- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 27/03/2022
La Feria “Vive la Moto” vuelve por todo lo alto a Madrid después de cuatro años de ausencia. Hay mucho “mono” de moto, con ganas incluso de poder probar las novedades que están a punto, o ya lo han hecho, de nuestros modelos favoritos para convencernos del todo. A todo esto, añade los stands de las principales marcas del mercado y muchas actividades. Para no perdérselo. Va a ser un fin de semana muy intenso que empezará el viernes 31 de marzo y acabará el domingo 3 de abril en el Recinto Ferial del IFEMA madrileño.
Todo está listo para que el próximo viernes comience el Vive la Moto madrileño, la Feria de la moto por todo lo alto que lleva sin celebrarse en Madrid 4 años por la pandemia y que, en 2018, nos dejó un muy buen sabor de boca. Sus organizadores Ifema Madrid y Kando con la ayuda de Anesdor están dispuestos en esta edición a subir todavía más el listón.
Esta edición ’22 contará con 120 expositores entre los que se contará, por supuesto, con las principales marcas de motocicletas, así como de complementos y accesorios. En total se representarán 500 marcas. Las novedades están aseguradas ya que se presentan 40 modelos nuevos que aún no se han distribuido en el mercado, de los cuales 5 de ellos lo hacen en primicia.
Entre las marcas de motos contaremos con las más representativas del mercado de los 125 cc/eléctricos: Arena, Benda Motorcycles, Benelli, Brixton Motorcycles, Cake, CFMoto, Ebroh, Ecooter-Sumco, Electra Bikes, Energica, Fantic, FB Mondial, Hanway, Hisun, Honda, Horwin, Huve Motorcycles, Invicta Electric, Italjet, Kawasaki, Keeway, Lambretta, LifeWire, Malaguti, Macbor, MH Motorcycles, Mitt, Monkey Bikes, Motron, M-Motorbikes, Nerva, Niu, Ray, Royal Alloy, SEAT MÓ, Segway-Ninebot, Silence, SUNRA, Super Socco, SWM, SYM, Talaria, TGB, UM, Voge, Yamaha, Zero Motorcycles, Zitmuv y Zontes.
Pruebas y Escuela de Conducción
Pero no es solo un salón donde podrás contemplar las novedades en los stands. También podrás probarlas y más de 200 motos estarán a tu disposición en pistas de pruebas cerradas dentro del recinto del Ifema, así como en recorridos externos guiados por monitores profesionales.
Y si eres de los que se quiere apuntar al cada vez más numeroso grupo de usuarios de motos de 125 cc y tienes el carnet de coche con 3 años de antigüedad, aprovecha para apuntarte en la Escuela de Conducción Vive la Moto donde recibirás consejos y los podrás poner en práctica en una primera toma de contacto.
Mujer y Moto
Una de las novedades que incluirá esta edición del Vive la Moto 2022 será el espacio Mujer y Moto donde se agruparan productos y servicios para el cada vez más numeroso público femenino. Habrá un reconocimiento a Sandra Gómez Cantero, la primera mujer ganadora del Dákar.
Espectáculos
También habrá espectáculos sobre motos a cargos de los profesionales “stunt” de acrobacias Emilio Zamora sobre una Ducati y Narcís Casas sobre BMW. También podrás asistir al Trail Trial Show y a las exhibiciones protagonizadas por la Escuela de Mérida y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
Entradas y sorteo
Ya están a la venta las entradas para el Vive la Moto que se pueden adquirir online al precio de 11 euros (hasta el 24 de marzo con descuento por 9,50 €) para un solo día o el mismo día en las taquillas del recinto. La entrada da derecho a utilizar el parking gratuito de motos y al sorteo de un scooter eléctrico Niu MQi GT entre todos los asistentes. El horario de la Feria será de 10 a 20 horas en los pabellones 3 y 5 de las instalaciones de Ifema en el Parque Juan Carlos I de Madrid (Metro Feria de Madrid).
Novedades
Benda Fox 125
Demos la bienvenida a una nueva marca: Benda. Su gama de modelos de 125 cc se basa en motores bicilíndricos en línea, excepto el de la Fox que os mostramos ya que adopta una disposición en V con cilindros refrigerados por agua y culatas con doble árbol de levas y cuatro válvulas con el que consigue recuperar los 15 CV límite permitidos para la convalidación bajo homologación Euro 5. El motor se emplea en una custom musculosa que también se ofrecerá en la cilindrada de 300 cc, dotada en ambas cilindradas con horquilla invertida, cuadro de instrumentos por pantalla LCD y un asiento que se eleva a tan sólo 650 mm del suelo.
Benelli Leoncino 125
Es una de las novedades que tenía pendientes de comercializar Benelli desde hace ya cuatro años, y por fin de va a hacer realidad. Se trata de una Neo-Retro réplica de los modelos de 500 y 800 cc, que inspira su denominación en el logotipo del león asociado a la marca y que aparece en el guardabarros delantero. Está impulsado por el motor 4v refrigerado por agua que ya conocíamos de la Keeway RKF 125 sobre un bastidor multitubular. A destacar su instrumentación basada en una pantalla TFT a color, alumbrado 100% LED, horquilla invertida y monoamortiguador con bieletas. ¿Para cuándo la TRK 125?
BMW CE 04
Se trata del relevo del exitoso scooter eléctrico C-Evolution. El CE 04 es un scooter de estética… diferente. Comenzó siendo un concept de salón para anunciarse enseguida que pasaría a la serie. Rompe muchos esquemas como sus formas bajas y largas con un hueco del casco bajo el asiento que abre por una tapa corrediza desde los laterales. Ojo que su potencia “natural” son 15 kW (20 CV) por lo que, para conducirla con el carnet de coche debes encargarla con potencia limitada a 11 kW (15 CV). No defraudará por prestaciones y confort de conducción.
Brixton Crossfire WC 125
Réplica del modelo Neo-Retro de 500 cc que no tiene absolutamente nada que ver con la minimoto apellidada XS, sobre todo por el tamaño. Un ejercicio de estilo que no pasará desapercibido por sus formas a escuadra y cartabón transmitiendo su parte trasera una gran ligereza. Emplea como propulsor un Piaggio de refrigeración líquida con culata DOHC 4v. Para las ruedas se emplean llantas de radios con neumáticos mixtos, destacando su horquilla invertida.
Ebroh Bravo CR
La firma de Zaragoza refuerza su participación en el segmento de los vehículos eléctricos con unas nuevas naves en la Plataforma Logística PlaZa donde aumentará la producción de sus vehículos en este 2022. Una de sus novedades será el modelo Bravo CR: una auténtica moto deportiva con carenado integral que complementará a las dos Bravos ya conocidas: la naked Bravo GLE y la roadster Bravo GLS. A destacar sus suspensiones con la trasera de progresividad variable, dotación de frenos de disco con doble disco delantero y un motor de 5 kW alojado en el buje posterior capaz de impulsar este vehículo a una velocidad de 115 km/h.
Honda Dax 125
Los que llevamos tiempo en esto de las motos, recordaremos con nostalgia aquellas Honda Dax 70 que se vendían en el mercado canario, y alguna se escapaba a la península para ser deseada por un usuario del carnet A1 que no podía conducir motos de más de 75 cc. ¡Ya han pasado más de 40 años! La nueva Dax 125 conserva el motor con cilindro horizontal y cambio de cuatro velocidades, pero con su cilindrada aumentada hasta el límite permitido y cumpliendo homologación Euro 5. Este motor comparte el sistema de cambio semiautomático al carecer de maneta de embrague (mismo propulsor del Cub). Mantiene sus llantas de 12 pulgadas adaptándose a los tiempos actuales con horquilla invertida, alumbrado LED e instrumentación por pantalla LCD en negativo.
Italjet Dragster 125
El salón Vive la Moto servirá de parrilla de salida para la inmediata comercialización del renovado Italjet Dragster distribuido en nuestro mercado por Turbimot a través de una selecta red de puntos de venta de número limitado. El Dragster es el summum de la deportividad en un scooter con un diseño rompedor y mucha tecnología, como lo fue su predecesor de la década de los ’90, pero muy puesto al día. Destaca su tren delantero monobrazo que independiza la suspensión del giro y su motor refrigerado por agua con culata DOHC y 4v. Paralelamente a su comercialización se dispondrá de un nutrido catálogo Power Parts con componentes suministrados por primeras marcas para hacer aún más potente este modelo y personalizarlo a gusto de su usuario.
Malaguti Drakon 125
Se trata de un ejercicio de diseño Concept creado por el departamento de diseño de Malaguti que fue presentado en un Salón, recibiendo una excelente aceptación que sus responsables han decidido pasarlo a la serie. El prototipo se dio a conocer en el último Salón EICMA de Milán y, en Madrid, conoceremos el preserie definitivo.
Malaguti Madison 125
Hasta ahora conocíamos el modelo de 300 cc que no es sino una evolución del Gilera Nexus o el Aprilia SR Max, pero está previsto dar a conocer la versión de 125 cc en primicia en este salón Vive la Moto de Madrid. Habrá expectación por conocer el motor empleado.
MH VR10
Los sevillanos de MH Motorhispania han sabido elegir un scooter SUV de lo más pintón adelantándose a la invasión de esta futura moda que está a punto de llegar también a la cilindrada de la convalidación. El modelo que se presentará en Madrid se viste con una carrocería de neta inspiración ADV con llantas de 14 y 13 pulgadas e impulsado por un motor de refrigeración líquida con 4 válvulas y radiador lateral que declara 14,5 CV con un par de 12,5 Nm, el más alto del octavo de litro. A destacar sus frenos con ABS Bosch, llave inteligente, parabrisas ajustable en altura, toma USB, alarma antirrobo y cuadro de instrumentos por pantalla LCD de 7 pulgadas. Su venta comenzará en abril a un precio de 3.245 € y, más adelante, se incorporará una versión hibrida (combustión y eléctrico) con TFT, conectividad y más detalles.
Nerva Exe
El nuevo megascooter GT eléctrico fruto de la asociación de varias empresas del mundo de la automoción (principalmente españolas) se presentará oficialmente en sociedad en el Vive la Moto. Incluso estarán disponible dos unidades para pruebas. A través de la web de Vive la Moto, si solicitas probarla sortean dos entradas gratuitas para asistir a la feria. Una buena oportunidad para convencerte de un vehículo eléctrico de última generación con muy superiores prestaciones a los actuales de gasolina y equipado con unas nuevas baterías BYD de alto rendimiento.
Super Soco TS Hunter
Turbimot sigue completando la gama de vehículos eléctricos de Super Soco, en esta ocasión la estrella será el TS Hunter, una motocicleta eléctrica (no ciclomotor) equivalente a una 125 cc con estilo Naked deportivo para complementar a la actual Retro TC Max. Cuenta con un precio de adquisición muy asequible: 3.649 € sin descontar las ayudas del Moves, lo que suponen 1.000 € menos que el TC Max. Su motor de 2,5 kW de potencia nominal proporciona una velocidad máxima discreta de 75 km/h, suficiente para moverse por ciudad y cercanías, y se entrega con una sola batería de litio extraíble de 60V 32Ah, con espacio para incluir más adelante una segunda batería en el interior del falso depósito.
