En cuanto al motor, Mitt confía en una sofisticada mecánica refrigerada por agua con cambio de seis velocidades que rinde casi 12 CV de potencia a 9.500 rpm. Obviamente no apura el máximo permitido para la categoría de la convalidación pero sí que ofrece una respuesta muy enérgica del motor desde muy bajas revoluciones y sin forzar la mecánica.

Su precio es de 3.195 € y se ofrece por 200 € más la variante “Limited” que cuenta con carrocería decorada en fibra de carbono, tija superior de aluminio y horquilla ajustable.

Mitt 125 PK

Las iniciales PK responden a la palabra “Pocket” en clara referencia a su tamaño “de bolsillo” de esta moto de ocio, perfectamente legalizada para circular con ella por vías públicas, y que además resulta imprescindible como vehículo de apoyo en caravanas o yates.

Ese tamaño “mini” se ha conseguido reduciendo las típicas llantas de 17 pulgadas que se emplean en una moto por otras de 12 pulgadas habitualmente empleadas en scooters urbanos. A ello también contribuyen unas suspensiones con recorridos “recortados” y una distancia entre ejes de 1.210 mm. La altura del asiento es de tan sólo 750 mm, con lo cual, nadie podrá quejarse de no llegar al suelo con ambas plantas de los pies.

Estéticamente la PK se inspira en el estilo italiano y más concretamente en las de la naked deportiva Monster tanto por la forma del depósito con la cerradura de contacto en la parte delantera junto a la pipa de la dirección y el bastidor multitubular en una llamativo color rojo. Impresiona también la horquilla invertida, el silenciador elevado, la óptica de faro Full-LED y la frenada confiada a discos lobulados en ambos ejes con funcionamiento combinado CBS.

El motor es mucho más sencillo que el de la GP: un monocilíndrico refrigerado por agua con culata de dos válvulas y cambio de cinco velocidades tipo CB-F que rinde una potencia de 7,5 CV a 9.000 rpm. El precio de este modelo es de 2.495 €.

Mitt 125 PK Max

Nos encontramos ante la hermana mayor de la PK coma indica el apellido Max. Entre ambas PK hay una cierta similitud ya que las dos coinciden en utilizar a la italiana Ducati Monster como fuente de inspiración, así como la sencilla mecánica CB-F 4T refrigerada por aire de dos válvulas con caja de cambios de cinco velocidades.

Así pues, la PK Max estreno un nuevo multibular visto en color rojo vivo pero con diferente geometría (distancia entre ejes más larga), las suspensiones siguen siendo por horquilla invertida y monoamortiguador pero con más recorrido, y a la adaptar ruedas de 17 pulgadas en lugar de las de 12, se permiten emplear discos de freno lobulados de mayor diámetro con funcionamiento combinado CBS.

El precio de la 125 PK Max es de 2.895 €

Mitt 125 MB

Las iniciales de esta MB responden a Muscle Bike, una custom “musculosa” y con mucha fibra ya que tiene la particularidad de contar con una mecánica bicilíndrica en línea, que la hace única en el mercado de la convalidación y más similar al concepto original custom norteamericano. La MB 125 también se presentó en Fuensalida en la cilindrada de 400 cc y pudimos comprobar que resulta imposible diferenciarlas ya que no sólo comparten el bastidor doble cuna “low & long” sino también la horquilla invertida, doble disco de freno delantero e idénticas medidas de neumáticos en 17 pulgadas con goma ancha en la parte posterior.

Es más hasta los bajos del bicilíndrico en 400 cc son idénticos a la de 125 cc lo que ya da a entender la robustez mecánica de la versión de convalidación. Este motor registra una potencia máxima de casi 12 CV a 10.000 rpm y no sólo está refrigerado por aire de marcha sino que cuenta con un radiador adicional intercalado en el circuito de engrase, consiguiendo que a la vez que se lubrican las piezas interiores, también se refresquen.

El precio de la custom 125 MB es de 3.295 €.

Mitt 125 RT

El único scooter presente de la gama Mitt 125 fue el modelo RT. Recordemos que también cuenta con el 125 GTS de Gran Turismo, pero que faltó a la presentación siendo sustituido por el mismo modelo en 300 cc.

El scooter RT (de ReTro) se inspira en las formas de un modelo muy conocido italiano sólo que sustituyendo su característica carrocería autoportante de chapa estampada por un bastidor abierto tubular vestido con carrocería de plástico, así como la suspensión delantera monobrazo por bieletas por una horquilla telescópica convencional.

Las llantas de 12 pulgadas cuentan con un diseño muy original que simula la forma de los radios, disponiendo de un asiento en símil cuero en color marrón claro con el logotipo Mitt bordado en su parte delantera que independiza los asientos del piloto y pasajero, aunque en la práctica forman un solo conjunto que se abre dejando al descubierto un generoso hueco para guardar el casco.

Para su uso urbano se agradece la funcionalidad del portabultos trasero por parrilla de tubos con sujeción tipo pinza. Hay, como buen scooter que guarda las tradiciones, una gran guantera tras el escudo frontal y un completísimo cuadro de instrumentos en el manillar.

El motor está refrigerado por aire forzado con 9 CV de potencia que responde de inmediato a un golpe de gas, como pudimos comprobar en Fuensalida. Se alimenta por un sistema de inyección electrónica desarrollado por Delphi, y sigue contando con pedal de arranque para cuando la batería se agote. Su precio es de 1.895 €.

CF Moto NK 125

Junto a la gama Mitt, Jets Marivent presentaba también las motocicletas y ATV de CF Moto. CF Moto es una marca china que se ha ganado a pulso el título de excelencia en el mercado de fabricación china por calidad y tecnología. Es importador de KTM en el mercado chino e incluso mantiene una íntima colaboración con el fabricante austríaco, proporcionando de sus cadenas de montaje, elementos para los modelos de asfalto.

Así mismo, coincide con KTM al compartir el estudio de diseño de Gerald Kiska para dar forma a sus modelos.

De la gama que se presentó en el Karting de Fuensalida, nos llamó la atención el modelo NK 250 ya que, según nos comentaron de Jets Marivent, CF Moto se encuentra adaptándolo a la cilindrada de 125 cc ante la insistencia de todos los importadores europeos.

Como veis en la imagen, su diseño no pasa desapercibido disponiendo de una mecánica DOHC 4v refrigerada por agua con cambio de seis velocidades que se mantendrá en la cilindrada de 125 cc. De la NK 250 nos llamó la atención su cuadro de instrumentos por pantalla TFT a color que adopta diferentes formas y se ilumina en negativo en condiciones de baja iluminación (túneles, garajes, de noche…).