• Autor del texto – Moto125.cc
  • Autor de fotos – Keeway
  • Fecha – 15/1/2023

Keeway hace doblete en el segmento custom con motor bicilíndrico en V presentando esta segunda alternativa más Sporster calzada con ruedas de 17 pulgadas en ambos ejes y transmisión secundaria por cadena a un precio mucho más económico: 3.790 €.
Keeway RK V125C

Con ocasión del lanzamiento del scooter Sixties, comentábamos que Keeway contabiliza una oferta de tres modelos Retro en la cilindrada de 125 cc. Pues en lo que a modelos custom se refiere, la oferta es todavía mayor con dos modelos monocilíndricos, K-Light y Superlight con la variante Limited Edition, y, ahora, dos bicilíndricos: V-Cruise y esta nueva RK V125C.

Keeway RK V125C La gama bicilíndrica tiene en común un propulsor bicilíndrico en V, al más puro estilo custom auténtico, con la sofisticación de estar refrigerados por líquido ambos cilindros y disponer de sendas culatas con cuatro válvulas cada una, acompañado todo ello por una caja de cambios de seis velocidades. Con esta mecánica se registran 14,5 CV a 9.000 rpm y un par motor de 14 Nm a 6.500 rpm.

La V-Cruise busca un estilo más clásico con llantas que aparentaban ser de radios por su multitud de palos en 16 pulgadas delante y 15 detrás, con un ancho neumático trasero en perfil 150/80. Incluso se añadía como detalla exclusivo y nada habitual en la cilindrada de 125 cc: la transmisión final por correa. Obviamente, todo este elenco de detalles se traduce en un precio de 4.390 €.

Keeway RK V125C Con la RK V125C (no confundir con la naked urbana ecónomica RKV ya desaparecida), Keeway quiere hacer más amigable para el bolsillo el acceso a sus modelos bicilíndricos proporcionados por Benda, abaratando algunos elementos sin perder la esencia en “V” de 14,5 CV. De esta manera, se emplean llantas de 17 pulgadas en ambos ejes calzadas con neumáticos más “estándar”, 120/80 delante y 140/70 detrás, conservando la misma dotación de discos de la V-Cruise: un enorme 300 mm delante y de 240 mm detrás con funcionamiento combinado CBS. La altura del asiento es para todas las tallas 690 mm.

Y para rematar su economicidad Low Cost, se prescinde de la transmisión final por correa empleando una tradicional cadena. El resultado: 600 euros menos. O lo que es lo mismo, 3.790 € que sólo harán dudar a sus futuros propietarios de elegirla en un brillante y llamativo color rojo, o un sobrio y elegante negro.

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