- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – AC/MSI
- Fecha – 14/01/2018
De nuevo fuimos invitados a la XXVI edición del Club de Previsión de Demanda de Motos, organizado por la consultora de mercado MSI. En esta cita se hizo un avance de lo que será el mercado de la moto durante este 2018 que acaba de empezar. Os lo contamos y nos centramos en la cilindrada de la convalidación.
José Manuel López, Director Comercial de MSI, hizo una previsión del mercado de la moto para el 2018 que acabamos de empezar en la XVI Reunión del Club de Previsión de Demanda de Motos, que organiza periódicamente la consultora del mercado MSI.
A pesar de las incertidumbres que pueden afectar a la economía para el 2018 tanto interiores como exteriores, José Manuel López ve este año con mucho optimismo. Si el mercado cerraba 2017 con unas ventas en todas las cilindradas (excepto ciclomotores) entorno a las 137.000 unidades, lo que representa un descenso del -11,17% con respecto a 2016, para el 2018 se prevé vender 142.994 unidades, lo que supone crecer un +4,49%. Estas subidas y bajadas del mercado se deben al efecto fin de serie del Euro 3 que hizo que se vendieran más motos por las ofertas de excedentes que ofrecían las marcas. Como consecuencia, tanto el usuario particular como las empresas y alquiladoras adelantaron la compra de la moto al 2016, haciendo que descendieran las ventas del 2017.
La moto ligera o de 125 cc, fue una de las cilindradas que se vio más afectada por el efecto fin de serie €3, reduciendo desde las 91.497 unidades de 2016 hasta las casi 72.000 del 2017, lo que significa un descenso del -20%. De siempre, la moto de 125 cc ha sido uno de los pilares más importantes del mercado al contar con la clientela del usuario del coche para acceder a este tipo de vehículo sin necesidad de realizar ningún trámite ni examen (convalidación coche-moto). La cuota de mercado en 2016 llegó a ser del 59,2% del mercado total, y en este 2017 llegó a bajar al 53,3%. Para el 2018 se recuperan en parte las ventas con un total previsto de 75.086 unidades (discreto crecimiento del +3%) bajando la cuota hasta el 52,5% debido a que las otras cilindradas crecerán más.
En cuanto a segmentos las motos de campo seguirán siendo minoría e incluso crecerán menos, los scooter seguirán creciendo con un discreto +2,4%, y los modelos de carretera se dispararán en 2018 con un crecimiento de casi el +20%.
En lo que respecta a marcas, Honda se mantendrá como número 1 de 125 cc y crecerá superando las 19.000 unidades, aunque perdiendo cuota de mercado. Le seguirá Kymco que crecerá en ventas y cuota. Se mantienen las diez principales marcas del mercado conmutando Daelim por Suzuki que ahora ocupa el octavo puesto dejando a la marca japonesa en el noveno.
Antes comentábamos que el efecto fin de serie Euro 3 ha cambiado la tendencia habitual del mercado adelantando las ventas del 2017 al 2016 con el incentivo de las ofertas para acabar con el stock. La imagen superior lo muestra para la cilindrada de 125 cc con un fuerte crecimiento de las compras de empresas y alquiladoras en 2016, y descensos del mismo orden de magnitud en 2017. Para el 2018 vuelve casi la normalidad con crecimientos en empresas y particulares, mientras que las alquiladoras siguen descendiendo, posiblemente porque el crecimiento de su parque fue muy elevado durante el 2016.
El mercado de las motos eléctricas lleva un ritmo diferente y, lógicamente, no parecen afectarle las directivas de emisiones contaminantes €3 y €4. De hecho, el crecimiento de este tipo de vehículos, sobre todo en la categoría de ciclomotores (hasta 45 km/h), es espectacular en el año de la crisis 2017, con crecimientos que alcanzan el +270,6%.
Sin embargo, este crecimiento tiene su explicación ante la competitividad de las marcas en el Moto-Sharing de las grandes ciudades (alquiler compartido de motos eléctricas) que empezó en el 2016. Para el 2018, esas flotas de motos eléctricas seguirán en crecimiento con un aumento conjunto significativo del +30% aunque no tan espectacular como el mencionado antes.
En el Top Ten de las motos eléctricas aparecen varias marcas de producción nacional como Scutum, Going Green, Bultaco y Torrot, siendo esta última la que lidera con autoridad el mercado con unas ventas de 2.184 unidades de su Muvi previstas para el 2018 que la posiciona con una cuota de nada menos que el 46% del mercado de motos eléctricas.
El mercado del vehículo de ocasión seguirá en crecimiento para el 2018. De hecho, se prevén un total de 132.374 transferencias de motos y scooters de 125 cc para el año que acabamos de empezar, lo que supone un crecimiento del +3,4%. Como consecuencia se volverán a vender más motos de segunda mano que nuevas y esto afectará a la antigüedad del parque de motocicletas.
