• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Moto125.cc
  • Fecha – 21/01/2018

Se veía venir que el pasado año 2017 iba a ser más “flojo” debido al efecto fin de serie Euro 3 que animó a particulares y empresas a adelantar la compra ante unas atractivas ofertas. Al final el 2017 se cerró con unas ventas de 136.847 motos, lo que se traduce en un descenso del mercado del -11,2%. De todas ellas, las motos y scooters de 125 cc contribuyeron con 72.934 unidades y el modelo más vendido fue el Honda SH Scoopy.


Honda Scoopy SH 125

El pasado 2017 el mercado de la moto rompió la tendencia de crecimiento que se venía manteniendo desde 2013 recuperándose el mercado de las dos ruedas después de una profunda crisis que se saldó con el cierre de muchas importantes fábricas instaladas en nuestra geografía. Sin embargo era algo que se preveía con el cambio de la homologación a Euro 4 y que obligaban a muchas marcas a deshacerse del stock de unidades de Euro 3, ofreciéndolos a precios tan atractivos que ni las empresas ni los particulares podían resistirse.

Así pues muchos adelantaron la compra y, como consecuencia, el año 2016 registró un importante crecimiento, concentrado principalmente durante el mes de diciembre, poco habitual a las ventas masivas de motocicletas. Lógicamente, ese adelantamiento de la adquisición de la moto se tenía que manifestar en este 2017 recién acabado con un descenso de las ventas.

Ventas 2017

Como se aprecia en el gráfico, las ventas de motos de todas las cilindradas (excepto ciclomotores), se posicionan a niveles de 2015 con un descenso del -11,2%. Más fuerte ha sido la caída de ventas de la cilindrada de 125 cc, pasando de las 91.184 unidades registradas en 2016 a 72.934, lo que supone una caída del -20%.

Ventas 125 cc por marcas

Ventas 2017

No todas las marcas han reaccionado de la misma manera ante la caída de ventas de este 2017. Es más, incluso se da el caso de Honda que ha crecido un +12,8, adelantando a Kymco que hasta el 2016 llevaba liderando el mercado de las 125 cc. En total Honda vendió 19.169 unidades, renovando la gama con precios muy similares a los del 2016, en el que no llegó a ofrecer ninguna oferta ya que no tuvo necesidad de liquidar su stock.

Para este 2017, Kymco se ha encontrado además con una gama de vehículos muy reducida en la cilindrada de 125 cc e incluso haciéndose la competencia entre sí: Agility City y Miler en el Rueda Alta Económico y Super Dink y Grand Dink en el de los Gran Turismo.

Yamaha sufre también la caída del mercado aunque con menos intensidad (-9,5%), se mantiene como la tercera marca más importante y amenaza muy de cerca a Kymco para arrebatarle el segundo puesto.

Piaggio y Sym mantienen sus cuarto y quinto puesto con caídas del -26,6% y -21,6% respectivamente, mientras que Keeway (-32,8%) sube a la sexta posición por delante de Peugeot que sufre un importante revés del -52,1%. También hay baile de puestos en el octavo y noveno lugar: rebasando Vespa (-14,1%) a Suzuki que siga en caída libre con el descenso más importante del Top Ten: un -61,2%. Vuelve a cerrar el décimo puesto la coreana Daelim.

Tipologías 125 cc

Ventas 2017 3 ruedas

El mercado de la convalidación coche-moto, sigue prefiriendo mayoritariamente el scooter como vehículo con un 84,7%. No obstante, ha caído más de un punto (un 85,4% en el 2016) a favor de la moto de marchas de carretera, cuya oferta ha crecido de manera significativa. La moto de campo es prácticamente minoritaria.

 

Tipologías de scooters

Ventas 2017

Los gustos en el mercado de scooter lo acaparan los modelos de “rueda alta” (al menos la rueda delantera es de 16 pulgadas) y, en particular, los modelos económicos impulsados por un motor refrigerado por aire forzado que copan casi un 30 por ciento (29,4%) del pastel de los scooters. Este subgrupo lo lidera el Kymco Agility City, seguido por el Piaggio Liberty ABS y el Sym Symphony.

Los Rueda Alta Premium, con motor refrigerado por agua, tienen una cuota del 16,6% del mercado de los scooters. Lo lidera el Honda SH Scoopy, que ´ha sido además el líder del mercado, pero ya no con tanta autoridad ya que se le acerca el Piaggio Medley.

Otra categoría con gran interés es el de los lujosos modelos de Gran Turismo, caracterizados por su gran envergadura, tecnología, capacidad de carga y elevado confort. Su trozo del pastel es de casi el 25%. El Yamaha X-Max se alza con el primer puesto seguido muy de cerca por el Honda Forza y el Kymco Super Dink.

Los scooters “retro” se quedan con un 8% del mercado y han perdido un -30% de las ventas comparado con los resultados del 2016. Con autoridad lidera esta especialidad la Vespa Primavera y más atrás en casi empate técnico el Sym Fiddle y el D’elight de Yamaha.

En el fondo, un scooter no deja de ser un vehículo urbano, y este año los modelos exclusivos para este uso, han crecido un 11,7% sus ventas con respecto a las del 2016. El modelo más vendido ha sido el Honda PCX, con la amenaza del Yamaha NMax pisándole los talones.

Y nos quedan dos segmentos muy minoritarios. El de los modelos deportivos que han perdido oferta y siguen liderados por las últimas unidades del Kymco K-XCT, y el de los que están propulsados por motores eléctricos, que han experimentado una gran subido de ventas gracias al fenómeno “Sharing” de alquiler en las grandes ciudades. Con autoridad se destaca el modelo español Scutum S02.

 

Tipologías de motos de carretera

Ventas 2017

Se trata de un pastel más pequeño que el de los scooters, cuya principal demanda se centra en la especialidad de las motos naked deportivas cuya cuota roza la mitad (47,2%). La pequeña y sofisticada Duke de KTM es el modelo más vendido seguido con la RKV de Keeway y la divertida MSX de Honda.

Las motos urbanas también se pueden considerar Naked aunque sin carácter deportivo y con un precio de adquisición más económico. Es la segunda especialidad más importante en la moto de carretera con una cuota del 17%, y lo lidera la Honda CB 125F sefuida de la nueva Yamaha YS.

Otro segmento en expansión dentro de la moto de carretera son las “Retro”, que también son naked aunque con estética de las motos de los ’50-’60. Con autoridad lo lidera la gama Raw de Hanway, seguido por la Black Seven de Mash y la Brixton BX.

No podía faltar en este pequeño universo de la moto en la cilindrada de 125 cc, la especialidad Custom. Lo vuelve a liderar la Superlight de Keeway seguida por la Daelim Daystar y la nueva Rockster de Macbor.

Las motos deportivas pierden fuelle con respecto al 2016. Su número 1 es la Yamaha YZF-R125 acosada por la KTM RC y la económica Daelim Roadwin R.

 

Tipologías de motos de campo

Ventas 2017

Aún más pequeño todavía es el pastel de las motos de campo. Las trail impulsadas por sencillos motores con refrigeración por aire de marcha, son los modelos más solicitados. La mkás vendida del 2017 fue la Keeway TX 125 S a la que siguen dos Rieju: la Tango y la MRX.

Más subidas de tono que las trail son las Enduro. En esta especialidad englobamos las pocas Enduro de competición con motor 2T que quedaban por vender en Euro 3 y las de 4T con motor subido de tono. La best-seller ha sido la familia Rieju Marathon, muy por delante de la Beta RR 125 y la Yamaha WR 125 R.

Los otros tres subgrupos que quedan son mínimos: las motos eléctricas con la Zero X como reptresentante, las supermotard con la Hanway X-Ray 125, y las motos de trial con la Sherco 1.25.

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

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