- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 02/10/2016
Esta misma semana, abrirá sus puertas el primer escaparate de novedades 2017: el Salón Intermot en Colonia (Alemania). Sin duda el año que viene, ante el fuerte cambio que impone el Euro 4, va a venir muy cargado de novedades. Algunas de ellas ya se han dado a conocer, otras quedaron pendientes del año pasado, y muchas las conocemos por fotos espías. Para ir abriendo boca, os recopilamos todos esos modelos que podremos ver en los concesionarios durante el 2017.
Cada vez es más difícil guardar un secreto. Hay que saber buscar en internet y con los nuevos teléfonos móviles, todo el mundo lleva encima una cámara de fotos y de vídeo para poder sacar las fotos espías del probador de la marca rodando el nuevo modelo, y posteriormente difundirlas en el medio adecuado.
En lo que respecta a nuevos modelos, el año 2017 va a ser generoso en novedades, porque la nueva homologación Euro 4 va a obligar a cambiar muchos detalles a nivel de mecánicas y frenos, y muchas marcas aprovecharán para estrenar moto o scooter. Todavía quedan pendientes de comercializar algunas de las novedades que se presentaron hace justo un año, y todas ellas las incluiremos en el presente reportaje, junto con otras que han sido adelantadas por las propias marcas y otras que se han desvelado en fotos espía. La primera cita oficial con las novedades 2017 la tenemos esta misma semana, del 5 al 9 de octubre en la ciudad alemana de Colonia (Intermot). Más adelante, del 21 al 25 de octubre os daremos a conocer las novedades del Salón de China Cimamotor que, como el Intermot, se celebra los años pares. Y, por último, del 8 al 13 de noviembre, tendremos la cita del Salón EICMA de Milán (Italia).
Aprilia Scrambler 125 ’17
De ella os hablamos en este reportaje se trata de un modelo que se anuncia en la web de Piaggio China y que curiosamente es una adaptación de la Derbi Mulhacén a la marca Aprilia. Lo de Scrambler se lo hemos puesto nosotros (porque emplea un escape elevado por el lado derecho) ya que el nombre que aparece en las fotografías no se puede leer. Lógicamente se adaptará a la directiva de emisiones Euro 4 con inyección y recogedor de gases del cárter y depósito.
Aprilia RS4 125 ’17
La foto espía apareció en Omnimoto desde un ángulo que no ayuda mucho a sacar conclusiones. Se adivinan diferentes formas del carenado así como del colín, y un nuevo soporte de matrícula. El fotógrafo que tomó la foto habla de un faro LED y una gran “a” impresa en los laterales del carenado. Todo parece indicar que se trata de la foto que sacamos de la web de Piaggio China y que aparece al final de este reportaje y que, para más señas, son los plásticos que utilizaba la Derbi GPR.
Benelli Tornado 125
Un modelo que se presentó en Milán y que todavía no se vende en los concesionarios Keeway-Benelli. Se trata de una naked deportiva con un diseño de lo más currado: cuádruple faro, escape de dos salidas superpuestas por el lado derecho, horquilla invertida de 41 mm, monoamortiguador, chasis multitubular y ruedas de 12 pulgadas lo que le convierte en una moto de altura contenida lista para competir con otras motos de ocio de su tamaño, como la Honda MSX. El motor empleado es uno de nueva factura, con refrigeración por aire de marcha, alimentación de inyección y caja de cambios de 6 velocidades que rinde 12 CV y que previsiblemente será el que equipen todas las motos Keeway Euro 4 (Superlight, RKS y RKV). Más información en este enlace.
Honda 3 Ruedas
No es la primera vez que se publica un dibujo de una nueva patente Honda en el segmento de los vehículos de 3 ruedas. Recordemos el primero con motor NC750 que casi ha pasado al olvido. Pero ahora vuelven a ser noticia con este scooter con diseño muy “Scoopy” que sería muy bien recibido no solo en Barcelona sino también en el resto de nuestro mercado y que plantaría cara al Tricity de Yamaha y a los MP3 de Piaggio.
Honda Monkey 125
En nuestro mercado ha pasado un poco desapercibido pero en el británico y en el alemán, el Honda MSX 125 se encuentra en el Top Ten de ventas. Es por ello, que la firma del ala extendida quiere probar nuevas fórmulas en el segmento de las minimotos de ocio, y qué mejor forma que resucitando un modelo mítico como el Monkey que encontró su lugar como vehículo de apoyo en caravanas y yates por sus compactas dimensiones y manillar de dos piezas desmontable para ocupar un mínimo espacio. El Monkey 2017 contará con la misma mecánica de cilindro horizontal y cuatro velocidades del MSX, escape elevado por el lado derecho (en plan todo-terreno), cómodo asiento para una sola plaza, anchos neumáticos de 12 pulgadas y manillar elevado de una sola pieza pero no plegable.
Hudson-Boss Goodwood Blackmouth 125 EFI
El gaditano Manuel Bocanegra es el autor de esta serie especial Café Racer Blackmouth basada en la nueva Hudson-Boss Goodwood 1/8 que se acaba de comercializar y que nos llegará a finales de este 2016 con homologación Euro 4 para lo cual dispondrá, entre otros detalles, de un sistema de inyección electrónica EFI (el prototipo de la foto usa carburador). El nuevo modelo emplea un asiento plano y más delagado, así como color Beige.
Keeway Café Racer 125
Es un secreto a voces que Keeway está trabajando en una moto retro vintage al estilo Café Racer para atender la demanda que tiene ahora mercado. Las fotos del modelo de la fotografía fueron tomadas en un salón de China, mercado que tiene más libertad a nivel de emisiones contaminantes. De ahí que emplee una mecánica alimentada por carburador y freno trasero de tambor, elementos difíciles de mantener cuando la nueva homologación para el 2017 exigirá sistemas de inyección electrónica y frenos de disco para ser combinados por CBS (o ABS). Pero ahí está esta base de partida con llantas de radios, depósito de lágrima en negro con gráficos en color oro, amortiguadores de botella separada y colín en el asiento del pasajero. El diseño se le atribuye a la marca de Pesaro integrada en el grupo Qianjiang al que pertenece Keeway.
KTM Duke 125 ’17
La Duke 125 empieza a acusar el paso del tiempo con cinco años en el mercado y para darle nueva vidilla con las lógicas adaptaciones para la Euro 4, KTM ha decidido darle una nueva imagen con un nuevo faro poligonal, depósito con aletines delanteros, y nuevos diseños de plásticos incluido el colín. Vemos también que el cuadro de instrumentos adopta unas formas más panorámicas, se prescinde de la quilla bajo el motor, y que el propulsor estrena una nueva tapa del alternador. Recientemente ha aparecido un video del prototipo 390 que, como ya sabréis comparte mismo ciclo y carrocería de la 125, en el que se puede ver por todos los ángulos con un escape mucho más largo.
Kymco Romeo 125 ABS
En las grandes cilindradas de scooter todo el mundo habla del Kymco AK 550, un scooter deportivo con motor bicilíndrico que va a intentar derribar al Yamaha T-Max 530. En aquella ceremonia de presentación también se dio a conocer otra novedad que ya se está comercializando en Taiwán: el Kymco Romeo. Se trata de un scooter vintage de dimensiones compactas, iluminación LED, plataforma plana y sistema de frenos ABS que bien podría ocupar el hueco que deja el actual Like 125, aunque la red de importadores europeos prefiere contar con modelos específicos para este mercado.
Lambretta L70 Vendetta
Después de varios intentos de resucitar la Lambretta, parece que ahora va en serio con una empresa (Lambretta Consortium, que son los que expiden las licencias) con sede en Milán. La única imagen que se conoce es la oficial que reproducimos aquí con cierto aire de misterio y mejorando la iluminación con Photoshop. Se ve a primer golpe de vista que se inspira en el diseño de las últimas Lambretta, cosa que también hizo Tartarini con la LN 125. La denominación evoca el 70 aniversario que la mítica marca celebraría el próximo año, y se intuye que lo de Vendetta (Venganza) es por el pique que siempre se han traído Vespista y Lambrettistas. Su puesta en escena se ha pospuesto en varias ocasiones: primero para mayo de este año, después para el Salón de Milán y, ahora, el contador se ha vuelto a retrasar para hacerlo coincidir con la EuroLambretta que se celebrará el 2, 3 y 4 de junio de 2017. En lo que respecta al diseño, los rumores apuntan a que ha sido Kiska, la empresa austríaca que se ocupa de vestir las KTM y por motorizaciones parece que Lambretta va a volver a utilizar las de Sym en 50, 125 y 180 (esta última la de la nueva Symphony ST-200).
Mash Black 7 125
Se acaba de presentar a la prensa francesa en la isla de Cócega y en este enlace os contamos más detalles y fotografías. La Mash Black Seven convivirá con sus conocidas hermanas Seventy_five y Café Racer que también han sido adapatadas a la Euro 4 con inyección Delphi y frenos combinados. La particularidad de esta Black Seven es que no emplea el bastidor, depósito y asiento de sus hermanas sino que recurre a otro proveedor, eso sí, manteniendo la mecánica de origen Suzuki. También cambia la instrumentación por dos esferas analógicas y los amortiguadores traseros que son oleoneumáticos de botella separada. Se servirá solo en color negro con anagramas dorados al precio de 2.495 €.
Mondial Enduro/Supermotard 125
No hay mucho más que decir a partir de la foto oficial que acompañamos. Se trata de una enduro/supermotard muy pintona con chasis de doble viga que acompañará a la Hispster en el nuevo catálogo FB Mondial 2017. Cuenta con horquilla invertida, frenos de disco en ambas ruedas y, como motor, el mismo Piaggio refrigerado por agua que monta la Aprilia RS4.
Mondial Hipster 125
De esta moto ya hablamos en el reportaje del Salón de Milán del año pasado. Se trata de una marca italiana que se remonta a 1930 y que resucitará en 2017 con este modelo Hipster que, de cara al Salón Intermot, ha dado ha conocer esta imagen más evolucionada. Es una Scrambler por el escape elevado por el lateral derecho, con todo lujo de detalles: horquilla invertida, llantas de radios con frenos de disco en ambas ruedas, asiento bajo con guateado y portamatrículas anclado al eje de la rueda. El motor empleado es un Piaggio refrigerado por agua con cuatro válvulas y seis velocidades, el mismo que emplea la Aprilia RS4.
Suzuki GSX-R 125
La foto espía tomada en Indonesia corresponde a esta nueva deportiva réplica del modelo de 1.000 cc que está terminando las pruebas de los modelos preserie para su inmediata presentación en el Intermot, aprovechando que en el mercado alemán funciona muy bien este tipo de motos (casi con el mismo volumen de ventas que los scooters). Lo de hacer una minideportiva de 125 cc ya viene desde hace tiempo; precisamente cuando estaba operativa la fábrica española de Gijón se llegaron a ver prototipos que nunca llegaron a la serie impulsados por el conocido motor refrigerado por aire y cambio de 5 velocidades que utilizan las extinguidas Marauder y DR-SM. Es de esperar que en esta definitiva GSX-R 125 se emplee uno nuevo y potente multiválvula refrigerado por agua con seis velocidades.
Sym Crox 125
Se presentó en Milán 2015 y volverá a presentarse en Intermot como novedad al no haber comercializado. Se trata de un scooter todo terreno con muchas soluciones tomadas directamente del mundo de la moto offroad como las ruedas de tacos en 12 pulgadas y manillar alto desnudo con refuerzo central dotado de protectores de manos. Como detalle original emplea una óptica superpuesta de faros polielipsoidal y parabólico, instrumentación digital, plataforma plana, frenos de disco Wave en ambos ejes y un motor de aire forzado tipo Symphony. Más información en este reportaje.
Sym CruiSym ¿125?
Lo de poner la cilindrada entre interrogantes es porque Sym ha dado el avance Intermot de este modelo en la cilindrada de 300 cc, aunque lógicamente podría ofrecerse en 125 cc. Es un scooter GT deportivo sobrado de buenos detalles y estética agresiva: doble óptica con “cejas” de LED presentes también en la iluminación posterior, hueco para dos integrales, parabrisas regulable en altura y mucha decoración en símil fibra de carbono. Visitad este enlace para más información.
Sym Jet 14 125
Fue una de las novedades que se presentaron hace un año en el Salón de Milán y que todavía no se han presentado. La letra S que se ha añadido al conocido scooter GT urbano de Sym aporta importante cambios como un renovado diseño del frontal con un parabrisas alto y doble óptica de faro con luces de posición LED a modo de cejas, ruedas de 13 y 12 pulgadas con disco delantero de 273 mm que muerde por el interior y que combina su funcionamiento con el disco trasero, plataforma plana, asiento a doble altura con respaldo acolchado para el pasajero, completo cuadro de instrumentos de tres esferas con pantalla LCD, y el nuevo motor de 15 CV refrigerado por agua que emplean sus hermanas Joymax. De este modelo encontraréis más información en este reportaje.
Sym Mio 115
Renovación completa para el simpático y compacto scooter de Sym con estética neoretro. Sigue conservando las ruedas pequeñas de 10 pulgadas con frenos de disco (160 mm) y tambor combinados mecánicamente en la maneta izquierda. Pero estrena una estética muy acertada en la que destaca el cuerpo central de la carrocería que imita con medios arcos el diseño de los antiguos cófanos. En cuanto al motor se estrena uno nuevo con alimentación por inyección y cilindrada aumentada desde los 100 a 115 cc. Más información y fotografías de este modelo en este reportaje.
Vespa GTS 125 ¿2017?
Esto lo decimos nosotros: ¿qué pasará con la GTS para el 2017? Siempre ha habido una Vespa pequeña y una Vespa grande (946 aparte), y la GTS utilizaba el chasis autoportante de chapa estampada de mayor tamaño. Sin embargo, el motor 4v refrigerado por agua que utiliza (primero el LEADER y después una mezcla de LEADER y QUASAR) parece que no tiene mucha cuerda porque uno de los modelos que lo utilizaba, el Beverly 125, no tiene prevista su adaptación al Euro 4, mientras que sus hermanos mayores en cilindrada sí. Lo primero que puedes pensar es que se le podría adaptar el nuevo motor i-Get 4v refrigerado por agua con electrónica RISS que emplea el Medley (al igual que ya lo han hecho con las versiones i-Get 3v E4 sus hermanas Primavera y Sprint) pero, sinceramente, sería una chapuza ya que quedarían huecas las adaptaciones de salida del aire que atraviesa el radiador a los lados de la guantera. Y a no ser que en Piaggio quieran prolongar la agonía de este modelo (al menos en 300 para la que sí que hay mecánica E4) que se presentó en 2003 y que casi no ha recibido modificaciones importantes, al contrario que las Vespa pequeñas (LX y Sprint-Primavera), le vendría muy bien ser sustituida por un nuevo modelo y más en el año del 70º aniversario.
Vespa PX 125 ¿2017?
Según comenta In Sella, los trabajadores de Piaggio han protestado ante la dirección por el cada vez menor volumen de producción debido al cese de producción de la Vespa PX previsto con la llegada de la Euro 4. En Piaggio se estaba trabajando en un motor nuevo con el que darle “Larga vida y prosperidad” como diría Spock. Como sabéis, La Vespa PX es el scooter más longevo en producción de todo el mundo (si no consideramos como scooter el Cub de Honda), ya que se empezó a vender en 1977 con más de 3 millones de unidades vendidas. En su dilatada vida de 40 años ha tenido dos cortes de producción, el último de los cuales tuvo lugar en 2007 con una serie especial anunciada. Está claro que tiene más vidas que un gato. En la imagen, la “última” Vespa PX conocida en edición 70 aniversario.
Yamaha Janus 125
De este modelo ya os hablamos en este reportaje. Se trata de nuestra apuesta personal para 2017. Está fabricado en Vietnam , cuenta con una motorización por aire forzado con 125 cc reales, ruedas de 14 pulgadas, plataforma plana para apoyar los pies, un espacioso hueco bajo el asiento y una estética tirando a retro. En la amplia gama de modelo de Yamaha en la cilindrada de 125 cc, éste cubriría el hueco que les queda de scooter “rueda alta” de precio económico.
Yamaha X-Max 125 2017
El X-Max que está actualmente en el mercado es una edición muy reciente, pero la competencia del Honda Forza aprieta cada vez más sobre todo en el mercado francés y esto ha obligado a la marca de los diapasones cruzados a trabajar en una renovación que coincide con el cambio de directiva de emisiones de escape. Las primeras fotos fueron tomadas en las cercanías de la fábrica Yamaha Yakarta (Indonesia), lo que nos hace pensar que este modelo europeo que al principio se fabricó en Barcelona y después en Francia, va a ser “globalizado”. No hay muchas pistas: nueva carrocería con bordes más redondeados y nuevo piloto trasero doble en matriz de diodos LED, como muestra la fotografía que acompañamos.
