- Autor del texto – Moto125.cc
- Fecha – 04/04/2018
El próximo viernes 6 de abril se abrirán las puertas del Salón Vive la Moto en el IFEMA del Parque Juan Carlos I. Las principales marcas se han volcado en su celebración e incluso se darán a conocer sorpresas nunca presentadas previamente en exposiciones extranjeras. En este reportaje te damos un avance de algunas novedades que podremos ver y que se pueden conducir con el carnet de coche.
Benelli BN 125
Las siglas BN (Benelli Naked) ya se venían empleando para modelos impulsados por un motor bicilíndrico (302) y monocilíndrico (251) en las cilindradas medias. Así que era lógico que la nueva naked deportiva de Benelli en la cilindrada de 125 cc siguiera esa tradición. Pero mira por donde, la versión para la convalidación les ha salido mucho más atractiva al basarse en la minimoto TNT. De ella toma el bastidor multitubular visto. También el motor refrigerado por aire de marcha con cinco velocidades y diseño y producción Benelli QJ que rinde unos correctos 11,1 CV a 9.500 rpm.
Fantic Caballero Scrambler/Flat Track 125
Aunque se mostrará con una mecánica de origen Zongshen en 450 cc, lo cierto es que estas motos vintage también se ofrecerá en los 125 cc con una mecánica Minarelli Yamaha de cuatro válvulas con refrigeración líquida. Un buen ejemplo del buen gusto y genialidad del diseño italiano que evocan los tiempos gloriosos de la mítica Caballero de Regoliratà, a la que rinde homenaje la versión Scrambler. La Flat Track no deja de ser una Supermotard actual pero recordando a las carreras americanas que se disputan en un circuito en forma de óvalo.
Hyosung Aquila Strider GV 125 S
Olvídate de la Hyosung Aquila 125 que hasta ahora conocías porque la nueva es radicalmente diferente y no se aprovecha absolutamente nada de la anterior. Todo es nuevo desde el motor al bastidor, dimensiones más compactas e incluso la orientación custom que se le da, más en la línea de “malote” recordándonos a la familia Sporster de Harley-Davidson, sobre todo en la versión en color negro. Empecemos por el motor. Sólo se conserva su configuración bicilíndrica en V con cinco velocidades y, a partir de ahí, es todo diferente. Para empezar los cárteres son mucho más compactos y eso que los mismos bajos del motor así como la parte ciclo se comparten con una nueva hermana mayor de 300 cc. Cambia también el ángulo de la V desde los 75º a 60º (ayuda a compactarlo más) y se estrena refrigeración líquida (antes aire+aceite) así como las culatas que cuentan con tres válvulas en lugar de cuatro accionados por un solo árbol de levas (SOHC) en lugar de dos (DOHC). También son diferentes las medidas internas del cilindro con un diámetro por carrera de 42 x 45 mm (carrera larga) para no hacerlo tan rabioso de carácter sino más tranquilo y más utilizable en toda su gama de revoluciones. Se declaran 12 CV a 8.500 rpm con un par motor máximo de 10,5 Nm a 6.000 rpm.
Keeway RKF 125
No se trata de una renovación de la gama de motocicletas RK, sino más bien una complementación con modelos completamente nuevos impulsados por una nueva mecánica refrigerada por agua. El primero de esta nueva familia es esta naked deportiva RKF de formas muy musculosas que emplea un nuevo bastidor de tipo doble viga en acero vestido con unas formas muy musculosas de las que merece destacar su soporte de matrícula muy minimalista y el guardabarros trasero pegado a la rueda y sujeto por el lado derecho del basculante.
Keeway RKR 125
Lógicamente, el desarrollo de un nuevo motor refrigerado por agua así como el bastidor de doble viga en acero que emplea la naked RKF, da pie a un nuevo modelo deportivo dotado de un carenado completo integral. Y así lo ha hecho Keeway para esta RKR aunque se ha tomado la libertad de realizar importantes cambios que le aporten su propia personalidad más alejada de la RKF. El carenado, por ejemplo, aloja un nuevo conjunto de doble faro posicionando los intermitentes a media altura de los paneles laterales. Sus formas cubren casi por completo las vigas perimetrales del bastidor y tan sólo dejan ver parte de la tapa del motor.
Kymco Like II 125
Conserva la misma denominación, pero el Like que nos acaba de presentar Kymco para mediados del próximo mes de abril es completamente nuevo de la cabeza a los pies, o mejor dicho, del motor a la carrocería pasando por el bastidor. De hecho el motor es todo nuevo, con unas medidas internas casi cuadradas (54×54,5 mm) que le darán más alegría (el anterior era de carrera larga) y todavía más con una culata de cuatro válvulas, declarando una potencia de casi 12 CV, una cifra nada despreciable. Destacar que cuenta con alumbrado en el faro Full-LED, siendo el segundo vehículo de Kymco que lo utiliza después del megascooter AK-550. Los LED también están presentes en el piloto trasero/luz de freno, así como en los cuatro intermitentes, cuyos elementos delanteros incorporan la luz de posición, consiguiendo de esta forma tres focos de luz delanteros (faro y dos luces de posición) que contribuyen a hacerse ver mejor en el tráfico.
Mash Dirt Track 125
Llevábamos tiempo sin conocer novedades de la marca francesa y coincidiendo con este Salón de Madrid, recibimos un aluvión de ellas. La más importante dentro de la gama de 125 cc es esta Supermotard a la vieja usanza que toma el nombre de las carreras en pista ovalada de los campeonatos americanos. El diseño, a la vista está, es muy acertado con un depósito en forma de lágrima, colín afilado que envuelve el asiento del pasajero y el piloto trasero, dorsal con el nº 4 en las tapas laterales y un faro delantero camuflado en una placa portanúmeros. Se sirve en este llamativo color amarillo, en dorado y en un azul claro que recuerda los patrocinios de Gulf.
Mash Café Racer Silver 125
Segunda Café racer en la gama Mash pero partiendo de la base Black Seven, lo que le da un aspecto y personalidad diferente, sobre todo por el uso de un depósito de formas más voluminosas. A destacar su instrumentación repartida en dos relojes analógicos, semimanillares deportivos y asiento con forma de colín en la parte del pasajero. Como su nombre indica, sólo se sirve en color plata con acabado mate.
MH Revenge 125
La nueva Café Racer de MH Motorcycles, Revenge 125, llega equipada con las últimas tecnologías Euro 4 (inyección de la japonesa Mikuni de alto rendimiento y potente frenada CBS). Su facilidad de pilotaje y su bajo consumo de 2 litros a los 100 km, gracias a su motor de 2 válvulas con refrigeración por aire de marcha son la mejor prueba de ello. La Revenge, pensada para la comodidad de conducción gracias a su manillar elevado y a la contenida altura de su asiento. Se trata de una moto funcional, con un estilo que hará que no pase desapercibida, ofreciendo puro placer de conducción a diario. Un verdadero clásico contemporáneo con un nivel de relación calidad/precio excepcional.
MH Vince 125
Por fin MH Motorcycles consigue incluir en su gama un scooter de 125 cc. Se trata de un modelo de corte retro en el que no faltan los abultamientos laterales tipo cófanos, faro en manillar y guantera central. Emplea una mecánica 2V de aire forzado que rinde 9 CV con sistema de frenada combinada por discos en ambas ruedas de 12 pulgadas. Bajo el asiento incluye un espacioso compartimento para guardar el casco, plataforma plana para apoyar los pies, y un original piloto trasero iluminado por diodos LED.
Orcal NK01 125
Se trata de una nueva familia dentro de la gama francesa Orcal representada por esta NK01, que estrena un nuevo bastidor e incluso el motor: un tipo Honda CBF en lugar del Jianshe-Yamaha YBR. Sigue conservando el estilo Astor, disponiendo para la ocasión de un cuadro de instrumentos con un solo reloj velocímetro, y faro con una rejilla protectora.
Orcal NK01 125
Se trata de una nueva familia dentro de la gama francesa Orcal representada por esta NK01, que estrena un nuevo bastidor e incluso el motor: un tipo Honda CBF en lugar del Jianshe-Yamaha YBR. Sigue conservando el estilo Orcal, disponiendo para la ocasión de un cuadro de instrumentos con un solo reloj velocímetro, y faro con una rejilla protectora.
Piaggio MP3 350/500 ‘18
Las nuevas versiones del scooter de tres ruedas presentan una rejilla rediseñada en el escudo frontal y un sistema completo de iluminación LED. También es nuevo el parabrisas ahumado, más protector y asiento con un relleno más cómodo, equipado con un nuevo respaldo para el pasajero y nuevo manillar. La equipación se ha mejorado, contando la versión Business el navegador TomTom Vio de serie, mientras que la versión Sport presenta amortiguadores de gas más efectivos así como un par de frenos de disco delanteros con perfil “Wave”.
Quadro Qooder 400
La marca suiza Quadro redefine su scooter de cuatro ruedas, único en el mercado, con una nueva mecánica de 400 cc que desarrolla 32,5 CV. Su comportamiento mejora bastante gracias a su bajo centro de gravedad y una relación peso/potencia de 8,6 en orden de marcha. Como detalles importantes a destacar está su transmisión por diferencial a las dos ruedas posterior (2RWD), doble eje de equilibrado para eliminar las vibraciones, doble sistema de inclinación hidráulico HTS en los trenes delantero y trasero para que las cuatro ruedas se muevan de forma independiente, y una dirección dinámica con geometría de Ackermann que permite a las ruedas trazar círculos de diferente radio. Junto a este Qooder, está prevista la comercialización para el 2019 de un e-Qooder impulsado por un motor eléctrico de 46 CV de potencia y una autonomía mínima de 130 km.
Rieju Nuuk
NUUK nace con el propósito de diseñar y desarrollar una nueva generación de vehículos eléctricos de alta calidad al alcance de todos. Una gama de ciclomotores y motocicletas eléctricas con las que moverse ágilmente por la ciudad (línea Urban), o salirse del camino (línea Tracker). Asimismo, estos vehículos han sido pensados para cubrir las necesidades tanto de particulares como de profesionales (línea Cargo). Toda la colección ofrecerá el Drive Train de Bosch con un motor eléctrico sin escobillas en corriente continua en versiones de 4 kW y 10,5 kW de potencia. La fiabilidad y garantía que ofrecen la tecnología Bosch y la experiencia en fabricación y distribución de Rieju, hacen de la ingeniería y diseño de Nuuk una apuesta segura en el mercado de la movilidad eléctrica, con la certeza de haber creado el mejor vehículo en la gama.
Rieju Century 125
Qué mejor para celebrar los 75 años de la marca española más antigua en activo que reeditar con el estilo actual uno de sus modelos con más éxito de su historia: la Rieju 175. Así es como surge esta Century 125. Una moto que pretende recuperar la pasión y el prestigio de aquel best-seller de los cincuenta y, desde luego, no le faltan motivos. Todo ese cuidado aspecto exterior “retro” se complementa con un equipamiento y tecnología más propia de las motos actuales. En este sentido, juega un papel importante el motor: un Piaggio refrigerado por agua con caja de cambios de seis velocidades y culata con doble árbol de levas (DOHC) que mueven cuatro válvulas. Con esos 15 CV, Rieju asegura que será fácil ver los 130 km/h en su velocímetro de esfera redonda pero con pantalla digital.
Rieju Strada 125
En esa historia de Rieju que ha durado 3/4 de siglo, el modelo Strada impulsado por motor Minarelli P6 2T de aire en las cilindradas de 50 y 75 cc, popularizó la moto deportiva de carretera al comienzo de la década de los ochenta e incluso de sus carreras de promoción surgieron campeones de la talla de Carlos Cardús. Ahora en pleno siglo XXI y con unas normas anticontaminación mucho más exigentes, Rieju resucita la Strada en la cilindrada de 125 cc con una línea mucho más actual e impulsada por un motor 4T de carrera larga con culata de dos válvulas y alimentación por inyección electrónica.
Vespa Elettrica
Basada en la Vespa Primavera, el corazón de Vespa “Elettrica”, es un propulsor eléctrico capaz de entregar una potencia nominal de 2 kW y un pico de 4 kW, que logra un rendimiento superior a un scooter tradicional de 50 cc. Garantiza al menos cien kilómetros de autonomía gracias a sus baterías de Ión Litio, y para dar una respuesta completa a la creciente demanda de movilidad limpia, también aparece la versión X que, al colocar un generador térmico junto al motor eléctrico, duplica su autonomía. Como novedad, la nueva Vespa está muy conectada a través de la Plataforma Multimedia Vespa, y su tablero basado en una pantalla TFT.
Vespa Primavera 125 ‘18
La Vespa Primavera de 2018 estrena llantas de aleación de aluminio con diez radios y en 12 pulgadas. Además sorprende por usar iluminación Full-LED en el faro delantero y piloto trasero, disponiendo de un localizador y sistema de apertura del asiento por control remoto de serie. En lo que respecta a cambios cromáticos, la nueva Primavera emplea el distintivo tipo “lazo” en la parte delantera y la “cresta” cromada en el guardabarros delantero. Tendrá una versión deportiva con instrumentación totalmente digital a través de una pantalla TFT a todo color de 4,3 pulgadas, que además de mostrar toda la información clásica, funciona como pantalla para la Plataforma Multimedia Vespa en su última versión.
