• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Moto125.cc
  • Fecha – 06/09/2011

El mercado en general sigue en mala racha, con 14 meses consecutivos de caída. Durante el pasado mes de agosto, se salva, en parte, el segmento de las 125 cc, con descenso mínimo del –0,12 (-5,6% en la general de motos), gracias a la buena acogida que han tenido en general los scooters.


Ni siquiera el buen tiempo y la comparación con el mismo mes del año anterior (que ya fue malo) han servido para dar una alegría de ventas al sector de las dos ruedas. Ni el pilar de las 125 cc ha conseguido mantener la caída ya que desciende, eso sí, mínimamente: de las 5.753 motos vendidas en agosto de 2010, se registran un año después 5.746 unidades, prácticamente igual.

En cuanto a los modelos que dominan el mercado, sigue liderando el Honda PCX 125, seguido muy de cerca por el pequeño de los Burgman de Suzuki. Empate con 261 unidades en el tercer puesto con dos ruedas altas que disputan conceptos diferentes: el “low cost” Kymco Agility City y el sofisticado (y más caro) Honda Scoopy. El X-Max de Yamaha se posiciona en quinto lugar justo por delante del Super Dink de Kymco, que contabiliza 225 y que si sumáramos las 178 unidades de la versión con ABS (dos puestos inmediatamente después) le situaría en la tercera posición de la general; parece, no obstante, que los problemas de suministro de este modelo están prácticamente solucionados.

Varios modelos que debemos destacar. Atentos al Honda Vision 110 –aunque todavía no haya pasado por nuestras manos, apostamos por él- porque acaba de salir y ya aparece en el puesto 12. Meritorio también para la KTM Duke 125, que se cuela en el Top 20 como la mejor moto de marchas (sobre todo en un mes en el que los scooters llevan la voz cantante). También estamos atentos al previsible despegue del Peugeot CityStar, que aunque acaba de salir al mercado, no consigue destacar en ventas porque sus unidades llegan con cuentagotas a sus concesionarios.


Los 25 principales de 125 cc

 

Marca y Modelo

Agosto
2011

Agosto
2010

Acumulado 2011

Tipología
modelo

1

Honda PCX 125

431

371

4.150

Scoot. urbano

2

Suzuki Burgman 125

421

290

3.083

Scooter GT

3

Kymco Agility City 125

261

327

2.059

Rueda alta LC

3

Honda Scoopy 125

261

261

2.666

Rueda alta

5

Yamaha X-Max 125

232

203

2.085

Scooter GT

6

Kymco SuperDink 125

225

436

3.020

Scooter GT

7

Piaggio Liberty 125 RST

195

177

2.562

Rueda alta LC

8

Kymco SuperDink 125 ABS

178

0

542

Scooter GT

9

Vespa LX 125 ie

152

149

1.582

Scooter retro

10

Sym Symphony 125 DD

136

70

1.399

Rueda alta LC

11

Peugeot Tweet 125

123

116

1.059

Rueda alta LC

12

Honda Vision 110

118

0

163

Scoot. urbano

13

Daelim S3 125 FI

115

6

656

Scooter GT

14

Sym GTS 125 Evo

94

82

861

Scooter GT

15

Aprilia Sport City One 125

81

65

748

Rueda alta LC

16

Kymco Grand Dink 125

76

129

749

Scooter GT

17

Piaggio X7 Evo 125 ie

73

41

676

Scooter GT

18

Honda Passion PS 125 i

72

87

725

Polivalente

19

KTM 125 Duke

70

0

312

Naked deport.

20

Yamaha Cygnus X 125

66

70

1.024

Scoot. urbano

21

Daelim Daystar 125

60

77

501

Custom

22

Yamaha YBR 125

54

23

220

Naked urbana

23

Kymco Like 125

52

74

355

Scooter retro

23

Daelim Besbi 125

52

67

454

Scooter retro

23

Vespa PX 125

52

0

235

Scooter retro

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

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Los destacados del ranking

1º – Honda PCX 125

Scooter Urbano

Ya son varios meses en los que el PCX 125 de Honda no cede el primer puesto, y eso que acaba de cumplir un año desde su lanzamiento. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero a la vez muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí), y a un precio asequible.

2º – Suzuki Burgman 125

Scooter GT

Está claro que las ofertas le sientan muy bien al pequeño de la saga Burgman, sobre todo cuando su precio baja de los 3.000 euros. Se trata de un scooter Gran Turismo que, por sus compactas dimensiones y bajo peso, hace un muy buen papel en los recorridos urbanos, sin que por ello afecte al confort del conductor y pasajero, ni a su excelente capacidad de carga (dos cascos integrales bajo el asiento).

3º – Kymco Agility City 125

Scooter Rueda Alta Low Cost

El Agility City ha sido la revolución del “Rueda Alta”: bajo precio -al emplear una mecánica de aire forzado-, alto nivel de equipamiento y buena capacidad de carga, gracias a un baúl trasero montado de serie, con la ventaja de la estabilidad que le proporcionan sus ruedas de 16 pulgadas. Su éxito ha sido tal que no sólo se vende bien en Barcelona –la provincia que representa a esta especialidad–, sino en el resto de España.

3º – Honda Scoopy SH 125

Scooter Rueda Alta

Su antes habitual primer puesto se lo ha tenido que legar a su hermano el PCX 125. No obstante, el Scoopy es toda una leyenda y sigue gozando de muy buena aceptación sobre todo en Barcelona. Es el «inventor» del concepto «rueda alta» y si descontamos la subcategoría de los «low cost», es con diferencia el modelo más vendido, a lo que hay que añadir unos precios especiales como puedes ver en nuestra sección de ofertas.

8º – Kymco SD 125i ABS

Scooter con ABS

La marca taiwanesa se ha hecho valer por ofrecer calidad al mejor precio, y ahora, con la llegada de la versión ABS, ha popularizado este elemento de seguridad activa situándolo en el Top 10, algo que hasta ahora no habíamos visto. Lástima que esto haya producido la diversificación de sus ventas y dejar de estar en un puesto muy destacado, como bien se merece.

9º – Vespa LX 125 ie

Scooter Urbano Retro

¿Quién pensó que se iba a jubilar a los 65 años en este 2011? La Vespa tiene cuerda para rato y ni siquiera lo hará a los 67. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del «crack» del PCX, pero sí que es el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.

19º – KTM Duke 125

Moto Naked deportiva

Atentos a la nueva apuesta de KTM, porque se estrenó en el mes de mayo y ya está subiendo peldaños desbancando a otras naked que tenían buena aceptación (Honda CBF, por ejemplo). Es una 125 con alma de moto grande y que ha sido fabricada con el mismo cariño que pone la marca austriaca a sus modelos de corte deportivo, con un equipamiento y características excepcionales.

21º – Daelim Daystar 125

Moto Custom

Golpe de mano en el segmento de la moto custom, adelantando la “estrella diurna” a la minicustom de Yamaha. Un buen producto vestido a lo grande, ya que hace pensar que se trata de una moto de superior cilindrada, impulsado por una potente mecánica con culata de cuatro válvulas, refrigeración mixta (aire-aceite) y alimentación por inyección electrónica.

29º – Yamaha YZF-R125

Moto Deportiva

La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra, porque, incluso en dimensiones, son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia.

32º – Suzuki Van Van 125

Moto Trail

A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invitan a hacerse con una. Aunque su imagen se asocia al verano lo cierto es que ha perdido posiciones aunque sigue ostentando el título de la mejor trail del “octavo de litro”. Lo cierto es que es una moto que lo hace muy bien en cualquier época del año y en todos los medios donde pisa sus “ruedones”, incluyendo el uso a diario dentro de una gran ciudad.

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