• Autor del texto – Antonio Cuadra (Enviado Especial)
  • Autor de fotos – Antonio Cuadra/Rieju
  • Fecha – 07/11/2013

Por fuera se parece mucho al Agility City actual, pero en realidad es todo nuevo: nuevo chasis con el depósito de combustible bajo el suelo plano, más capacidad de carga, menos altura de asiento y rueda trasera de 14 pulgadas que le da ese “plus” de agilidad a la delantera de 16.


Kymco Agility 16+ 125 De nuevo Kymco ha recurrido a Massimo Zaniboni para este Agility 16+. Zaniboni fue el creador del Agility City actual y para esta revisión ha seguido manteniendo la esencia original de este rueda alta económico que no solo ha revolucionado el mercado español sino también el europeo. Se reconoce que es un Agility City a primer golpe de vista. Pero no se trata de un simple restyling.

Además de recurrir a la misma mecánica de 125 cc 2v refrigerada por aire forzado (que Kymco ha revisado interiormente con una ligera ganancia en potencia y par máximo), se estrena una 200i de inyección con mayor potencia, lo que ha obligado a emplear un bastidor más robusto. Y de paso hacer unas mejoras.

Kymco Agility 16+ 125 Así, el depósito de combustible pasa a situarse debajo del suelo con una boca de llenado en el cubrepiernas a la izquierda de la guantera con cerradura en cuyo interior se encuentra una toma de corriente. Con ello, el Agility 16+ mejora el reparto de pesos y además libera espacio bajo el asiento permitiendo introducir un casco sin necesidad de recurrir a un baúl. El nuevo chasis ha bajado la altura del asiento a 760 mm: 30 significativos milímetros menos frente al Agility City. También hay mejora en peso con 7 kilos menos para beneficio de la agilidad (como su nombre indica).

El conjunto óptico delantero cambia por completo. La óptica principal se prologa más hacia abajo situando la luz de posición junto con los intermitentes por medio de 3 LEDs en cada uno de ellos. El cuadro de instrumentos delantero, también mantiene la forma pero pierde el odómetro mecánico y la pequeña pantalla LCD aporta cuentakilómetros total y parcial, reloj horario y aviso de cambio de aceite.

También se mira el confort del pasajero sustituyendo las estriberas fijas por unas desplegables que se extienden apretando un botón con el mismo pie (sin tener que agacharse.

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