- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Roberto Maté/Eugenio Gómez/AC
- Fecha – 6/6/2021
CZEM Drill One
Se trata de un pepino creado por una nueva firma Checa como propuesta de lo que podría ser en un futuro el motocross. Estamos hablando de una moto eléctrica súper-ligera (incluso recuerda a las bicicletas de montaña. Se basa en una robusta estructura multitubular bajo la que cuelga en su parte delantera el paquete de batería con celdas de Litio y, en su parte más inferior, el motor eléctrico con un reenvío en la transmisión final para situar el piñón de ataque sobre el eje del basculante anulando las deformaciones de la cadena con el recorrido de la transmisión. Frenos de disco en ambas ruedas, horquilla invertida, suspensión trasera tipo cantiléver con una sencilla bieleta y un largo y delgado asiento. Su motor ofrece una potencia similar a la de una moto de 300 cc; carece de alumbrado y, por tanto, no es legal en vías públicas. Estaban representados por Buzz, la tienda de vehículos eléctricos del Centro Comercial Alcalá Norte en Madrid.
Dofern D1 5000
Un “bicho” raro distribuido por Eco City Madrid de Alcorcón. Se trata de un scooter de tres ruedas impulsado por un motor eléctrico de 5 kW (casi 7 CV). Emplea un sistema de paralelograma deformable delantero con doble horquilla por rueda como el LMW de Yamaha, pero con las botellas unidas rígidamente en el proceso de fundición. Las ruedas delanteras son de 14 pulgadas, disponiendo de dos baterías de litio de 60V 40 Ah lo que proporciona una autonomía de 100 km y una velocidad máxima de 100 km/h. En el Motorama se vendía en oferta por 6.880 €, incluyendo la subvención del Moves III.
Zero SR-S Deus Ex Machina
La amplia familia de la firma californiana Zero de motos eléctricas se representaba en Madrid con tres modelos representativos al que se añadía una personalización muy especial creada por Deus Ex Machina sobre la base SR-S y que supone la primera customización que hace esta empresa sobre una moto de propulsión eléctrica. En la que se ha empleado mucho la fibra de carbono para sacarle todo el partido a los 110 CV de potencia que ofrece su motor (olvídate de poder conducirla legalmente con el carnet de coche).
Zontes G1 X 125
Aunque la protagonista de Zontes en el stand de Moto V4 era el scooter, también pudimos ver la nueva Neo Retro Scrambler G1 X de Zontes que aporta como novedad las llantas de radios. La peculiaridad de las llantas empleadas es que son tubeless (sin cámara), algo que pocas marcas de cilindradas muy superiores pueden presumir de montar. En uso todo terreno, las llantas de radios aportan más elasticidad que las de aleación, y al mantener la propiedad tubeless de los neumáticos, éstos tardarán más en deshincharse que en un neumático con cámara (casi inmediato). El sobreprecio de esta versión es de tan sólo 200 €.
Peluquería en Motorama
¿Peluquería en un salón de la moto? Como lo oyes y a la vieja usanza con corte a tijera y navaja. Una atención que daba un punto de venta de motos de gran cilindrada a sus clientes mientras esperaban a ser atendidos.
Emilio Alzamora
Emilio Alzamora te presentaba el simulador de conducción deportiva “indoor” para aprender a tomar las curvas con inclinaciones inimaginables sobre una Ducati auténtica. Incluso después de la prueba virtual a un circuito, el software te presenta gráficamente la telemetría para saber dónde debes mejorar.
Pruebas Super Soco
Si te quedan dudas del futuro de la moto eléctrica, la firma Super Soco ponía a tu disposición una moto TC-Max y un scooter CPX para que te convencieras de sus bondades en una prueba de conducción por los alrededores de la Casa de Campo de 20 minutos de duración.
Pruebas Brixton
También Brixton ponía a tu disposición su gama de motos de 125 cc para que las pudieses probar dinámicamente. Es más, hasta las habéis podido probar en exclusiva antes que nosotros.
