- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Hui LI/Jun Ai
- Fecha – 23/10/2016
Nueva naked deportiva con una apariencia de lo más impactante impulsada por el motor CBF 125 que ha sido aumentado hasta los 184,3 cc, por lo que perfectamente podría volver a su cilindrada natural en el caso de que se decida importar al mercado europeo.
Los nuevos motores CBF de Honda han sido desarrollados para soportar muchos más esfuerzos y, de hecho, en esta 14º edición del CimaMotor se presentaban en la cilindrada de 190 (184,3 cc para ser exactos). Mantienen el cambio de cinco velocidades y un aspecto exterior muy similar con la refrigeración por aire de marcha incluida y culata de dos válvulas, pero rinden nada menos que 16 CV de potencia a 8.000 revoluciones y un par máximo de 15,3 Nm a 7.000 vueltas.
La naked deportiva CBF190R es uno de esos nuevos modelos que está impulsado por el motor 190 con decoración y formas inspiradas en su hermana mayor la CB650F de mediana cilindrada, aunque en espectacularidad la supera con creces. Legalmente en China hay un sólo carnet que permite conducir motos de cualquier cilindrada: desde 50 a más de 1.000 cc. Lo limita el presupuesto que de tu bolsillo. De esta manera con el nuevo motor se consigue abaratar costes de producción y ofrecer, por poco más de lo que cuesta una 125 cc, algo más de prestaciones y mejor equipamiento.
En este sentido, la CBF190R cuenta con caballete central y lateral, frenos de disco en ambos ejes (lo habitual en 125 cc es encontrarnos con un tambor posterior) que parece que no están ni combinados ni con ABS (allí no se exigen las directivas europeas), y con detalles más exclusivos como la horquilla delantera invertida, monoamortiguador posterior, y neumáticos de mayor sección con tecnología radial.
También es muy exclusivo de este modelo montar faro full LED DRL y piloto trasero doble por matriz de LED, sin olvidar los minúsculos intermitentes con forma de punta de flecha iluminados también por LED.
Su depósito de 12 litros de capacidad, aparenta más capacidad por el “envoltorio” de la carrocería plástica que le rodea, destacando el uso de un tubo de escape muy recogido bajo el motor (sin quilla) con salida corta.
