• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – moto125cc
  • Fecha – 27/09/2010

Se ha convertido en una cita clásica a finales de septiembre en Madrid, coincidiendo con el “veranillo de San Miguel”. La que se celebró el fin de semana del 25 y 26 de septiembre fue ya la tercera edición, superando a las anteriores en cuanto a participación del público y, también, en actividades y presencia de marcas comerciales.


Una gran fiesta para pasar un buen rato, con la moto como protagonista y con el objetivo de fomentar su uso en los desplazamientos por Madrid. Está claro que la moto no es un problema, sino la solución, y el Ayuntamiento de Madrid apuesta por ella para descongestionar el tráfico, como también lo hacen otras corporaciones locales de nuestra geografía. Una apuesta sobre seguro, porque se trata de un medio de transporte menos contaminante que el coche, de menores dimensiones, tanto para moverse entre el tráfico como para los aparcamientos, ideal para uso individual o acompañado, rápido y económico. Sin duda es la solución de movilidad urbana. Así lo hicieron saber en la Semana Europa de la Movilidad 2010 y como colofón, esta III Edición de la Fiesta Muévete por Madrid en Moto, organizada por la Asociación con el mismo nombre.

El centro de las actividades se situó nuevamente en el Paseo de Camoens, una amplia avenida cerrada completamente al tráfico, que daba cabida a un escenario, carpas comerciales y diversos circuitos cerrados, dejando incluso espacio para que el público pudiera pasear en su parte central. Aunque os lo vamos a contar con detalle, adelantamos que hubo de todo en esta Fiesta de la Moto: conciertos en directo, presencia de importantes personalidades del Ayuntamiento de Madrid y del motociclismo de competición,… Pura actividad comercial en las carpas, pero con total beneficio para el cliente, ya que, muchos se llevaron auténticas gangas pensando en el equipamiento para el invierno que se acerca, o en ese accesorio que se necesitaba para la moto.

La fiesta también resultó ser un excelente escaparate para conocer de primera mano las motos y scooters. Todos juntos, sin tener que moverse de tienda en tienda, e incluso con la posibilidad de probar la mayoría de ellas en los circuitos cerrados a tal efecto. Incluso, esta III edición se convertía en un pequeño Salón de la Moto, ya que servía de escenario para dar a conocer las dos últimas incorporaciones: la nueva Rieju Tango 125 en la carpa de Basi y la Daelim S3 125 (aunque con la denominación asiática original de Q2) en la de Calleja. Hasta los más pequeños (de 4 a 12 años) tenían su rincón con un circuito a escala donde aprender educación vial sobre correpasillos o pequeñas bicicletas. Tampoco faltaron las exhibiciones, tanto de productos como de motociclismo deportivo, y dos exposiciones de joyas: una de motos antiguas y otra de pura “orfebrería”, representando a la cultura custom. Y los regalos, ya que hubo sorteos cada hora, de equipamiento para moto y piloto e, incluso, se regaló una moto.

Pero, sin duda, en lo que más se volcó el público es asistiendo a la Ruta Nocturna por Madrid. Un “Madrid La Nuit” muy bien organizado, escoltado por la Policía Municipal, y en el que las ¡1.500! motos y scooters participantes (la inmensa mayoría con acompañantes, lo que hacen unos 2.500 participantes) demostramos un gran civismo por las principales arterias de Madrid: Princesa, Gran Vía, Cibeles, Alcalá, Puerta de Alcalá, Atocha, Embajadores, Puerta de Toledo, Glorieta de San Vicente y Paseo de la Florida. La moto fue la protagonista la noche del 25 de septiembre y, aunque se cortó la circulación para darle prioridad, el resto del tráfico lo aceptó de muy buen grado. Está claro que la moto tiene muy buena imagen. Más números de la Fiesta: 62 empresas implicadas, 42 espacios de exposición y ocho circuitos pruebas y exposiciones. Aquí os dejamos unos buenos recuerdos de lo que nos dejó esta III Fiesta Muévete por Madrid en Moto. Esperaremos volver a pasar estos y mejores momentos en la futura IV edición.

Paso a paso

Julián Simón, segundo clasificado provisional en la categoría del Mundial de 125 cc, fue el encargado de recibir el sábado a Pedro Calvo, el delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. Junto a la entrada principal de la Fiesta, se encontraba este pequeño museo de la moto con joyas impecablemente restauradas, algunas de ellas con casi un siglo de antigüedad. También fue foco de atención por parte de Pedro Calvo. La cultura custom, también estuvo muy bien representada en esta III Fiesta. Puro arte de orfebrería combinado con exquisitos cromados y aerografía para hacer de cada moto una joya única.
Los más pequeños también disfrutaban en la Fiesta. Para ellos estaba dedicado este circuito a escala de las calles de una ciudad. La mejor manera de aprender seguridad vial jugando a la vez. Pedazo de invento del que prometemos un artículo detallado. Air-Seal nos dejaba de piedra con su idea para evitar los temidos pinchazos con sendas demostraciones. Primero, clavando un punzón de un centímetro de diámetro en un neumático de tractor… …y luego pasando con una moto por una placa con varios clavos. Es un líquido que se introduce en la rueda y tapa cualquier agujero de hasta centímetro y medio automáticamente, al detectar pérdida de presión y girar la rueda. Se basa en la tecnología de la Nasa para evitar que los trajes de astronauta pierdan aire.
Repuestos Galicia, representaba a Peugeot en esta III Fiesta. Estaban todos sus nuevos modelos (Kisbee y Vivacity 125). También llamaban la curiosidad del visitante dos versiones del Satelis “policíacas”. El concesionario madrileño Unimoto, representaba a Piaggio en la Fiesta. En su carpa se encontraban las últimas novedades del grupo: las Vespa 125 con motor de inyección y el nuevo Piaggio Beverly 125/300. O2 Honda mostraba en su carpa la gama completa de la marca del ala extendida, incluyendo las últimas incorporaciones: el “best seller” PCX 125, la económica custom VT750 y la sofisticada VFR 1200.
Tampoco podía faltar Yamaha en esta III Fiesta. De nuevo, Motos Cortés fue el concesionario que representó a la firma de los diapasones cruzados, reuniendo las últimas novedades en 125: el X-Max con ABS y el todo terreno BW’s. Suzuki echó mucha carne en el asador, pues eran dos concesionarios madrileños los que la representaban en la Fiesta: Namura Bikes y Saimoto. Este último se ocupaba de la exposición de modelos en su gran carpa. La carpa de españaenmoto.com atraía la atención por el espectacular Can-Am Spyder RT. Es uno de los modelos que se pueden alquilar, así como la Honda Passion 125 que tienes en primer plano.
Racing Boutique era una de esas carpas donde podías comprar a precio de risa equipamiento para motorista. Por si te queda alguna duda, échale un vistazo a los precios de derribo del cartel. Motostión, el especialista en recambio original de desguace, nos presentaba su última novedad: tallado de neumáticos totalmente personalizado, por tan solo 20 euros. Por si acaso, no los utilices para pasar la ITV. Par Motor es una tienda del barrio, situada cerca del Paseo de Camoens donde tenía lugar la Fiesta. Allí se deban a conocer y vendían a buen precio lubricantes y accesorios para moto.
En la carpa de Motos Basi podías encontrar de todo. Desde equipamiento para moto y motorista a precio “bombón”, hasta los principales modelos de las marcas a las que representan … … entre las que destacaban la última custom de Hyosung, la ST7 de 700 cc y, ya más en nuestro terreno, la nueva Rieju Tango 125, también a precio súper asequible. Makinostra, uno de los mejores concesionarios del Mundo de Harley Davidson, también estuvo en la Fiesta. Lástima que sus Harley no se pueden conducir con el carnet de coche.
J. Costa, el especialista español en variadores con el exclusivo sistema de funcionamiento transversal, daba a conocer en la Fiesta dos importantes novedades. Por una parte la nueva gama de escapes para motos y scooters de 4T… …y, por otra, el variador Evo 3 con importantes mejoras para mejorar su eficacia. De momento el Evo 3 está disponible para el T-Max 500, pero pronto se aplicarán las innovaciones en el resto del catálogo. Cuando se trata de llegar al motorista en precio, allí está AMV con sus asequibles seguros de motos, y, por supuesto, también estuvo en la Fiesta de Madrid con su inconfundible carpa verde.
Muchos visitantes tenían curiosidad en conocer cómo se conducía un MP3 de tres ruedas. Unimoto-Piaggio se lo puso facil: un breve cursillo para aprender a entender todos los mandos… … y directos a despejar todas las dudas a cerca de la conducción del llamativo MP3 sobre un circuito montado expresamente para probarlo. Pocas veces se tiene la oportunidad tan a mano. Los pilotos del Mundial de Velocidad se pasaron por la Fiesta y se volcaron con su público más entusiasta. En la imagen Kenny Noyes firma un póster a un joven admirador suyo.
Dragon TT es una firma dedicada al diseño de motos. Sus creaciones se basan en el modelo SuperSport Honda CBR600RR, aportando una exclusividad muy personal. En la Fiesta presentaron su última creación. Primicia en la Fiesta madrileña: Calleja mostraba en exclusiva europea el nuevo Daelim S3 125, que se comercializará a finales de octubre, a un precio de alucine: 2.649 €… …. Se trata de un scooter GT muy sofisticado tecnológicamente: luces LED, motor DOCH con 4 válvulas y refrigeración líquida, contacto sin llave y un largo etcétera de extras.
Los de la Asociación Mutua Motera no podían faltar para aportar su grano de arena en la Educación Vial. A la puerta de su carpa podemos ver la Suzuki Burgman 650 de Moto-City, el “moto-taxi” madrileño. El simulador de conducción de Honda traía expectación por su fidelidad con la realidad. Muchos pensaban que se trataba de un videojuego, pero en realidad se trata de tener reflejos para esquivar posibles accidentes. En la pista de pruebas de Suzuki, gestionada por Namura Bikes, podías probar toda la gama de Suzuki en la cilindrada de 125 cc: la custom Marauder, la supermotard DR SM, el GT Burgman y esta trail Van Van.
El Club Moto 1 ponía a disposición del público un guardacascos y regalaba premios a los asistentes jugando en una ruleta. La Fundación Mapfre ponía en marcha un taller especializado en pintar cascos. Aquí vemos a un alumno en la fase de imprimación. También Peugeot tenía su propia pista de pruebas. En ella podías probar el nuevo Kisbee, además del Satelis, Tweet y Vivacity.
En el circuito de pruebas de Honda también había “cientoveinticincos” para probar: la Lead 110 (foto), el PCX, Pantheon o el Scoopy. La autoescuela Abril contaba con los dos circuitos de maniobras para obtener el examen A1 y A2. Muchos quisieron probar si eran capaces de obtenerlo. Chema Bermejo, de la revista gratuita En Moto, nos hace una demostración en su circuito con una Motorhispania MH7 LC 125.
El león de Peugeot cobra vida en la Fiesta de Madrid. Hasta pone las posturitas sobre el Satelis versión Policia. No es el nuevo logo, pero tiene un aire. Muchas chicas guapas en la Fiesta. Como la azafata de Motos Cortés, que te solucionaba cualquier duda sobre las Yamaha. Ambiente de paddock con las chicas de Calleja. Con su paraguas y todo. ¡Aquí que no falte de ná!
Otro personaje que en la Fiesta cobró vida fue el Bibendum de Michelin. A algunos de los asistentes del circuito infantil les asustaba. No podía faltar la música en directo. La mañana del sábado estuvo amenizada por los Reducers, que aportaron una brutal descarga de energía. La Cibeles fue testigo de la ruta nocturna que se organizó coincidiendo con la Fiesta. Todo transcurrió con completa normalidad.
Lástima no haber pasado por Serrano. Ese mismo día se inauguraba y estaba cerrada al tráfico. Pero el paso obligado era por la Puerta de Alcalá… … sin dejar de lado otros rincones emblemáticos de Madrid, como la Puerta de Toledo y esta Puerta de San Vicente que da comienzo al Paseo de la Florida. Aunque cumplían su labor regulando el Tráfico, la Policía Municipal de Madrid se integraba perfectamente en la ruta como otros moteros más.