• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Moto125.cc
• Fecha – 28/10/2011

Conforme nos vamos acercando a la fecha prevista para el EICMA o Salón de Milán (8 de noviembre), las marcas que van a estar presentes ya adelantan algunas de sus novedades. El último avance que os podemos ofrecer, y en rigurosa exclusiva, es esta MH10 de la marca sevillana Motorhispania: un modelo completamente nuevo para competir en el segmento de las trail-enduro y supermotard con motor 4T refrigerado por agua. Y no va a ser la única novedad de la marca.

Por lo que de momento se ha desvelado, cotilleos que hemos escuchado y novedades que nos han presentado -pero hemos jurado no desvelar hasta el 7 de noviembre-, el Salón de Milán se presenta muy movidito para nuestra cilindrada favorita de 125 cc. No te lo pierdas, porque allí estaremos y en Moto125.cc os daremos la mejor información para todo lo nuevo que encontremos en el “octavo de litro”.

Para ir abriendo boca, ahí va un notición: la MH10 de Motorhispania. Solo la podemos conocer por estos dibujos “render”, pero promete y se va a destacar entre todas las enduro-supermotard más sofisticadas del mercado. Los sevillanos cuentan en su gama actual con el modelo Duna 125 que se sirve en cuatro variantes diferentes: la Trail Eco con componentes normales y un precio muy competitivo, la Dual Plus para uso trail-enduro, la HR Enduro y la supermotard Sports City. A todas ellas cuentan con un bastidor perimetral de doble viga y utilizan una mecánica “tranquila” de 4T (12 CV), refrigerada por aire de marcha y cinco velocidades. Así que, con estas hermanas, la nueva MH10 se va a llevar muy bien, porque las va a complementar por arriba al utilizar la potente y sofisticada mecánica Minarelli-Yamaha refrigerada por agua con 15 CV, culata de cuatro válvulas y cambio de seis velocidades que también emplean las naked deportivas MH7 y KN1 LC, así como la deportiva RX 125R.

A la vista de los bocetos que acompañamos, la MH10 se va a hacer notar también, y mucho, con el bastidor multitubular del que se suspende el motor Minarelli. Es una técnica completamente nueva en la cilindrada de la convalidación que nadie ha empleado. A falta de conocer la estética y decoración definitiva, las formas del bastidor y plásticos nos recuerdan bastante a las Aprilias RXV de enduro (con sus variantes SXV de supermotard y MXV de motocross) que emplean un chasis muy parecido, pero con un motor bicilíndrico en V de 450 y 550 cc. Está claro que la tecnología multitubular, que ya estrenó Motorhispania con la KN1, le ha funcionado muy bien y, con el nuevo modelo, van a darle más trabajo aún a la máquina especial para el doblado de tubos y el robot de soldadura que cuentan en la cadena de montaje.

A propósito de la KN1, su bastidor multitubular no tiene nada que ver con el de la MH10. Y prepárate porque no sólo la vas a ver enseguida en el reportaje que os ofreceremos de Milán, sino que va a pasar inmediatamente a la serie. En MH tienen pensado que se comercialice a finales de este mismo año o a principios de 2012, porque va a haber mucha demanda para satisfacer a los mercados italiano y francés. Y esa no es la única novedad de Motorhispania. Nos han asegurado que va a haber otra segunda novedad absoluta en 125 cc (de ambas habrá versión de 50 cc), aunque tendremos que esperar al 8 de noviembre.