Con la convalidación, la moto de 125 cc no quiere sustituir al coche sino complementarlo buscando un medio de transporte más racional y sostenible. El cambio te beneficiará económicamente además de proporcionarte más tiempo libre.

Sobran coches en las grandes ciudades y para evitar cogestiones de tráfico y altos niveles de contaminación, gobiernos y ayuntamientos de todo el mundo toman medidas para que se utilicen menos: creando zonas de aparcamientos regulados de pago e impidiendo su paso a los núcleos de esas ciudades. Precisamente hace diez años, el gobierno legisló la convalidación moto-coche, esto es, permitiendo que los usuarios con carnet de coche con más de tres años de antigüedad pudieran acceder a las motos y scooters de hasta 125 cc y 15 CV de potencia sin tener que hacer ningún examen adicional ni trámites. Así de fácil, aunque a estas alturas, todavía muchos usuarios de coche o bien desconocen que pueden conducir legalmente un scooter, o todavía no se atreven a dar el salto.

El scooter de 125 se convierte en el segundo vehículo familiar (se puede conducir también desde los 16 años con el carnet A1) que complementa al coche, y que con su uso llega a ser amortizable dado su menor consumo y menores gastos. Atrévete a cambiar el volante por el manillar.

Scooter 125: nacido para la ciudad

Sin lugar a dudas, no hay otro medio de transporte mejor concebido para su uso en ciudad que el scooter. Incluso más que la moto.

Protegido Nos encontramos ante un vehículo de pequeñas dimensiones en el que su conductor conduce sentado en una posición muy natural protegido de las inclemencias meteorológicas (frio, viento y lluvia) por un escudo frontal, dando libertad a las piernas (sin depósito entre ellas como en las motos) lo que beneficia aún más al público femenino si viste falda.
	Facilidad de uso Además, el scooter resulta muy fácil de manejar al disponer de transmisión automática sin marchas: tan solo requiere acelerar y frenar, lo que permite prestar menos atención a su manejo y centrarse en la propia conducción. A la hora de dar los primeros pasos en un scooter, resulta más fácil que mantener el equilibrio en una bicicleta ya que no hay que dar pedales y el conductor no se desequilibra.
Económico El mercado ofrece scooters 125 de calidad por unos 1.500 euros. Y esa economía no solo se refiere a la adquisición sino también a que consume muy poco combustible (el 15% de lo que consume un coche con la consiguiente menor emisión de CO2) y es barato de mantener. Tanto que, si damos el salto al scooter, lo podríamos pagar con el ahorro de lo que nos gastamos en gasolina para el coche en poco más de dos años.
	Seguro Frente a su sencillez, es un medio de transporte seguro. Mayoritariamente, los scooters emplean ya frenos de disco en ambas ruedas, cuyos diámetros superan holgadamente los antiguos neumáticos de 10 pulgadas (reacciones muy nerviosas que afectan a la estabilidad), e incluso se emplean avanzados sistemas antibloqueo de frenos ABS.
Rápido En marcha es un vehículo ligero y ágil, y, por tanto, rápido y efectivo en los desplazamientos dentro de las grandes ciudades. Incluso es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 100 km/h reales, lo que permite rodar por vías de circunvalación al mismo ritmo que el resto de sus ocupantes con alguna escapada por carretera abierta.
	Capacidad de carga No es tan grande como la de un coche, pero sí suficiente para llevar las cosas personales: libros, ordenador personal, maletín, bolso… Incluso para realizar una compra de emergencia en el hipermercado. Para ello disponen bajo el asiento de un “maletero” pensado para guardar uno o dos cascos, y conduciendo con ellos en la cabeza, queda liberado un volumen de hasta unos 50 litros que se puede complementar con baúles traseros de 30 ó más litros extras.
Biplaza Y aunque se trata de un medio personal, también permite compartir el asiento con un pasajero. Para eso, los modelos Gran Turismo lo hacen muy bien, proporcionándole a nuestro acompañante un confortable espacio, incluso con respaldo acolchado.

Privilegios del scooter

Al principio comentábamos que los distintos gobiernos (estado, comunidades autónomas y ayuntamientos) quieren fomentar que los usuarios del coche utilicen motos o scooters. Para ello, cuentan con los siguientes privilegios.

Carril Bus El scooter se mueve a sus anchas por toda la ciudad. Eso incluye todos los carriles de las avenidas así como el mismo carril reservado a los autobuses, los cuales comparte también con los taxis. En las “horas punta” son un recurso para poder llegar a la primera línea de los semáforos.
	Zonas de espera adelantada Son franjas reservadas exclusivamente a vehículos de dos ruedas (scooters, motos y bicicletas) en primera línea de los semáforos. Con ello se consigue dar prioridad a estos vehículos permitiendo que salgan primero delante de los coches.
Carril VAO Las ciudades más importantes cuentan con carriles especiales reversibles para entrar o salir a ellas. La condición para utilizarlos es que se empleen con alta ocupación; VAO: Vehículos de Alta Ocupación. Esto incluye a los coches con dos o más ocupantes, autobuses y, por supuesto, scooters y motos, incluso con una sola persona ya que ocupan tres veces menos de espacio que un coche en circulación, y cinco veces menos estacionado.
	Acceso a núcleos urbanos Actualmente resulta imposible acceder en coche a los núcleos históricos de las grandes ciudades, a no ser que emplees un scooter, moto, bicicleta o transporte público. En esos núcleos suelen estar centros de oficinas, o servicios públicos. Este impedimento se hace para evitar caos circulatorios ya que el urbanismo de estos antiguos núcleos no permite ofrecer suficientes plazas de aparcamiento, además de que los niveles de contaminación deterioran edificios históricos.
Circular entre coches parados Es una posibilidad que incluirá el próximo Reglamento General de Circulación de inmediata puesta en vigor, es que se permite a motos y scooters adelantar circulando entre vehículos detenidos, hasta llegar a primera línea de un semáforo.
	Sin problema de estacionamiento La mayoría de los ayuntamientos permiten aparcar el scooter en la acera aunque también se crean aparcamientos específicos para motos, e incluso pueden compartir la plaza de garaje con el coche. Con ello se convierte en un medio de transporte de puerta a puerta: no hay que desplazarse a la parada de autobús o estación de metro o desde ellas a su destino. Ni tampoco se depende de los horarios.