- Autor del texto – Moto125.cc
- Fecha – 26/01/2016
Obviamente, lo primero que sorprende de la nueva Keeway RK es su precio, 1.299 €, pero es que, además, cuenta con un diseño atractivo en la línea de sus hermanas la RKS y RKV, y, para colmo, su nivel de equipamiento es espectacular. La RK cumple a la perfección la regla de las tres “B”.
Si en nuestras fichas técnicas buscas modelos de 125 cc a estrenar con un precio de hasta 1.300 €, te encontrará tan solo con 4 scooters y 3 motos. Y entre ellos se encuentra la Keeway RK que es objeto de esta presentación. Ni que decir tiene que resulta sorprendente encontrarse con una auténtica novedad 2016 a un precio más que asequible. Pero aún hay más que destacar en esta nueva moto “low cost”.
Con ella, Keeway resucita el concepto de su Speed 125, una moto urbana sencilla y económica. Pero a diferencia de ella, la nueva RK abandona las formas simples con depósitos redondeados y faro circular de toda la vida, por un diseño más actual y deportivo con trazos rectos y musculosos, muy en la línea de sus hermanas las RKS y RKV. El faro también deja de ser circular adoptando la forma de corazón que se llevan ahora en las nakeds deportivas, con el detalle añadido de superponer encima en una minióptica independiente la luz de posición y sin recortes en seguridad al emplear una bombilla halógena H4.
También contrasta con el reducido precio el nivel de equipamiento de la RK: depósito de 15 litros con tapón con cerradura, freno de disco delantero de 260 mm, caballetes central y lateral, intermitentes de emergencia (“warning“), manillar con contrapesos y un cuadro de instrumentos de lo más completo: velocímetro con totalizador y parcial de kilómetros mecánico, una barra LED que indica el nivel de gasolina, reloj cuentavuletas y testigos varios.
Respecto al motor, se trata de un tipo “CG” que ya conocimos en la Speed (irrompible), esto es, base mecánica Honda con distribución OHV por varillas y culata de dos válvulas. Una mecánica de lo más sencilla, previsiblemente más tranquila que la “GS” de las RKS/RKV con cadena de distribución, con menos mantenimiento (al no haber cadena), y consumo contenido. En principio tiene muchos puntos en común con el propulsor que equipa la Superlight, pero sin el eje de equilibrado antivibraciones que se encuentra delante del cárter en el modelo custom. La alimentación se confía a un carburador tradicional con mando de estárter junto a la piña izquierda por lo que sigue empleando el pedal de puesta en marcha además del motor de arranque eléctrico.
Insistimos, desde ya en todos los concesionarios Keeway al precio de 1.299 € (IVA y transporte incluidos) y disponible en tres colores blanco, azul y negro.
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