Ventas de 125 cc en octubre de 2012

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 06/11/2012

Las cosas siguen sin mejorar para la industria de la moto que se queda fuera del Plan PIVE de incentivación de vehículos eficientes del gobierno. El saldo de octubre acabó con una caída general del 23,26%, aunque la moto ligera de 125 cc por su carácter práctico y más económico solo desciende un 20,9%. En cuanto a modelos, la llegada del nuevo Scoopy con ABS aúpa este modelo al primer puesto.

Seguimos sin recuperarnos. Nos afecta y mucho la situación macroeconómica: el desempleo, la dificultad en acceder a una financiación, el temor a una situación peor. Todo ello no invita a comprar una moto en general. Uno de los sectores que más se salva es el de las motos ligeras o de 125 cc: impera la necesidad de adquirir un medio práctico para los desplazamientos individuales del día a día que consuma poco (tal como está el precio del combustible) y que sea alternativa al coche sin necesidad de obtener el carnet de conducir.

Tal es esta demanda que las motos de convalidación acaparan los diez primeros puestos del Top Ten de las motos más vendidas, una situación que no se ve muy a menudo pero que ya nos indica la fuerza y futuro de este segmento, desde el que apostamos fuerte en Moto125.cc.

También es muy significativo a la vista de ese Top Ten que aparezca un scooter eléctrico en el puesto noveno. Se trata de la VMoto 120, un modelo del que existe una versión comercial muy bien adaptada para repartos de pequeñas mercancías, como por ejemplo Correos, y que volvió a ser protagonista en octubre de 2010 con otro “subidón” en la adquisición de flotas. Atentos pues al scooter eléctrico. Al margen de sus virtudes ecológicas, de momento soluciona a las empresas las flotas de reparto con vehículos poco consumidores y más baratos que una furgoneta, disponiendo de subvención en la compra; pero queda por ver si terminará convenciendo al usuario normal, sobre todo en lo que a recargas se refiere tanto a nivel de calle como en los garajes comunitarios.

Volviendo a los modelos más vendidos, el efecto nuevo Scoopy con todo lo que ha hablado la prensa de este nuevo modelo con frenos ABS y hueco para el casco parece que le ha sentado muy bien a Honda colocándolo en primera posición. Desconocemos cuentas de las 483 unidades de Scoopy vendidas en octubre corresponden al Scoopy 125i, porque el anterior Scoopy sin ABS se sigue vendiendo y contribuye bastante a ese lote. El habitual número 1, el Suzuki Burgman, se tiene que conformar con la segunda plaza por delante del Kymco SuperDink. En ese baile de puestos por el efecto Scoopy, baja un poco su hermano, el tecno-urbano PCX. Tras él los rueda alta de bajo coste: Kymco Agility City (5º), Honda Vision 110 (sube al 6º), Piaggio Liberty RST (7º), SYM Symphony (10º) y Peugeot Tweet (11º). En los huecos se cuela el X-Max (8º), el scooter GT de Yamaha, y el antes mencionado scooter eléctrico VMoto (9º).

Los 25 principales de 125 cc

	Marca y Modelo	Octubre 2012	Octubre 2011	Acumulado 2012	Tipología modelo
1	Honda Scoopy SH 125i	483	442	3.586	Rueda Alta
2	Suzuki Burgman 125	425	274	3.990	Scooter GT
3	Kymco SuperDink 125i	296	322	3.961	Scooter GT
4	Honda PCX 125	288	424	3.678	Scoot.Urbano
5	Kymco Agility City 125	231	243	2.714	Rueda alta LC
6	Honda Vision 110	188	256	1.689	Rueda Alta LC
7	Piaggio Liberty 125 RST	165	390	2.224	Rueda Alta LC
8	Yamaha X-Max 125	164	144	2.151	Scooter GT
9	VMoto 120 S	162	2	189	Scoot.Eléctrico
10	SYM Symphony 125	162	168	1.845	Rueda Alta LC
11	Peugeot Tweet 125	119	149	1.218	Rueda Alta LC
12	Honda S-Wing 125	114	48	590	Scooter GT
13	Vespa LX 125 ie	94	122	1.601	Urbano Retro
14	SYM Joymax 125	91	81	941	Scooter GT
15	Daelim S3 125 FI	82	108	983	Scooter GT
16	Yamaha X-Enter 125	64	–	736	Rueda Alta
17	Daelim Besbi 125	60	66	502	Urbano Retro
18	Piaggio Beverly 125 ie	56	38	515	Rueda Alta
19	Vespa GTS 125 ie	53	35	515	Urbano Retro
20	Yamaha YBR 125	53	23	490	Moto Naked
21	Kymco Grand Dink 125	51	66	675	Scooter GT
22	Kymco Like 125	42	47	504	Urbano Retro
23	KTM 125 Duke	40	65	568	Moto Naked
24	Daelim Daystar 125 FI	37	48	365	Moto Custom
25	Honda CBF 125	37	39	399	Moto Naked

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

Los destacados del ranking

	1º-Honda Scoopy SH 125i Scooter Rueda Alta La gran revolución que ha supuesto el nuevo Scoopy dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS, ha servido para catapultarlo al primer puesto del ranking de ventas, aunque en el total de unidades vendidas del mes también se incluyan las del modelo conocido que se posiciona como alternativa económica.
	2º-Suzuki Burgman 125 Scooter GT No solo se destaca en la clasificación de octubre el pequeño scooter de la familia Burgman sino que además saca más de 130 unidades de diferencia al otro scooter Gran Turismo: el Kymco SuperDink. Está claro que al Burgman le sienta bien cualquier promoción que se le haga como es el caso de la financiación oficial al 0% de interés o la libertad que ha dado la marca a sus concesionarios para poder venderlo al precio que quieran, y esto es lo que justifica que en Alicante se haya vendido incluso más que en otras de nuestra geografía. Un buen resultado para un scooter GT que se comporta muy bien en el hábitat urbano y que cuenta con una amplia capacidad de carga (2 integrales) bajo su asiento.
	4º-Honda PCX 125 Scooter Rueda Alta Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda.
	5º-Kymco Agility City 125 Scooter Rueda Alta Low Cost Kymco siempre está presente en los primeros puestos del ranking de ventas de nuestro mercado. Si en la especialidad de los scooters GT se le ha adelantado el Burgman al SuperDink, el Agility City salva la honra encabezando la clasificación de los “rueda alta” de bajo coste. Se trata de un modelo que da mucho por un precio de adquisición muy contenido: frenos de disco en ambas ruedas de 16 pulgadas, un motor refrigerado por aire a prueba de bombas, y un alto nivel de equipamiento con un baúl trasero montado de origen firmado por la empresa española SHAD.
	9º-VMoto Emax 120 S Scooter Eléctrico Meritorio puesto, sobre todo para un scooter de tracción eléctrica. Se trata del Vmoto Emax120, un scooter australiano con teconología alemana que se vende a un precio bastante razonable (poco más del “medio kilo”). Nunca un modelo eléctrico ha llegado tan lejos, ¿será un presagio de lo que nos depara el futuro?
	13º-Vespa LX 125 ie Scooter Urbano Retro La Vespa pierde algo de fuelle respecto a los meses anteriores posiblemente por la diversificación que hace Piaggio con otras ofertas de sus variantes, entre ellas la nueva versión de 3 válvulas. El concepto Vespa cumple 66 años y está claro que tiene cuerda para rato. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del “crack” del PCX, y el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.
	20º-Yamaha YBR 125 Moto Naked Sorpresa en el puesto 20º de la clasificación porque, por una parte, es un óptimo resultado para la primera moto de marchas de 125 cc entre la inmensa representación de scooters automáticos, y por otra, supone una alegría a Yamaha situar a su sencilla naked YBR en un lugar al que estábamos acostumbrados a ver a otros modelos (tipo Duke, CBF o Roadwin). La promoción que ha hecho la marca de los diapasones rebajando su precio a poco más de 2.000 € ha dado sus frutos.
	24º-Daelim Daystar 125 FI Moto Custom La “estrella diurna” de la surcoreana Daelim se destaca como la custom favorita del mercado. Un buen producto vestido a lo grande, ya que hace pensar por su aspecto exterior que se trata de una moto de superior cilindrada, impulsado por una potente mecánica con culata de cuatro válvulas, refrigeración mixta (aire-aceite) y alimentación por inyección electrónica.
	41º-Rieju Marathon AC 125 Moto Trail Con un precio así (2.049 euros) no es de extrañar que una trail de producción española encabece el ranking de las trail. Y en octubre logró superar incluso a una trail tan afianzada como la Van Van de Suzuki e incluso en una temporada veraniega y que se asocia a las playas. La Marathon AC es una de las mejores soluciones “Anti Crisis” al combinar el diseño y la robustez del bastidor perimetral de doble viga característico de las sofisticadas Marathon de enduro con el tranquilo motor de aire que utiliza su hermana Tango.
	48º-Yamaha YZF R125 Moto Deportiva La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra, porque en dimensiones y en aspecto son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia.