• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Moto125.cc
• Fecha – 08/02/2015

¿Pensabas que lo del mercado global era compartir los mismos gustos? Pues en este reportaje sobre el mercado europeo de 125 cc te demostramos que cada país tiene sus preferencias con España liderando claramente la cilindrada del octavo de litro.

Según datos de la Association des Constructeurs Européens de Motocycles, ACEM, la Asociación que reúne a los principales fabricantes de Europa, en la Unión Europea se vendieron el pasado año 798.328 motos y scooters de todas las cilindradas (excepto ciclomotores), lo que supone un crecimiento del +7,9% con respecto al 2013. Como hemos venido comentando en los análisis de nuestro mercado en 2014, España ha crecido mucho más que la media: un +20,3%.

Top Ten países europeos

Este gráfico muestra el número de motos vendidas (todas las cilindradas excepto 50 cc) de los diez principales mercados del continente europeo durante los cuatro últimos años. En él se puede observar que los mercados alemán y británico ya superaron la crisis y, desde el 2011, mejoran sus ventas. Con la única excepción de Austria, los principales mercados europeos aumentan las ventas respecto al 2013. El mercado más fuerte es Italia que ha sufrido importantes caídas; a pesar de su tímida recuperación en este 2014, puede perder su hegemonía ya que la diferencia con Francia es de tan solo poco más de 3.000 unidades. Estos dos países junto con Alemania, España y Reino Unido, forman el grupo principal europeo en ventas de motos. El siguiente clasificado, Suiza (no integrado en la Unión Europea) registra ventas muy por debajo de la mitad que Reino Unido.

En el siguiente gráfico mostramos las ventas de estos cinco principales mercados europeos en la cilindrada de 125 cc (de 51 a 125 cc). Como se puede ver, el mercado español es líder europeo con 67.126 motos vendidas durante el pasado 2014. Además, el mercado español registró el mayor crecimiento de ventas, todo lo contrario del mercado francés que descendió un 4% aumentando, por tanto, las diferencias entre ambos. Reino Unido aumenta sus ventas y pasa a ser el tercer mercado europeo de 125 cc por una diferencia de tan solo 517 unidades con respecto a Italia.

España

Poco más te vamos a decir del mercado español durante el pasado 2014 que no te hayamos contado en el reportaje general de ventas o en el más detallado por provincias. Lo que sí que te podemos afirmar es que España es el mercado europeo donde se venden más modelos de 125 cc: 67.126 unidades y encima somos los que más crecemos con un +16,2% con respecto al 2013.

Tenemos uno de los mejores climas pero preferimos movernos en un scooter que sobre una moto. Todo lo contrario a los mercados alemán y británico donde llueve con mucha frecuencia y sus temperaturas son más bajas. De hecho, si tenemos que encontrar una moto de 125 cc en nuestra clasificación general del año, la tendremos que encontrar en el puesto 21º y esta es la Honda CBF.

Nuestros principales gustos son dos: los scooters Gran Turismo y los de “rueda alta”, en especial los económicos. Hay tres GTs que dominan: Yamaha X-Max, Suzuki Burgman y Kymco SuperDink, este último el número uno del mercado. No es la primera vez que Kymco sitúa a este modelo como líder de ventas ya que lo hizo también en el 2010. El secreto de su éxito es el mejor valor del mercado: buen precio, estética atractiva, fiabilidad, capacidad de carga y prestaciones.

En cuanto a los “rueda alta”, el pastel está más repartido. El que más se vende es el Honda SH 125i Scoopy. Lo de Scoopy no lo pone en ninguna parte pero es como se le conoce en nuestro mercado desde hace 30 años, incluso oficialmente. Competencia directa no tiene, pero sí los “rueda alta” económicos con motor de aire forzado, liderados por el Kymco Agility City 125 que incluso ha arrebatado algún mes el trono al inventor de esta categoría.

Los scooters de tres ruedas no tienen la fuerza que se ve en otros mercados. El Piaggio MP3 500 LT, que es el más vendido, aparece en el puesto 28º y se le acerca peligrosamente el Yamaha Tricity.

Francia

El mercado francés todavía no se ha recuperado de la crisis, y concretamente en los 125 han registrado una caída de -4%. A la vista del Top Ten, hay una cierta variedad pero parece que dominan los scooters de Gran Turismo con el X-Max de Yamaha claramente a la cabeza ya que sus ventas duplican con creces al segundo clasificado: el ciudadano Honda PCX. Incluso podemos aportar el dato proporcionado por CSIAM que, de esos casi 6.000 X-Max vendidos, un 43,4% de sus usuarios franceses optan por la variante ABS. Está claro que los galos defienden los productos de su tierra, ya que el X-Max es de fabricación francesa, aunque la variante Evolis (el mismo X-Max pero con marca MBK) no acapara el mismo interés (862 unidades). Además, el X-Max se sitúa también como el más vendido en todas las cilindradas, por delante de la Yamaha MT-07 de la que se han vendido 5.691 unidades.

La principal amenaza del Yamaha X-Max no son las motos ni otros scooters de 125 cc. Como ya te hemos comentado, el principal fenómeno en Francia son los scooters de tres ruedas, y allí, durante el 2014, se registraron nada menos que 4.658 unidades del Piaggio MP3 500 LT, lo que le posicionaría justo detrás pero por delante del Honda PCX.

Más detalles curiosos del Top Ten francés, o mejor dicho, “Mash” detalles curiosos. Porque esta nueva marca francesa ha arrasado como un huracán en el 2014 y coloca el modelo Seventy Five en el quinto lugar del Top Ten y ¡primero! entre las motos de 125 cc con marchas.

Como novedad en la clasificación 2014 francesa, entra en 7º lugar el Peugeot Tweet como único representante del “rueda alta”.

Reino Unido

De las 90.614 motos de todos las cilindradas (excepto ciclomotores) vendidas en el Reino Unido, casi la mitad, exactamente un 41,8% son motos y scooters de 125 cc, lo que demuestra que en ese mercado también les funciona muy bien la convalidación y eso que no disfrutan de una meteorología tan buena como la nuestra. Los británicos han sufrido poco la crisis con crecimientos positivos durante al menos los últimos cuatro años que se han hecho más fuertes en este 2014, alcanzando las 37.905 unidades, ganando a Italia y adelantando hasta el tercer lugar en el mercado europeo de las 125 cc.

Pero a diferencia de los países mediterráneos, los británicos tienen más cultura de moto y en su Top Ten encontramos casi a partes iguales (“fifty-fifty”, como dirían ellos) motos y scooters, dominando las primeras que sitúan en primer lugar del ranking de ventas a la naked urbana Honda CBF 125, y en tercera posición la deportiva Yamaha YZF-R 125 (curiosamente el esquema se repite en los puestos 5º y 6º pero cambiando las marcas.

En scooters domina Honda situando al ciudadano PCX como el segundo 125 más vendido, con el rueda alta “low cost” Honda Vision en el cuarto lugar y el SH (Scoopy) en 7º.

En su ranking observamos detalles curiosos como el simpático Honda MSX en octavo puesto (en nuestro mercado aparece en el puesto 57º) y una moto de origen chino y marca desconocida como la supermotard Pulse Adrenaline cerrando el Top Ten.

Italia

En Italia también gozan de las ventajas de la convalidación 125-coche, pero debido a que se les prohíbe circular por autopistas (solo a partir de 150 cc), los potenciales usuarios prefieren escoger un ciclomotor. Actualmente se está planteando abolir esta ley y es de prever que las ventas de 125 cc se dispararán de forma inmediata. De momento, la caída de ventas del mercado de 125 cc se ha detenido (en el 2009 se llegaron a matricular 112.222 unidades) y en el 2014 se registran los primeros crecimientos, aunque de forma muy tímida con un +1,4%.

El mercado italiano se decide principalmente por los scooters de rueda alta tanto con motor refrigerado por agua como los económicos de aire forzado, y en este sentido, los gustos son muy parecidos al español dominando respectivamente el Honda SH 125i (aquí conocido como Scoopy) de fabricación italiana y el Kymco Agility R16 (que te sonará más como Agility City). El resto de los actores de esta especialidad son casi los mismos que en España con la única novedad del Kymco People One que no disfrutamos en nuestro mercado.

En cambio, los scooters de Gran Turismo en 125 cc no tienen absolutamente ningún éxito seguramente debido a la prohibición de circular por autopistas. A falta de scooters GT, se cuela en el Top Ten la Vespa Primavera (como no podía ser de otra forma en su país natal) y el ciudadano Honda PCX (Made in Italy, también) que no tiene el mismo éxito que en España.

En Italia, como en España dominan los scooters las ventas de 125 cc. La primera moto con marchas que encontramos es la KTM Duke allá por el puesto 16º.

Por alguna razón que desconocemos, los scooters de tres ruedas “no cuajan” en Italia. El Piaggio MP3 500 LT casi no se vende, y en su lugar funcionan algo mejor los “trescientos” del MP3 y Yourban, aunque con ventas del orden de 400 unidades.

Alemania

La prueba más evidente de que hay gustos para todos en los mercados europeos lo tenemos en Alemania, por supuesto, visto desde la perspectiva de un mercado mediterráneo: se venden más motos que scooters, al menos en los diez primeros lugares, porque en la general hay empate técnico entre motos y scooters con ligera ventaja para estos últimos: 15.515 motos de 125 cc vendidas en el 2014 y 16.589 scooters de 125.

El año pasado la que más se vendió fue la deportiva Yamaha YZF-R, pero este año ha tenido que ceder el primer puesto a la KTM Duke. Resulta curioso observar que en el tercer peldaño del podio se encuentra una trail-enduro como la Yamaha WR, consecuencia de ser más permisivos en el uso de las motos verdes por caminos offroad.

El primer scooter es la Vespa Primavera en el puesto 4º, lugar que ocupaba el año pasado su predecesora Vespa LX. La presencia de Vespa se repite en el puesto 7º (también el año pasado) con la versión GTS Super más potente refrigerada por agua.

Atención a los “triciclos”, porque después de Francia es el segundo mercado más importante. El año pasado se vendieron de las dos generaciones del Piaggio MP3 500 LT un total de 1.012 unidades (repartidas casi a partes iguales) lo que le colocaría en el puesto 6º de esta clasificación.

Más cosas curiosas de este mercado: el poco éxito de los “rueda alta” con el Honda SH en el noveno lugar (después aparece en el 13º el Honda Wave) y la presencia del divertido Honda MSX cerrando el Top Ten.

…and the winner is…

Como siempre, recurrimos a la Asociación Europea de Fabricantes de Motos (Association des Constructeurs Européens de Motocycles, ACEM) que amablemente nos facilitaron un dossier con las ventas totales e históricas, así como la clasificación de los diferentes países europeos y una clasificación general de los diez primeros modelos (ciclomotores y motos de todas las cilindradas) de toda Europa (excepto Bulgaria, Chipre, Hungría, Malta y Eslovaquia). De ese Top Ten europeo oficial no encontramos ningún modelo de 125 cc, pero sí un par de ciclomotores y el resto 3 scooters y 5 motos de más de 150 cc. El décimo clasificado contabiliza un total de 6.235 unidades. Fue imposible conseguir un listado más extenso para encontrar la 125 cc europea más vendida.

La ACEM trabaja con modelos concretos, esto es, a la hora de contabilizar diversifica las diferentes variantes: ABS, no ABS, o las versiones, como es el caso de los nuevos modelos de Honda PCX o Yamaha X-Max que han convivido en los mercados europeos durante el pasado año.

En Moto125.cc hemos querido dar un ganador del 2014 y, para ello, nos basamos en los datos facilitados por los representantes de los cinco mercados más fuertes de Europa en cuanto a ventas de motocicletas de todas las cilindradas. Si en el 2014 se vendieron en Europa 798.328 motos y scooters (como te hemos comentado al principio de este reportaje), entre Italia, Francia, Alemania, España y Reino Unido se contabilizan 654.330 unidades, esto es, estos cinco países concentran un 81,96% del mercado de 28 países. Así que, con los datos que tenemos podemos afirmar casi con total seguridad que el Honda SH 125i ha sido el modelo más vendido en Europa con (al menos) 12.570 unidades, seguido del Yamaha X-Max 125 con 10.003 unidades vendidas (como mínimo) y, cerrando el podio, el ciudadano Honda PCX 125 con 9.834 unidades. Estos segundo y tercer puesto pueden cambiar ya que la pequeña diferencia de casi 170 unidades es susceptible de variar por la contribución del resto de los mercados.

Nuestro agradecimiento

De nuevo queremos agradecer para la elaboración de este reportaje, a Manuel Ordóñez de la Association des Constructeurs Européens de Motocycles, ACEM, Sue Lynock de la Motor Cycle Industry Association Ltd, MCIA (Reino Unido) y Claudio Deviti de la ANCMA (Italia). Así mismo hemos utilizado datos de MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (España) y Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, ANESDOR, CSIAM (Francia) y IVM (Alemania).