• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Moto125.cc
• Fecha – 06/01/2014

La marca francesa del león también se apunta a la moda del scooter deportivo. Para ello parte de la base que le proporciona el modelo Speedfight 3 en 50 cc y lo hace crecer hasta los 125 cc empleando el mismo motor refrigerado por aire forzado con culata de 2 válvulas que se presentó en Milán para el modelo retro Django 125. Y para hacerlo más atractivo con un precio de lanzamiento justo por debajo de los 2.000 euros.

No lo busques en nuestro reportaje del último Salón de Milán porque no lo encontrarás. Se nos mencionó en la presentación, así como una versión económica del CityStar 125 con motor de aire forzado, pero ninguna de las dos estaba presente en el stand de la marca francesa. Sin embargo, sí que aparecían un par de fotos oficiales en el dossier de prensa de este nuevo scooter deportivo.

Visto el buen resultado que le ha dado a Kymco el modelo K-XCT 125i, Peugeot también quiere probar en el segmento de los scooters deportivos con este Speedfight 125. Y aunque los dos tengan en común el concepto, lo cierto es que el modelo de Peugeot busca posicionarse con un precio mucho más asequible: 2.199 € que en promoción de lanzamiento se quedan en tan solo 1.999 €. El primer “truco” para abaratar el producto es compartir la misma parte ciclo y carrocería del modelo Speedfight-3 de 50 cc. Es una técnica que ya hemos visto en el Kisbee 100, aunque en el caso que nos ocupa, el Speedfight tiene “cuerpo grande” como para acoger a usuarios con tallas de envergadura y soportar los mayores esfuerzos que supone una mecánica de 125 cc. Sin embargo, el propulsor empleado no es el del Satelis con culata de 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. Para el Speedfight se emplea un motor muy sencillo de 4 tiempos, con dos válvulas, refrigeración por aire forzado y alimentación tradicional por carburador, lo que le permite también recurrir a un pedal de arranque para su puesta en marcha cuando falle la batería. Este motor es, para más señas, el que vimos en Milán impulsando al scooter retro Django 125: una mecánica de nueva factura Peugeot y que desarrolla 10,2 CV de potencia.

Del Speedfight-3 hereda el despampanante tren delantero con rueda de 13 pulgadas(también en el tren posterior), horquilla invertida, freno de disco Wave y pinza de freno radial de doble pistón paralelo. La iluminación está confiada a una doble óptica con bombillas de 35 W de potencia, intermitentes por microbombillas con tulipas transparentes en el canto del paso de rueda delantera, asiento a dos niveles con doble cosido en hilo rojo, hueco para casco integral con toma de corriente de 12V, spoiler trasero que hace también de asidera central, depósito en el travesaño central con capacidad para 8 litros, suspensión posterior por amortiguador oleoneumático con botella de gas separada, y un completísimo tablero de intrumentos que combina un reloj analógico de cuentavueltavueltas con una pantalla LCD.

Se sirve en colores Saphir Blue (azul) y Dragon Red (rojo), aunque también habrá dos colores exclusivos más en la versiones Iceblade (espada de hielo) en un radiante blanco mate, y Darkside (lado oscuro) en negro mate. Estas versiones Iceblade y Darkside se ofrecen por 150 € más: 2.349 € que en promoción de lanzamiento se quedan en 2.149 €.