• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Agustín Martínez
  • Fecha – 08/11/2016

Por fin se materializan los rumores de la esperada Café Racer de Keeway. El modelo que se presentaba en Milán convencía por su estética retro de carreras pero la presencia de un carburador y frenos convencionales sin CBS o ABS hacían sospechar que no estará lista para principios del 2017.


Keeway Café Racer 152 125 2017 Hay que reconocer que la estética retro de la nueva Café Racer de Keeway estaba muy conseguida. Se basa en el bastidor y motor (derivado del antiguo Honda CB) de la económica RK que ya hemos probado en Moto125.cc, pero con un nuevo conjunto depósito (de 12,1 litros), asiento y tapas laterales que le dan una personalidad propia. Todo ello en un elegante negro con la decoración dorada al más puro estilo John Player Special.

Keeway Café Racer 152 125 2017

También resulta muy acertado el colín desmontable (parece que se saca deslizándolo hacia atrás) dejando al descubierto un asiento para dos plazas. Así mismo encontramos una pareja de amortiguadores oleoneumáticos con botella separada y muelle de paso variable. Las llantas, por supuesto, son de radios en 17 pulgadas con un diminuto disco delantero de 220 mm y tambor trasero de 130 mm.

Keeway Café Racer 152 125 2017

La denominación incluye un 152 detrás del Café Racer por motivos desconocidos ya que se ofrece en 124 y 149 cc, rindiendo la que nos interesa 10,2 CV a 9.000 rpm y 8,6 Nm a 7.000 rpm. La moto de exposición contaba con un voluminoso carburador, pedal de arranque y frenos independientes (sin CBS o ABS), mientras que en la ficha técnica expuesta junto al vehículo declaraba que la alimentación era por inyección (EFI concretamente), lo que nos hace sospechar que la versión definitiva está en proceso y no podrá venderse hasta bien entrado 2017.

Keeway Café Racer 152 125 2017

Keeway Café Racer 152 125 2017

 

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