- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Suzuki
- Fecha – 24/7/2022
Suzuki vuelve a recurrir al Address para cubrir el importante hueco de los scooters urbanos de precio asequible. El nuevo modelo que aparecerá en el último trimestre del presente año, hace gala de estar impulsado por un motor que apenas consumo 1,9 l/100 km (tecnología Suzuki Eco) equipando faro LED, toma de corriente USB y cuadro de instrumentos por pantalla LCD con conectividad y navegación.
Vuelve el Address. El popular scooter de Suzuki que comenzó su andadura europea fabricándose en Gijón (primero en las que originalmente fueron de Puch-Avello y después en el barrio de Natahoyo) como ciclomotor (50 cc), creciendo posteriormente a los 75 cc (Address 80) en un serie muy corta (aprox. 500 unidades), y posteriormente hasta los 100 cc. Más tarde nos llegó de Tailandia el Address 110 y ahora se anuncia el Address de mayor cilindrada: 125 cc reales.
Esta vez nos llega de la filial que Suzuki tiene en la India, y allí se conoce como Access 125. De momento, en Suzuki, sólo han hecho pública una sola foto oficial del Address, pero en Moto125.cc os añadimos otras del modelo original del cual hay tres versiones con diferentes niveles de equipamiento. La tope de gama utiliza faro 100% LED con luz de posición LED también integrada en los intermitentes delanteros, para hacerse ver mejor ante el tráfico (3 focos luminosos frontales siempre iluminados); este alumbrado sí que lo confirma Suzuki en la versión europea. Detrás, se emplean bombillas convencionales con tulipa “efecto LED”.
Parece que también contará con un cuadro de instrumentos por pantalla LCD aparentemente sencillo pero que incluye conectividad Bluetooth mostrando llamadas entrantes y mensajes, además de un navegador simplificado.
El motor como ya hemos avanzado es de 125 cc reales con refrigeración por aire forzado y que debe gastar menos que un mechero. Como el Address 110 anterior, incluye pedal de arranque por si nos quedamos con poca carga de batería. Declara unos discretos 8,7 CV a 6.750 rpm y más destacables 10 Nm de par a 5.500 rpm.
Las ruedas son de 12 delante y 10 pulgadas detrás con sendos frenos combinados en la maneta izquierda siendo el delantero de disco y el trasero de tambor.
Para destacar también su largo asiento que acoge con holgura dos plazas, una amplísima plataforma plana para apoyar los pies, guantera abierta, cerradura con obturador, espacioso compartimento bajo el asiento en el que se da cabida a un casco integral y algo más, y depósito de gasolina de 5 litros con boca de llenado exterior por encima del piloto trasero.
De momento, Suzuki no se ha pronunciado en cuanto al precio del nuevo modelo, pero intuimos que será muy económico. Llegará durante el último trimestre del año.
