• Autor del texto – Antonio Cuadra (Enviado especial)
  • Autor de fotos – AC/Alfer
  • Fecha – 26/10/2012

Alfer EVX 4.0 Lo de la moto eléctrica de Alfer es una idea que se venía trabajando desde hace tiempo. De hecho, hace poco más de un par de años ya dimos cuenta del prototipo en este reportaje. De aquel modelo al modelo expuesto en Milán hay un buen trecho ya que para el bastidor se ha contado con la colaboración de la firma portuguesa AJP que aporta su sistema mixto de cartelas centrales en aluminio con cuna del motor, pipa de la dirección y subchasis trasero en acero al cromo-molibdeno. Una combinación que ha demostrado una gran robustez y sobre todo bajo peso, algo fundamental cuando estamos hablando de una moto de tracción eléctrica.

Alfer EVX 4.0Lo del 4.0 es por la capacidad de las baterías: 4 kWh. Son de Litio y ofrecen un buen compromiso en cuanto a capacidad de carga, peso y precio. El motor situado debajo del pack de baterías, está refrigerado por agua (algo poco visto en un motor eléctrico), no tiene escobillas (brushless) y rinde una potencia nominal de 6 kW (8,2 CV) -por lo que se podrá conducir sin problema con el A1 o el carnet de coche- con picos de ¡18 kW! (casi 25 CV). Según nos cuentan los responsables acelera como una moto de 250 cc y corre como una 125 cc (unos 110 km/h reales). Por sus características, la Alfer EVX se acogerá a una ayuda del 20% del valor del vehículo que facilita el Ministerio de Industria para fomentar la adquisición de vehículos eléctricos.

Alfer EVX 4.0Por las características del motor eléctrico, no hay cambio de marchas ni embrague, por lo que se prescinde de la palanca de cambio en el lado izquierdo y se aprovecha lo que sería la maneta de embrague como freno regenerativo: un freno suave, equivalente a la retención motor, pero que se aprovecha para recargar la batería. Un detalle exclusivo que hasta ahora no habíamos visto en una moto eléctrica y muy bien pensado sobre todo en offroad: el cable de mando de la maneta mueve un potenciómetro situado en el centro de la cartela de aluminio lateral izquierda que se conecta con la centralita electrónica del sistema.

Alfer EVX 4.0En cuanto a componentes, Alfer no escatima: frenos de disco en las dos ruedas con suspensión delantera Marzocchi invertida, y posterior de progresividad variable (con bieletas) con monoamortiguador Sachs y basculante de aluminio. El modelo expuesto estaba orientado hacia el supermotard con ruedas de 17 pulgadas de asfalto, pero también llegará la versión enduro con ruedas ligeras de tacos en medidas 2.75-19 delante y 3.25-17 detrás para no sacrificar la autonomía. Frente a otras alternativas offroad eléctricas como Zero, Quantya y KTM, la nueva Alfer busca a un usuario que le guste disfrutar de una trail subidita de tono y con un precio de adquisición más contenido, todavía por definir. Si todo va bien, podremos disfrutar de esta EVX para la primavera del 2013. Sin duda va a ser un relanzamiento por todo lo alto para esta mítica marca española.

Alfer EVX 4.0 Alfer EVX 4.0

Alfer EVX 4.0 Alfer EVX 4.0

Alfer EVX 4.0 Alfer EVX 4.0

Alfer EVX 4.0 Alfer EVX 4.0

Alfer EVX 4.0 Alfer EVX 4.0

 

Logo EICMA Volver a SALON DE MILÁN 2012

 

Related Article