• Autor del texto – Rubén Ruiz (Enviado Especial)
• Autor de fotos – Rubén Ruiz
• Fecha – 21/10/2013

No es exactamente una custom pero mezcla algunos conceptos de esta tendencia sobre la base de una moto utilitaria: depósito con forma de lágrima, manillar alto, guardabarros delantero cromado… pero aún le faltan más cromados para ser considerada custom, o las llantas de radios en lugar de aleación, o el neumático trasero “bajo y gordo”.

De nuevo viene impulsada por el motor CBF de carburación con pedal de arranque y cambio de cinco velocidades, caballetes lateral y central y un tablero con dos relojes (cuentavueltas y velocímetro), nivel de gasolina, cerradura de contacto con obturador y portabultos trasero. Es la respuesta de Honda a la YBR Classic de Yamaha.

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