• Autor del texto – Moto125.cc
• Fecha – 17/10/2016

Nuevo miembro de la familia RK de Keeway, y ya van cuatro. La RKS Sport se posiciona entre la RKS y RKV con una renovada estética más deportiva en la que destaca el uso de un monoamortiguador trasero, manteniendo como propulsor el conocido monocilíndrico de origen Suzuki.

Básicamente se trata de la misma RKS que hasta ahora conocíamos con su característico bastidor simple cuna en acero interrumpido bajo el motor, horquilla convencional de eje centrado, freno de disco delantero y tambor trasero impulsada por el motor con base Suzuki de dos válvulas, refrigerado por aire y cinco velocidades.

El nuevo modelo que se acaba de incorporar, continúa cumpliendo con la Euro 3 (a menos de tres meses para que se exija la nueva Euro 4) y se posiciona entre la actual RKS y la RKV. Es más, hasta el precio se encuentra en la media aritmética de los dos modelos mencionados: 1.799 € (impuesto incluidos) con seguro gratis hasta el 31 de diciembre.

La característica principal es el nuevo diseño de la carrocería (tapas laterales, colín, depósito, asiento, y prolongaciones del depósito) obra del Departamento de Diseño de Pesaro en las instalaciones italianas de Benelli. El diseño nos recuerda mucho al de la nueva Benelli BN 251 con formas mucho más actuales y agresivas. Uno de los cambios más destacables es que se han eliminados los dos amortiguadores y ahora encontramos un monoamortiguador anclado directamente en el basculante; su parte inferior muestra una tuerca y contratuerca para poder ajustar la precarga del muelle.

Otra de las características del nuevo modelo es que dispone de un asiento del pasajero desmontable a través de una cerradura en el lateral trasero izquierdo, dejando al descubierto un pequeño espacio de carga donde guardar la documentación y dotación de herramientas. Siguiendo en la parte posterior, se descubre un nuevo piloto compuesto por diodos LED, al igual que los intermitentes con forma de flecha.

También estrena un nuevo faro de dos ópticas superpuestas, con la inferior más pequeña y dedicada a la luz de posición. El conjunto del faro agrupa también un nuevo cuadro de instrumentos en el que destaca el reloj cuentavueltas analógico enlazado con una gran pantalla LCD en la que se muestra un nivel gráfico de combustible, velocidad de crucero, indicador de marcha engranada, reloj horario y cuentakilómetros total y parcial.