• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Honda
• Fecha – 11/11/2011

  Todavía no ha cerrado las puertas el EICMA de Milán del que os estamos dando información, y ya ha anunciado Honda lo que presentará en el Salón de Tokio que abrirá sus puertas el próximo sábado 3 de diciembre. En lo que respecta a vehículos de convalidación, nuestro interés se centra en tres nuevos modelos eléctricos “Concepts”, con cierta inspiración retro y francamente interesantes, que, quizás, en un futuro cercano, podrían añadirse a los catálogos europeos de la marca del ala extendida.

Motor Combo

 Este modelo plegable evoca al modelo Motocombo que Honda propuso a principios de los ochenta, pero super-evolucionado. El concepto original de modelo plegable que se recoge en forma de baúl se mantiene, pero con diseños futuristas y tracción eléctrica. En el nuevo Motor Compo no hay asiento y el conductor tiene que acomodarse sobre la base superior de esa caja. Los semimanillares se siguen plegando y, entre ellos, se sitúa el soporte del tablero de instrumentos que, en realidad, se trata de un teléfono móvil inteligente, cuya pantalla muestra todas las funciones necesarias: carga de la batería, autonomía estimada, reloj horario, cuentakilómetros, etc.

Otros dos buenos detalles a tener en cuenta: primero, con los semimanillares plegados, el móvil en el bolsillo del conductor y las plataformas estriberas recogidas, el Motor Compo se recoge, posicionándolo en vertical, en cualquier rincón ocupando un mínimo espacio; y segundo, levantando la tapa que hace de asiento, se extrae la batería de su alojamiento, te la subes a casa y la cargas en cualquier enchufe.

El Motor Combo es una moto llevada a su límite extremo de simplicidad: eléctrica, pequeña y utilitaria.	Si ya de por sí es sencillo encontrar aparcamiento con la moto, si encima dan más facilidades, para qué seguir contando…

El cuadro de mandos es tan vanguardista como el resto de este “concept”, y además extraíble.	La comodidad de poder llevarte a recargar la batería como si de un ordenador portátil se tratase, es otra genial idea de Honda.

Este es el MotoCombo original del que ha derivado el Motor Combo que hoy te presentamos. A parte del tamaño, poco que ver, desde luego.

e-Canopy

 Está claro que Honda se inspira en su antigua flota de modelos para, precisamente, crear los modernos. Otro de ellos es el Gyro Canopy, un popular scooter con techo para el mercado japonés, muy empleado como vehículo de reparto, sobre todo en pizzerías. Aquel modelo original que apareció a finales de la década de los ochenta y que se ha mantenido en producción hasta hace muy poco, tenía el detalle de contar con tres ruedas, precisamente ahora que están de moda; pero en este caso, las dos ruedas “gemelas” se encontraban en el tren posterior. La “gracia” de los triciclos Gyro se encontraba en que el bloque motor con las dos ruedas traseras se mantenía rígido, mientras que el puesto de conducción (con cabina en el caso del Canopy) articulaba sobre ese bloque trasero, permitiendo la inclinación.

Pues exactamente esa misma filosofía se emplea en el nuevo e-Canopy: el motor eléctrico se acopla al eje trasero con dos ruedas y, respecto a este bloque, se articula el resto del vehículo para inclinar y trazar las curvas. En el nuevo diseño se ha buscado la máxima ligereza para no lastrar la motorización eléctrica, se mantiene la posibilidad de incluir un gran baúl (a la medida del transporte de pizzas) y el techo se continúa en parabrisas e, incluso, en escudo hasta las semiplataformas para apoyar los pies. Toda una genialidad de diseño que se remata con un limpiaparabrisas. Ríete de los días de lluvia.

Este es el Canopy de reparto a partir del cual Honda ha creado la versión “eléctrica”.	Para ganar en prestaciones y seguir permitiendo su utilización para reparto, se ha aligerado de peso el conjunto extraordinariamente.

Esta es la versión “pizzera”, para la que realmente ha sido optimizado este modelo.	Si alguien tiene otra ocurrencia para su utilización, existe una segunda versión sin el aparatoso cajón trasero.

RC-e

Y para buscar la fuente de inspiración de esta RC-e hay que remontarse mucho más atrás, concretamente a 1966 para admirar la Honda RC 166, una moto de GP de 250 cc con ¡¡¡seis cilindros!!! Hoy la RC 166 de 4 tiempos es considerada la máquina de competición más glamorosa, sofisticada y revolucionaria de la historia. Su palmares está a la altura, con ella Mike Hailwood ganó de forma arrolladora el Campeonato del Mundo de 250 en 1966 y 1967. Sólo pudo frenarla la futura reglamentación de la FIM anunciada a finales de 1967, por la cual se limitaba a dos el número de cilindros. Como protesta por esta restricción técnica, Honda anuncio su retirada inmediata del Mundial, al que no regresaría hasta 1979.

Eso es lo que ha llevado hasta esta RC-e, y es que bajo esas soluciones modernas, en realidad se disimula la moto campeona. Ahí queda el detalle del logo antiguo de Honda en los laterales del depósito. Destacar el uso de una horquilla invertida Öhlins, monoamortiguador oleoneumático de la misma marca, doble disco delantero Brembo mordido por pinza de anclaje radial, bastidor monocasco en aluminio, el motor eléctrico con el eje coincidiendo con el del basculante y un carenado en el color plata (con el número 1) bajo el que se esconde la electrónica y, en su parte inferior, el conjunto de baterías. Un aplauso por nuestra parte.

Sólo al arrancarla, se descubre que estamos ante ¡¡¡una moto eléctrica!!! Quién lo diría, ¿verdad?	De esta máquina, la increíble RC 166, ha salido la inspiración para esta sorprendente versión eléctrica.