• Autor del texto – Rubén Ruiz
• Autor de fotos – Javier Rodríguez
• Fecha – 07/08/2012

De nuevo, Moto125.cc ha sido invitado a la principal feria de muestras relacionada con la moto y el scooter que se celebra en China, el CimaMotor, que ya cumple 11 ediciones consecutivas, superándose cada año. Para el 11-14 de octubre, el CimaMotor aumentará su extensión para recibir aún más expositores y actividades. De todo ello os daremos cuenta en Moto125.cc, y os ofrecemos aquí un avance.

China es el indiscutible mayor productor mundial de motos. Obviamente, el gran mercado doméstico es el principal consumidor de motos y scooters, pero también mucha producción es exportada bien con sus marcas propias o a través de marcas europeas y japonesas que confían en la industria china para ofrecer sus productos a precios muy competitivos manteniendo su propio estándar de calidad.

De todos los centros productores repartidos a lo largo de la geografía china, la ciudad de Chongqing (traducido como la ciudad de las montañas) es la que concentra un mayor número de fabricantes. Esta ciudad con más de 35 millones de habitantes situada en el centro de China a unos 2.000 kilómetros de Pekín y a otros tantos de Shangai, la cruza uno de los ríos más grandes del mundo: el YangTze. A pesar de lo alejada que está está ciudad de la costa del Pacífico, este río es completamente navegable y se emplea, cómo no, para transportar por barco el producto terminado a otros puntos de China o para la exportación directamente. La moto se vive en Chongquing no solo como un medio de transporte sumamente eficaz y económico, sino también como un vehículo de evasión, además de ser una de las principales industrias de la zona. Esta es la sólida base sobre la que se asienta este gran Salón de la Moto CimaMotor.

Para la edición 2012, el CimaMotor se va a superar. Sus instalaciones aumentarán desde los 60.000 m2 del año pasado hasta los 80.000 m2 de este año, necesarias para dar cabida a los 600 exhibidores que se darán cita y que suponen más del 90% de los productores chinos. Se prevé una asistencia de más de 120.000 personas y más de 800 medios de comunicación.

Paralelamente a la exposición, el CimaMotor 2012 convocará diversas actividades: pruebas de motos por parte de los visitantes, exhibiciones de Moto Clubs, foros internacionales, muestras de nuevos productos y tecnología, seminarios, carreras de motocross, show de acrobacias y una de las más importantes concentraciones de motos en China.

Las estrellas del último CimaMotor

Aunque se trata de una marca italiana, Benelli forma parte del gigante chino Qianjiang, al que pertenece también Keeway. En el último CimaMotor conocimos este scooter deportivo denominado H@cker.	Honda estuvo presente en la edición 2011 del CimaMotor dando a conocer sus gamas de motos y scooters para su venta en el mercado chino, e incluso nos mostró algunos prototipos eléctricos como es el caso de este EV-01 desconocido en Europa.	Sobre la base del Honda Vision 110 que nos llega de China, Honda produce para su mercado interno esta versión deportiva denominada Taranis que incluso viene decorada con los colores de Repsol./em>
Jianshe es la marca que produce los modelos de Yamaha para China y exportación (YBR y Vity, por ejemplo), aunque también desarrollan sus propios modelos como este scooter JS2000DT con dos ruedas motrices impulsado por motor eléctrico.	El Silver Blade es una de las novedades de Keeway de este año. Lo pudimos ver en Chongqing y causó sensación entre los visitantes al tratarse de un scooter GT con diseño occidental, gran tamaño y fabricación china.	Lifan es una marca china que todavía no se ha “casado” con ninguna marca europea o japonesa. Aún así, en el CimaMotor presumen de tecnología propia para producir una moto de 600 cc o este modelo híbrido Moto-House con motor eléctrico y de 125 cc.
Aunque no te lo imaginabas, la italiana Piaggio produce scooters de diseño exclusivo para el mercado asiático a través de su socio chino Zongshen. En el CimaMotor 2011 se dio a conocer este atractivo scooter urbano denominado Vivo 125.	Suzuki también está presente en China a través de Haojue. Del catálogo chino nos llamó la atención este modelo urbano Skygem muy similar al Suzuki AN Vecstar 125 que se vendía en España hace un par de décadas.	Otro modelo chino de Suzuki que nos llamó la atención fue este Thunder 125: una naked de corte semideportivo que podría competir con la Yamaha YBR tanto en precio como en robustez mecánica y agilidad urbana.
La industria auxiliar china también tiene su protagonismo en el CimaMotor. En sus stand podemos encontrar de todo: desde primeros equipos para motos de seriee, hasta accesorios como este equipo de audio con amplificador y USB en forma de “barrilete”.	La vimos primer en el CimaMotor e inmediatamente después en el Salón de Milán: la CF Moto C-Night. Una deportiva de 125 cc con todo lujo de detalles y un diseño que encaja perfectamente en el mercado europeo.	Zongshen es conocida por fabricar bajo licencia para el grupo Piaggio, pero también hace cosas por su cuenta sobre todo en el campo de los vehículos eléctricos. Este scooter de tres ruedas con dos ruedas motrices es un buen ejemplo de su evolución.
Aquí tienes la Jianshe JS 125. Precisamente esta semana probamos la Motorhispania MH7 LC 125 que puedes consultar aquí. Juzga tú mismo el parecido de este modelo chino con la naked sevillana: ¡¡clavado!!.	En la historia de la marca italiana Piaggio, no se ha dado el caso de ningún modelo de moto que lleve esta marca en el depósito… hasta que Zongshen ha representado la marca en China. Esta naked deportiva es una de las dos excepciones.	La segunda excepción de moto Piaggio es esta custom diseñada y fabricada por Zongshen. Por diseño, calidad de componentes y acabados no desmerece para nada a la marca italiana.