- Autor del texto – Javier Serrano
- Autor de fotos – Kymco/EICMA
- Fecha – 17/11/2024
La historia del scooter de tres ruedas CV3 de Kymco se remonta al EICMA de 2017 donde fue presentado como Concept incluso con cabina aunque sin sistema de cinturones de seguridad para no llevar casco, como hizo BMW con el C1. Más adelante, en el EICMA de 2020 ya se dio a conocer en su forma definitiva empleando como propulsor el bicilíndrico en línea del megascooter AK-550 que actualmente rinde 51 CV a 7.500 rpm y 55 Nm a 5.750 rpm, convirtiéndose por ello en el scooter de tres ruedas inclinables con mayor potencia y prestaciones del mercado.
En 2022, el CV3 comenzó su comercialización en Francia, el país (y más concretamente la provincia de París) donde más se concentran las ventas de scooters de tres ruedas. Y ya por fin, según un reciente comunicado de Kymco España, el CV3 se venderá en nuestro mercado a partir del verano de 2023, a un precio todavía por definir (en Francia cuesta 12.249 €) y con una gama de colores exclusiva para nuestro mercado.
Como ya sabréis, el CV3 responde a la homologación de “vehículo de tres ruedas” y, como tal, se puede conducir desde el primer día que tengas el carnet de conducir de coche (B) sin ningún trámite ni coste adicional. Es más, si lo quieres conducir con el carnet de moto, debes llevar en la cartera el carnet A (sin límite de potencia). Nada que ver con la convalidación de motos y scooters de 125 cc que se limita a esa cilindrada con una potencia máxima de 15 CV y con la condición de tener una antigüedad de carnet de tres años. Es más, en los vehículos de tres ruedas no hay límites de cilindrada y potencia.
Además del su potente motor, el CV3 se caracteriza por contar con el sistema KALS para el control del vehículo en inclinaciones (sin superar los 40º), bastidor de aluminio, compartimento para casco integral, control de crucero, llave inteligente de proximidad, transmisión final por correa dentada PTM, puños calefactables, y una pantalla TFT a color de 6 pulgadas con el sistema de conectividad Noodoe ya empleado en el AK-550.
El sistema del tren delantero emplea un paralelogramo deformable del que cuelgan 4 barras de horquillas telescópicas, empleándose dos por cada rueda delantera de 13 pulgadas (como la trasera) con su correspondiente freno de disco con ABS de canales independientes.
