• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Yamaha
• Fecha – 07/04/2016

Precisamente hoy se acaba de estrenar el primer salón de la motocicleta en Vietnam y para celebrarlo, Yamaha ha dado a conocer este Concept Scooter 04GEN que, como salta a la vista, rompe con muchos tradicionalismos hasta el momento conocidos.

Su denominación ya da a entender que se trata del cuarto concepto de diseño que Yamaha nos ha propuesto en los últimos años. El primero fue el 01GEN una especie de adaptación del megascooter T-Max 530 como vehículo de tres ruedas empleando el tren delantero LMW que emplea el Tricity. El 02GEN no ha sido comentado en Moto125.cc al tratarse de una silla de ruedas con motor eléctrico que se aleja de la filosofía de nuestra web. Pero sí de las versiones X y F del 03GEN, que se trata también de vehículos de tres ruedas con el exclusivo tren delantero LMW del Tricity.

Ahora, en Vietnam se ha dado a conocer el cuarto diseño “concept” de la saga GEN. El 04GEN es un scooter neoretro basado en la filosofía de “Dinamismo Refinado” según declara Yamaha. Sus ligeras formas evocan la imagen de una mujer con un aire de elegancia dignificada y gracia en la mente y en el cuerpo. Al contrario que los scooters tradicionales cuya carrocería oculta su bastidor con una carrocería opaca, en el 04GEN se insinúan sus interioridades al emplear plásticos semitransparentes como si se trataran de un velo. Incluso las piezas laterales posteriores de la carrocería se abren hacia arriba como si se tratase de las alas de una libélula.

De las características de este modelo mencionar que cuenta con faro Full LED, piloto posterior LED justo debajo del extremo posterior del asiento pero se prescinde de los intermitentes. Tampoco se ofrece hueco para guardar el casco (diseño manda como en la 946) ni siquiera intermitentes. El cuadro de instrumentos es en realidad el propio móvil del usuario conectado con el vehículo a través de Bluetooth.

El sistema de suspensión delantera emplea bieletas oscilantes (que contribuyen a ese aire retro) con amortiguadores oleoneumáticos sin muelle; el aire comprimido le da ese efecto de progresividad variable endureciéndose conforme se comprime la suspensión. También encontramos este tipo de amortiguador sin muelles en el tren posterior.

Respecto a los frenos, parece que se emplean unos frenos de tambor con accionamiento hidráulico como se intuye por los latiguillos que se conectan a estos elementos. Este tipo de frenos no lo encontrábamos en un scooter desde la Vespa Cosa.

Y, por último, el motor es un Blue Core como el que emplea el del Yamaha N-Max pero con refrigeración por aire forzado. Recordemos que entre los muchos gadgets tecnológicos, el Blue Core emplea una distribución variable VVA.