Hola buenas; tengo una Kymco Movie XL 125 del año 2004 con 29.500 km. Hace cuatro meses que le hicieron la revisión y cambiaron aceites, filtros y correa. Mi problema es que la correa se ha hecho pedazos y la he sustituido por otra, pero, como no sabia bien la medida, me dijeron que la midiera con una cuerda. Pero se ha vuelto a romper. He comprado la original. Todavía no se la he puesto, ya que me cabe la duda de si puede haber algo mal en el variador que la pueda volver a romper. Un saludo y gracias.

Ante todo, felicidades por los kilómetros que le has hecho a tu Movie. Así, de primeras, nos parece muy raro que en la revisión de hace cuatro meses te hayan puesto una correa nueva y se haya roto inmediatamente. Si es un taller oficial, no debería haber problemas porque te han puesto una original y entonces el problema se agrava, como veremos más adelante. Ahora bien, cuando la correa no es original (hay también recambio compatible con la calidad y medida del original) y se escoge de una longitud muy parecida (eso de medir la correa con una cuerda no nos ha gustado nada) puedes encontrarte con dos posibilidades: que la correa sea corta y, como consecuencia, tu Movie ni acelere bien ni consiga la velocidad máxima, o que la correa sea larga y cuando va a buscar el desarrollo largo se sale de la garganta de la polea primaria y se hace añicos. El margen de error en la longitud de una correa puede ser de tan sólo un centímetro para que esto ocurra. Una posible causa que produzca el mismo síntoma es que alguno de los ejes de las poleas tenga un cierto alabeo, esto es, que esté un poquito “doblado” haciendo que la polea correspondiente gire con un cierto baile que provoca la salida de la garganta de la correa. Mal asunto, porque si es la del variador (la de la izquierda según lo miras el conjunto de frente) es el eje del cigüeñal y deberías cambiarlo. Si es la del embrague, es el eje primario de la caja reductora que, afortunadamente, te saldría más barato. Prueba a montar la correa original y deja sin poner la tapa del cárter derecho. Arranca la moto sobre el caballete central y, mientras que un amigo te acelera suavemente hasta que las dos poleas estén girando a una velocidad moderada, comprueba visualmente si las poleas “bailan” con ese alabeo. Suerte: esperemos que todos los problemas hayan sido por una correa larga.