- Autor del texto – Moto125.cc
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 23/01/2022
Anesdor, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, nos citó nada más comenzar el 2022 para analizar cómo ha ido el año 2021 recién terminado y hacer una previsión de cómo se comportará el mercado de la moto en este 2022. Optimismo por el mercado, aunque no por el olvido al sector de la moto en los planes de movilidad que hacen el Ministerio de Transportes como la mayoría de los Ayuntamientos.
En el acto han participado Ramón Bosch, como Presidente de Anesdor y Director General de Kawasaki España, y José María Riaño, Secretario General de Anesdor.
Bosch ha calificado este 2021 recién acabado como “un año positivo a pesar de las dificultades a las que se han enfrentado las empresas. Tanto el COVID como los problemas logísticos y de componentes a nivel internacional han frenado un crecimiento que en otras circunstancias hubiera sido más elevado”.
El sector de la moto ha terminado 2021 con unas ventas de 193.324 añadiendo a las motos los ciclomotores, triciclos y cuatriciclos ligeros y pesados. Esto supone un crecimiento del 5,0% y una cuota en la automoción que alcanza el 16% de las matriculaciones.
Durante el 2021, se han matriculado 165.113 motos de todas las cilindradas (> 50 cc) lo que supone un crecimiento del 6,2% respecto de 2020. Los ciclomotores son los únicos con crecimientos negativos: se han vendido 17.741 unidades, lo que supone una caída del -18,9%. Aunque con cifras de ventas más discretas, los triciclos y cuatriciclos han experimentado grandes crecimientos: se vendieron 3.216 vehículos de tres ruedas (crecimiento +41,7%), mientras que los cuatriciclos ligeros (ciclomotores de cuatro ruedas) registraron unas ventas de 3.293 unidades (+60,0%) y los pesados (quads y ATVs) 3.961 unidades (+60,4%).
Si analizamos las ventas por Comunidades Autónomas comprobamos que el sector de la motocicleta se ha vendido con crecimientos respecto a 2020, con la excepción de las 3 comunidades donde está más implantado el fenómeno “sharing”: Cataluña, Madrid y País Vasco.
No todas las cilindradas han crecido de la misma manera. La de las motos ligeras, los 125 cc (que a nosotros nos ocupa) registra unas ventas de 81.024 unidades con un discreto crecimiento del +4,8%, aunque supone una cuota del 49,1%: casi la mitad del mercado. La moto de media cilindrada (>125 cc y <750 cc) ha sido la que más ha crecido en 2021 con unas ventas de 51.011 unidades (crecimiento del +9,6%) y una cuota del 30,9%. Tampoco le ha ido mal a la moto de gran cilindrada (>750 cc) con unas ventas de 26.125 unidades (crecimiento del +9,1%).
Si analizamos los canales de venta, vemos que el usuario particular es el principal cliente en el mercado de la moto, incluso aumentando su contribución un +7,1%. Las empresas registran unas ventas de 20.988 unidaes (creciendo un +11,1%), mientras que las empresas de alquiler (principalmente el sector “sharing”) caen un -33,7%.
Esta caída del fenómeno “sharing” ha sido la principal causa de las menores ventas de los vehículos eléctricos. Las ventas entre motos eléctricas y ciclomotores eléctricos están muy igualadas aunque la balanza se inclina más hacia las motos con 6.654 unidades vendidas (caída del -10,3%) frente a 5.179 (-33,5%).
El 2022 se presenta con optimismo. Se piensa superar de largo la barrera de las 200.000 unidades (ciclomotores, triciclos y cuatriciclos), lo que supondrá un crecimiento del +9,2%. Con las motos se llegará a las 180.100 unidades (+9,1%) de las que 94.800 serán motos de 125 cc (+7,8%) y el resto, 85.300 (+10,6%), motos de media y alta cilindrada. Los ciclomotores saldrán de su caída con 18.800 unidades (+6,0%) mientras que los vehículos de tres ruedas (3.900 unidades, +21,3%) y cuatriciclos (8.400 unidades, +15,8%) seguirán subiendo con un crecimiento menos espectacular.
La moto es cada vez más segura, así lo demuestran las cifras de siniestralidad que han visto un descenso del 16% respecto el 2019 (el 2020 no cuenta por el confinamiento). En total ha habido 241 fallecidos (45 menos que en 2019), representando el 24% de las víctimas.
