- Autor del texto – Javier Serrano
- Autor de fotos – Italjet/EICMA
- Fecha – 16/11/2024
Italjet sigue apostando por formas innovadoras y agresivas pero, con este nuevo Speedster, busca llegar a un sector del público más amplio ofreciéndolo a un precio más asequible que el conocido Dragster. De momento, se aprecerá en las cilindradas de 125 y 200 cc, aunque no se descarta que empleará propulsores mucho más potentes, como hemos visto en Milán con el Dragster 700 Twin que emplea una mecánica bicilíndrica en línea de 700 cc.
Las mecánicas son las mismas del Dragster 125/200, esto es, un motor refrigerado por agua con culata de doble árbol de levas y cuatro válvulas que deriva de los que empleaba la última serie del Scarabero 125/200 de Aprilia, y que en la cilindrada de 125 cc bajo directiva Euro 5+ rinde 12,5 CV a 9.500 revoluciones con un par máximo de 10,5 Nm a 7.750 rpm.
El diseño del Speedster recuerda al de su hermano Dragster pero con formas de su carrocería cortadas a cuchillo sin dejar a la vista ninguna parte de su bastidor. Uno de los detalles de su abaratamiento con un precio que no superará los 4.000 € es la sustitución de su inconfundible suspensión delantera monobrazo SIS por una horquilla telescópica hidráulica convencional. La suspensión trasera también se basa en un monoamortiguador dispuesto horizontalmente pero mucho más recogido. A esto se añade la ubicación del depósito en el centro del scooter lo que nos hace sospechar que se ha ganado en capacidad de carga bajo el asiento, quizá en el que ya por fin quepa un casco.
Las llantas son de 12 pulgadas delante y 13 detrás calzadas con neumáticos deportivos de asfalto y discos de 240 y 175 mm respectivamente con ABS dual. Está prevista su llegada para el verano de 2005 en dos colores bitono: negro/amarillo y negro/rojo.
