• Autor del texto – Antonio Cuadra (enviado especial)
  • Fecha – 24/11/2011

Curiosidades en motos, scooters y más…

Aeon
En el stand del fabricante taiwanés Aeon podíamos ver este modelo con el que piensan participar en la categoría Moto 3 del Mundial de Velocidad…
Aeon
…Si te asomabas para ver el motor que encerraba su carenado, descubrías uno ¡de papel!
Hero
La marca Hero de India quiere hacer las “Europas”, como su compatriota LML, aunque se deberían dejar asesorar por alguien que entienda el mercado, ya que los modelos, estéticamente, dejaban un poco que desear. Ahí tienes, por ejemplo, el Pleasure, muy parecido al antiguo Honda Lead 100, con ruedas de 10 pulgadas, frenos de tambor y con una plataforma plegable sobre el motor a su derecha para llevar a la “parienta” sentada de lado.
China a la antigua
Los fabricantes chinos poco a poco se van quitando la fama de copiones. Pero siempre queda alguno que, para su desgracia, sigue esas costumbres. Seguro que a la Disney no le hará ninguna gracia este modelo de scooter.
Más china
Dos ejemplos más de este fabricante chino de scooters, que no se corta un pelo a la hora de mostrar en un Salón como el de Milán algunos de sus modelos. El de color rosa es un clon de la Aprilia Scarabeo 50/100…
…y más aún
…mientras que este que veis aquí, de color blanco, tiene un “cierto parecido” con el Yamaha BW’s 125. A las imágenes nos remitimos.
HM
Las Locusta y City de 125 cc (y 200) se mostraban como la última novedad de la italiana HM en Milán. Precisamente, de ellas os hablamos poco antes de que empezara la feria aquí e incluso ya están disponibles en nuestro mercado. Se trata de un nuevo concepto en motos trail, muy parecido al de nuestra Rieju Tango, pero con un motor más potente y sofisticado como el Minarelli 4v de refrigeración líquida con el que se consiguen unas mejores prestaciones.
Honda
El mismo Vision 110, que ya está en todos los concesionarios de Honda, ahora viene en la cilindrada de 50 cc, también con motor 4T. Lo interesante de este modelo es que se ofrecerá con dos tamaños de rueda delantera: de 14 pulgadas, como el 110, y de 16. Se lo están pensando si hacerlo también en el 110; seguro que las dudas que se plantean es si puede hacerle daño al Scoopy 125.
Husqvarna
El Concept eléctrico de Husqvarna estaba también en Milán. De él ya publicamos un extenso reportaje que podeis repasar aquí, pero en Milán estaba en “carne y hueso” o, más bien, en “voltios y amperios”. Lo golpeamos suavemente con los nudillos y comprobamos que no era de escayola: seguro que se podía rodar con él.
Italjet
Italjet es una de esas marcas que ha reaparecido tras una ausencia. Aunque, en este caso, la ausencia ha sido corta y la dirección sigue en manos de la familia: antes Leopoldo Tartarini y ahora su hijo Massimo. En Milán sacaron dos nuevos productos que en su día fueron revolucionarios. En la foto se puede ver la Italjet Velocifero, que se adapta a los nuevos tiempos empleando una propulsión eléctrica con potencia nominal de 5,5 CV (máxima de 15) y una batería de Ión-Litio que, a plena carga, proporciona una autonomía de 90-120 km en ciudad. La velocidad máxima declarada es de 105 km/h, calza ruedas de 12 pulgadas (el primer Velocifero utilizaba de ¡8 pulgadas!) y la carrocería es de plástico en lugar de chapa.
Italjet
Otro “revival” de Italjet en Milán era el Dragster. El que estaba allí se mostraba con motor de 50 cc 2T refrigerado por agua, pero se anunciaba que iba a coexistir con un 125 cc del que desconocemos sus características. El diseño ha sido retocado por Massimo con formas más actuales (parte posterior totalmente de LEDs), sin perder la esencia del diseño original. Por supuesto, sigue manteniendo el característico bastidor multitubular visto y la sofisticada suspensión monobrazo SIS que independiza la suspensión delantera del giro de la rueda.
KTM
KTM presentaba en Milán esta Freeride 350 de trail con unos magníficos acabados. A esta misma base ciclo le sentaría muy bien el motor DOHC refrigerado por agua y con inyección de la Duke 125, que, por cierto, crecía en cilindrada hasta los 200 cc.
LML
La otra novedad de LML era la Star 4 Sidecar Concept, o lo que es lo mismo, una Star 4 con sidecar por el lado derecho. Tradicionalmente, las Vespa montaban el sidecar a la izquierda para facilitar el arranque por pedal, pero resultaba cuanto menos peligroso a la hora de adelantar al transporte pesado. Con el arranque eléctrico, LML no ha tenido problemas para situarlo por el lado adecuado…
LML
…El conjunto LML con sidecar venía equipado con defensas y portabultos delantero y trasero. El sidecar, por su parte, parecía muy cómodo por el asiento muy bien acolchado, y disponía de una óptica en su parte frontal, baúl integrado y parrilla en su parte posterior, así como suspensión independiente a la tercera rueda (sin conectar a la posterior del scooter).
LML
Había más novedades en el stand de LML, aunque se trataba de Concepts un tanto exóticos. Sirva de ejemplo esta Star 4 Disegual basada en la Star 4 125, pero con los cófanos laterales recortados…
LML
…manillar de tubo visto sin faro y con doble óptica independiente en el propio escudo frontal.
Mecatecno
Otra marca que resucita, y que nos alegra, es Mecatecno. Ahora cambia de manos y, aunque siguen en la provincia de Barcelona, se ubican en Cerdanyola del Vallés. Su especialidad siguen siendo las motos de trial, pero especializados en motos con motor eléctrico y para uso infantil. Quién sabe, quizá algún padre que montaba en Mecatecno de joven adquiera una de las nuevas para su hijo estas Navidades.
Piaggio
Un buen espacio del megastand de Piaggio estaba reservado a sus principales novedades. Así se encontraban antes de su presentación oficial, para crear la máxima expectación. De todas formas, cuando se “destaparon”, no pudimos entrar en el recinto para verlas de cerca al estar completamente cerrado al público. De ahí, que no os podamos ofrecer más fotos de detalles de la Vespa Quarentasei o del Piaggio X10.
Quantya
Los vehículos eléctricos llegan a todas partes, y si no, fíjate en esta Quantya preparada para moverse sobre la nieve, con un esquí en el tren delantero y una oruga en el trasero. Seguro que por ruido no se provocan los aludes.
Scorpa
Gas Gas ha sido la primera marca en presentar una moto de trial eléctrica, pero no va a ser la única del mercado. En el dossier de prensa de Scorpa se incluía este boceto de su apuesta eléctrica. Si hay más participación, seguro que la FIM organiza una categoría especial para este tipo de motos.
Quadro
Otra interesante versión del Quadro 4D 500 que complementa a la Parkour, es la Titanium. Una auténtica exquisitez para los paladares más selectos, ya que mostraba unos acabados elegantísimos y un nivel de equipamiento por las nubes…
Quadro
…Sirva de ejemplo el navegador GPS que se encuentra en el centro del manillar (en la unidad mostraba era dibujado, pero nos hacemos la idea).
Swaigo
Otra “cosa rara” milanesa. Se trata del Swaygo 575 EVR-1, un scooter de cuatro ruedas que se inclina (todas) y que viene motorizado con propulsión eléctrica. El tren delantero, como se puede comprobar, está compuesto por dos horquillas con sus respectivas ruedas y frenos de disco. Se puede entender el funcionamiento de la articulación para inclinar, pero es difícil imaginar cómo se puede girar en las maniobras. Hay dos motores eléctricos situados en los bujes de las ruedas traseras, que dan una potencia nominal de 14 kW (casi 20 CV), con los que se alcanza una velocidad máxima de 105 km/h y una autonomía de 140 km con las baterías de polímero-litio. El peso del conjunto roza los 300 kilos.
Sky Team
La marca china SkyTeam sigue fiel a la fabricación del popularísimo Honda Dax, que aquí conocimos en la cilindrada de 70 cc (sobre todo los canarios). Pues, para adaptarlo a los nuevos tiempos, el Dax recibe la propulsión eléctrica, empleando un motor en el interior del buje de la rueda posterior. Para no perder la esencia de la imagen de este modelo, se recurría a un falso motor ¡de plástico!, en el lugar del conocido con 4T con cilindro vertical.
SWM
Con tanta resurrección, el Salón de Milán parecía una película de Zombies, lo que demuestra que el público madurito sigue siendo un apreciado cliente. Sirva de ejemplo la marca italiana SWM, que volverá (“Coming soon”) de la mano de la nueva dirección de Fantic. El modelo que se exponía de la marca que tuvo su momento de gloria en la década de los ’80, era esta especie de DirtTrack-Supermotard sin posibilidades de circular legalmente en vías públicas y que utilizaba un motor 2T refrigerado por agua proporcionado por Gas Gas, precisamente la marca de la escudería de Casas y Pibernat que importaba SWM en España.
Sym
Atentos al color “chocolate”, porque parece que se va a llevar en 2012. Las dos principales marcas taiwanesas apostaban por él: Kymco, en la K-Pipe, y SYM, en esta Fiddle II 125 que estrenaba un nuevo tapizado de asiento en tono claro, con unos filetes de unión también en marrón-chocolate. En el equipamiento se prescinde del baúl trasero.
V-Moto
V-Moto, la firma especializada en modelos eléctricos, inventa el scooter con Facebook. El modelo incluye un móvil 3G con Internet, en cuyo tablero de instrumentos con pantalla táctil se puede incluso navegar (por la red, claro está)…
V-Moto
…Al margen de múltiples utilidades lúdicas que se le puede dar, V-Moto busca soluciones prácticas en mensajería urbana, utilizando la red 3G para situarse geográficamente mandando a la central las coordenadas de dónde se encuentra y enviando mensajes con instrucciones a dónde se tiene que dirigir el conductor. Eso sí, con el vehículo listo para circular, se impide automáticamente el acceso a Internet.
Suzuki
El Suzuki Burgman Fuel Cell sigue su evolución. De hecho, se toma su tiempo, porque hasta 2015 no estará en la calle, cuando la red de hidrogeneras sea lo suficientemente amplia. No se parece mucho al que se presentará en Tokio, pero ha cambiado algunas cosas respecto a la unidad presentada en Milán hace un año. Sobre todo del motor.
WYS
En el Salón de Milán hubo mucha representación de China y volvieron a repetir los de WYS, esta vez con el símbolo de ® (marca registrada), aunque no creemos que hayan podido registrar el logotipo. Y si no, que se lo pregunten a SYM.
Yiben
En China también se han dado cuenta de que los scooters de tres ruedas tienen futuro. La propuesta de la marca Yiben es, sobre todo, original, ya que el tren delantero no funcionaba por el típico paralelogramo deformable…
Yiben
…sino por un sistema de doble horquilla telescópica monobrazo (como el Concept eléctrico de Husqvarna que puedes ver más arriba), pero para cada rueda delantera. Sentimos verdadera curiosidad en saber cómo funcionaba.

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