• Autor del texto – Antonio Cuadra (Enviado Especial)
  • Autor de fotos – Antonio Cuadra
  • Fecha – 11/11/2013

La ves y piensas que se trata de la reencarnación de la última Lambretta SX/Lince. Está muy bien conseguida, pero es un scooter fabricado en Inglaterra y con importantes diferencias: toda la carrocería es de plástico e incluso se emplea una mecánica de Piaggio, el eterno rival de Lambretta.


Scomadi Turismo Leggera 125 Más que afición, en el Reino Unido hay fanatismo por los scooters clásicos de los 60-70, y por supuesto, por las Lambretta. La escasez de los ejemplares que quedan en circulación ha animado a uno de sus principales restauradores, Scomadi, a “clonar” aquellas últimas series de la Lambretta que incluso llegaban de la factoría española. Así surge este modelo que no entra en polémicas de utilizar la marca original muy disputada en la actualidad. Incluso lleva una denominación que evoca su origen italiano: Turismo Leggera.

Pero hay que reconocer que cuesta diferenciarlas, porque las formas de la carrocería son casi idénticas con la sutil diferencia que el material empleado es plástico en lugar de la chapa estampada original. Debajo de ese traja se mantiene un bastidor tubular que recuerda mucho al original como también la suspensión delantera por bieletas oscilantes con sendos amortiguadores. Y hasta aquí llegan las similitudes.

Las diferencias comienzan con las ruedas ya que son de 12 pulgadas frente a las de 10 originales, sustituyendo los frenos de tambor en ambos ejes por unos discos de 215 y 220 mm. El tren delantero emplea un sistema antidive mecánico, que aprovecha la reacción de la pinza al frenar para impedir que se hunda esta suspensión. Tampoco se mantiene el asiento original sustituyéndolo por un “tuneado de época” con la parte posterior “Racing”.

Scomadi Turismo Leggera 125

El motor es un Piaggio refrigerado por agua con culata de cuatro válvulas e inyección en 125 y 300 cc. Todo un lujo aunque muchos Lambrettistas no opinen lo mismo. El radiador se encuentra justo en la quilla inferior del scooter (un poco expuesta a golpes al subir bordillos) con una tobera que canaliza el aire de marcha. En cuanto al escape, toda una provocación a las autoridades, ya que tiene forma de tubarro (escape 2T) aunque está perfectamente homologado.

La Scomadi no es precisamente un scooter barato. El precio de la 300 supera los 8.000 euros. Sin embargo, sus responsables ya están pensando en hacer series populares en 50 y 125 cc más asequibles con motores refrigerados por aire forzado Made in China. Para ir abriendo boca, presentaron en Milán la nueva carrocería con intermitentes de LED integrados y un nuevo cuadro de instrumentos más a la época.

Scomadi Turismo Leggera 125

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