- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Sym
- Fecha – 28/3/2021
La gama Symphony conforma una de las familias de scooter más completas del mercado y se constituye como la best seller de Sym. Sus 3 modelos, S, SR y ST, con sus tres marcadas filosofías, representan uno de los motores que han permitido a la firma taiwanesa convertirse en una de las principales marcas del mercado y en todo un referente en la movilidad de las cilindradas pequeñas.
El Symphony ha experimentado en 2020 unos excelentes datos de ventas, con un crecimiento del 12% (a partir del post-confinamiento en mayo) y un diciembre como líder de su categoría -con un aumento del 35% además de comenzar el año 2021 con el liderazgo de ventas. A pesar de sus buenos resultados comerciales, Sym apuesta por la renovación para consolidar su protagonismo dentro del mercado scooter 50 y 125, y aprovecha la transición de Euro 4 a Euro 5 para actualizar toda la gama Symphony, empezando por la renovación total de la versión S que os presentamos en Moto125.cc.
Sym introduce tantas modificaciones y de tal calado que incluso ha decidido cambiar su denominación pasando a llamarse sencillamente Symphony sin la “S” del modelo hasta ahora conocido.
El diseño del nuevo SYM Symphony incorpora unas líneas más modernas, pero sin abandonar los característicos rasgos de la familia Symphony. Su carrocería luce unas formas más marcadas, con una elegante moldura cromada en su escudo que incorpora la luz de posición, estilizado faro en el manillar con tecnología LED, intermitentes delanteros integrados en el escudo frontal y los traseros que forman un solo conjunto con el piloto y luz de freno.
Otros elementos a destacar son: el asiento con tapizado en rojo o negro con costuras en hilo contrastado, estriberas del pasajero escamoteables y, en su zona posterior, un estilizado portabultos con asideras para el pasajero.
La funcionalidad del nuevo Symphony se refuerza con un baúl trasero (de serie en la versión 125) a juego con el color de la carrocería (con llave unificada con la de contacto), gancho escamoteable tras el escudo para sujetar bolsas o mochilas, toma de carga rápida USB QC 2.0 para poder cargar el smartphone o un navegador GPS, que se complementan a los ya conocidos como el hueco bajo el asiento para un casco integral, guantera con cerradura o la nueva instrumentación de fácil lectura que combina un gran velocímetro analógico con una pantalla LCD para los cuentakilómetros total y parcial, reloj y nivel gráfico de combustible. Cuenta con testigos de intermitentes, luz larga, aviso de mantenimiento y de avería en el sistema de inyección.
El nuevo SYM Symphony está disponible en 50 y 125 cc, ambas con motores monocilíndricos de 4 tiempos SOHC con 2 válvulas que cumplen con la nueva directiva de emisiones contaminantes Euro 5. El motor del nuevo Symphony 50 desarrolla 3 CV de potencia a 8.000 rpm y, como principal novedad, estrena un sistema de inyección de combustible que sustituye al carburador de la versión precedente. Su parte ciclo está bien apoyada en unos frenos de disco de 260 m delante y 240 mm atrás, frente a los 226 mm de la versión anterior.
Por su parte, el Symphony 125 eleva su potencia máxima de 10 a 11,4 CV a 8.500 rpm mientras su par motor máximo aumenta de 9,3 a 10,3 Nm a 6.500 rpm. Unas cifras que le ayudan a mejorar sus prestaciones pero que también, gracias a todas sus modificaciones internas, permiten reducir consumos y emisiones. La experiencia de conducción del Symphony 125 goza además del eficaz sistema de frenada combinada CBS y del confort aportado por su doble amortiguador trasero.
Los nuevos Sym Symphony 50 y 125 están disponibles por 2.199 euros y 2.499 € respectivamente, con una atractiva gama de colores: blanco con asiento en negro, gris claro con asiento en rojo y gris oscuro con asiento en negro, con el azul oscuro con asiento en negro exclusivamente para la versión de 125 cc.
Además, al igual que toda la gama de más de 50 cc de Sym, el nuevo Symphony 125 disfruta de 5 años de garantía. Un gran valor diferencial, dado que Sym es la única marca en el mercado español que lo ofrece, lo que sin duda supone el mayor compromiso sobre durabilidad y fiabilidad de sus vehículos.
Los actuales “rueda alta” Symphony SR deportivo y Symphony ST tope de gama, seguirán conviviendo junto al nuevo Symphony y, en breve, también se presentarán en sus nuevas versiones Euro 5 2021.
