Ventas de 125 cc en agosto 2011

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 06/09/2011

El mercado en general sigue en mala racha, con 14 meses consecutivos de caída. Durante el pasado mes de agosto, se salva, en parte, el segmento de las 125 cc, con descenso mínimo del –0,12 (-5,6% en la general de motos), gracias a la buena acogida que han tenido en general los scooters.

Ni siquiera el buen tiempo y la comparación con el mismo mes del año anterior (que ya fue malo) han servido para dar una alegría de ventas al sector de las dos ruedas. Ni el pilar de las 125 cc ha conseguido mantener la caída ya que desciende, eso sí, mínimamente: de las 5.753 motos vendidas en agosto de 2010, se registran un año después 5.746 unidades, prácticamente igual.

En cuanto a los modelos que dominan el mercado, sigue liderando el Honda PCX 125, seguido muy de cerca por el pequeño de los Burgman de Suzuki. Empate con 261 unidades en el tercer puesto con dos ruedas altas que disputan conceptos diferentes: el “low cost” Kymco Agility City y el sofisticado (y más caro) Honda Scoopy. El X-Max de Yamaha se posiciona en quinto lugar justo por delante del Super Dink de Kymco, que contabiliza 225 y que si sumáramos las 178 unidades de la versión con ABS (dos puestos inmediatamente después) le situaría en la tercera posición de la general; parece, no obstante, que los problemas de suministro de este modelo están prácticamente solucionados.

Varios modelos que debemos destacar. Atentos al Honda Vision 110 –aunque todavía no haya pasado por nuestras manos, apostamos por él- porque acaba de salir y ya aparece en el puesto 12. Meritorio también para la KTM Duke 125, que se cuela en el Top 20 como la mejor moto de marchas (sobre todo en un mes en el que los scooters llevan la voz cantante). También estamos atentos al previsible despegue del Peugeot CityStar, que aunque acaba de salir al mercado, no consigue destacar en ventas porque sus unidades llegan con cuentagotas a sus concesionarios.

Los 25 principales de 125 cc

	Marca y Modelo	Agosto 2011	Agosto 2010	Acumulado 2011	Tipología modelo
1	Honda PCX 125	431	371	4.150	Scoot. urbano
2	Suzuki Burgman 125	421	290	3.083	Scooter GT
3	Kymco Agility City 125	261	327	2.059	Rueda alta LC
3	Honda Scoopy 125	261	261	2.666	Rueda alta
5	Yamaha X-Max 125	232	203	2.085	Scooter GT
6	Kymco SuperDink 125	225	436	3.020	Scooter GT
7	Piaggio Liberty 125 RST	195	177	2.562	Rueda alta LC
8	Kymco SuperDink 125 ABS	178	0	542	Scooter GT
9	Vespa LX 125 ie	152	149	1.582	Scooter retro
10	Sym Symphony 125 DD	136	70	1.399	Rueda alta LC
11	Peugeot Tweet 125	123	116	1.059	Rueda alta LC
12	Honda Vision 110	118	0	163	Scoot. urbano
13	Daelim S3 125 FI	115	6	656	Scooter GT
14	Sym GTS 125 Evo	94	82	861	Scooter GT
15	Aprilia Sport City One 125	81	65	748	Rueda alta LC
16	Kymco Grand Dink 125	76	129	749	Scooter GT
17	Piaggio X7 Evo 125 ie	73	41	676	Scooter GT
18	Honda Passion PS 125 i	72	87	725	Polivalente
19	KTM 125 Duke	70	0	312	Naked deport.
20	Yamaha Cygnus X 125	66	70	1.024	Scoot. urbano
21	Daelim Daystar 125	60	77	501	Custom
22	Yamaha YBR 125	54	23	220	Naked urbana
23	Kymco Like 125	52	74	355	Scooter retro
23	Daelim Besbi 125	52	67	454	Scooter retro
23	Vespa PX 125	52	0	235	Scooter retro

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

Los destacados del ranking

	1º – Honda PCX 125 Scooter Urbano Ya son varios meses en los que el PCX 125 de Honda no cede el primer puesto, y eso que acaba de cumplir un año desde su lanzamiento. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero a la vez muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí), y a un precio asequible.
	2º – Suzuki Burgman 125 Scooter GT Está claro que las ofertas le sientan muy bien al pequeño de la saga Burgman, sobre todo cuando su precio baja de los 3.000 euros. Se trata de un scooter Gran Turismo que, por sus compactas dimensiones y bajo peso, hace un muy buen papel en los recorridos urbanos, sin que por ello afecte al confort del conductor y pasajero, ni a su excelente capacidad de carga (dos cascos integrales bajo el asiento).
	3º – Kymco Agility City 125 Scooter Rueda Alta Low Cost El Agility City ha sido la revolución del “Rueda Alta”: bajo precio -al emplear una mecánica de aire forzado-, alto nivel de equipamiento y buena capacidad de carga, gracias a un baúl trasero montado de serie, con la ventaja de la estabilidad que le proporcionan sus ruedas de 16 pulgadas. Su éxito ha sido tal que no sólo se vende bien en Barcelona –la provincia que representa a esta especialidad–, sino en el resto de España.
	3º – Honda Scoopy SH 125 Scooter Rueda Alta Su antes habitual primer puesto se lo ha tenido que legar a su hermano el PCX 125. No obstante, el Scoopy es toda una leyenda y sigue gozando de muy buena aceptación sobre todo en Barcelona. Es el “inventor” del concepto “rueda alta” y si descontamos la subcategoría de los “low cost”, es con diferencia el modelo más vendido, a lo que hay que añadir unos precios especiales como puedes ver en nuestra sección de ofertas.
	8º – Kymco SD 125i ABS Scooter con ABS La marca taiwanesa se ha hecho valer por ofrecer calidad al mejor precio, y ahora, con la llegada de la versión ABS, ha popularizado este elemento de seguridad activa situándolo en el Top 10, algo que hasta ahora no habíamos visto. Lástima que esto haya producido la diversificación de sus ventas y dejar de estar en un puesto muy destacado, como bien se merece.
	9º – Vespa LX 125 ie Scooter Urbano Retro ¿Quién pensó que se iba a jubilar a los 65 años en este 2011? La Vespa tiene cuerda para rato y ni siquiera lo hará a los 67. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del “crack” del PCX, pero sí que es el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.
	19º – KTM Duke 125 Moto Naked deportiva Atentos a la nueva apuesta de KTM, porque se estrenó en el mes de mayo y ya está subiendo peldaños desbancando a otras naked que tenían buena aceptación (Honda CBF, por ejemplo). Es una 125 con alma de moto grande y que ha sido fabricada con el mismo cariño que pone la marca austriaca a sus modelos de corte deportivo, con un equipamiento y características excepcionales.
	21º – Daelim Daystar 125 Moto Custom Golpe de mano en el segmento de la moto custom, adelantando la “estrella diurna” a la minicustom de Yamaha. Un buen producto vestido a lo grande, ya que hace pensar que se trata de una moto de superior cilindrada, impulsado por una potente mecánica con culata de cuatro válvulas, refrigeración mixta (aire-aceite) y alimentación por inyección electrónica.
	29º – Yamaha YZF-R125 Moto Deportiva La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra, porque, incluso en dimensiones, son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia.
	32º – Suzuki Van Van 125 Moto Trail A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invitan a hacerse con una. Aunque su imagen se asocia al verano lo cierto es que ha perdido posiciones aunque sigue ostentando el título de la mejor trail del “octavo de litro”. Lo cierto es que es una moto que lo hace muy bien en cualquier época del año y en todos los medios donde pisa sus “ruedones”, incluyendo el uso a diario dentro de una gran ciudad.