- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Yamaha
- Fecha – 07/11/2016
La marca de los diapasones cruzados cambia por completo su scooter urbano retro D’elight buscando una compacidad muy funcional con una increíble capacidad de su hueco bajo el asiento, nueva ubicación del depósito ahora bajo la plataforma plana de mayor superficie, y un motor Blue Core de última generación que cumple la Euro 4 y cubica 125 cc reales.
El nuevo D’elight guarda cierta similitud con el anterior, sobre todo en lo que respecta al escudo frontal con su corbata triangular con bordes cromados, pero a partir de ahí, todo es nuevo aportando un diseño mucho más elegante y perdiendo el toque “vintage” del modelo anterior sobre todo al desaparecer los laterales curvados a modo de cófanos.
El nuevo D’elight crece en todos los sentidos: en dimensiones con una distancia entre ejes de 1.275 mm (antes 1.250) aunque sigue siendo un scooter compacto, y en cilindrada pasando de los 113,7 cc a 125 cc reales con la nueva generación de motor Blue Core. El aumento de cilindrada va acompañado tanto de un incremento en la caballería como en el par motor. Y el tamaño tampoco se traduce en un superior peso; de hecho Yamaha declara 99 kilos en orden de marcha: un auténtico ultraligero.
De lo que se presume también es de habitabilidad. Su asiento mide 630 mm de largo que permite acoger holgada y cómodamente a dos personas sobre él con una altura de 800 mm. Para el pasajero se han incorporado unas estriberas de aluminio que se extienden automáticamente al presionar un pulsador con el mismo pie, por lo que no requiere agacharse ni usar las manos. Además ofrece un sólido asidero trasero.
En cuanto a la parte ciclo se emplean ruedas de 12 pulgadas para el tren delantero y de 10 para el posterior con frenos respectivamente de disco en 180 mm y tambor de 130 mm combinados mecánicamente en la maneta izquierda por el sistema UBS.
En instrumentación se combina un gran reloj velocímetro analógico de gran tamaño y clara lectura con una pantalla LCD retroiluminada en blanco que reúne cuentakilómetros varios, aviso de cambio de aceite, nivel gráfico de combustible y reloj horario.
El depósito de combustible se encuentra justo debajo de la plataforma plana con capacidad para 5,5 litros que, con el bajo consumo del motor, se traduce en una gran autonomía. El llenado se efectúa a través de un tapón que se abre desde la cerradura de contacto y que se encuentra delante de la rodilla izquierda del conductor.
Y lo mejor para el final: con ese largo asiento, el depósito debajo de la plataforma y una rueda trasera de 10 pulgadas se consigue una increíble capacidad de carga. Hay sitio para un casco integral y aún deja libre para otras muchas cosas más.
Se ofrecerá a partir de marzo de 2017 en tres colores: rojo volcán, negro diamante y blanco milky.
