• Autor del texto – Antonio Cuadra (enviado especial)
  • Fecha – 29/11/2011

  La marca taiwanesa daba un paso de gigante con este modelo Tigra, al estrenar una nueva mecánica denominada Vortex refrigerada por agua, con culata de cuatro válvulas y alimentada por un sistema de inyección desarrollado en colaboración con la firma alemana Bosch. El nuevo motor ha sido sometido a duras pruebas en su etapa de desarrollado, destacando el hecho de haber superado la prueba de 400 horas (casi 17 días) de funcionamiento sin parar y con el acelerador a tope, lo que ya da una idea de su robustez mecánica.

Tecnológicamente, presume de un sistema exclusivo de refrigeración líquida que barre por igual todo el grupo termodinámico, accionamiento de válvulas por balancines con rodamientos y alta rigidez mecánica, al emplear una culata de una pieza. En cuanto a la parte ciclo, el Tigra muestra un diseño agresivo y deportivo, pero, a la vez, muy práctico para emplear a diario en los desplazamientos urbanos con plataforma plana, guantera abierta tras el escudo, con el tapón de gasolina a la izquierda (para repostar sin levantarse del asiento), depósito de combustible debajo de la plataforma, liberando espacio de carga bajo el asiento, y cerradura de contacto con obturador.

Este es el aspecto que muestra el puesto de conducción: guantera abierta para llevar a mano objetos, tapón de gasolina a la izquierda para repostar sin levantarse del asiento y cerradura de contacto con obturador. El tablero de instrumentos es original. Combina un cuentavueltas analógico -con zona roja a partir de las 9.000 revoluaciones- con una pantalla LCD en la que se mostrarán, previsiblemente, el resto de las funciones necesarias.
La parte posterior es de lo más agresiva. Incluso en el logo se destaca la “R” en plan Racing. Todas las ópticas se iluminan por LEDs, el tapizado del asiento está cosido con doble hilo blanco y cuenta con una sólida asidera rodeando el asiento del pasajero de fundición. El nuevo motor muestra unas formas muy compactas. Fíjate en el amortiguador con muelle de paso variable, para endurecerse progresivamente, y las estriberas plegables para el pasajero, como se deben hacer estas cosas.
Aunque el alma deportiva está presente en todos los rincones del Tigra 125, PGO le da un toque de practicidad con esta amplia plataforma plana para apoyar los pies. Sin duda, los desplazamientos urbanos con el Tigra van a resultar muy divertidos. Por el lado derecho, el nuevo motor muestra la tapa bajo la que se encuentra la bomba de agua que mueve el circuito de refrigeración. Detrás de ella, se encuentra este sólido semibasculante de fundición que soporta el amortiguador y el disco de freno, con latiguillo metálico.

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