• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Sym
  • Fecha – 7/12/2020

Si pensabas que el nuevo Cruisym había sustituido al Joymax anterior en el segmento Gran Turismo de la gama Sym, estabas muy equivocado porque la marca taiwanesa lo vuelve a recuperar como alternativa económica, poniéndolo al día con la mecánica adaptada al Euro 5, control de tracción y alumbrado LED.


Sym JoyMax Z+ 125 En Sym no quieren quitar su hegemonía al Cruisym con su nueva variante α, pero tampoco quieren dejar perder a su clientela que abandona esta opción por su elevado precio de adquisición. Es por ello que en Sym han recuperado el modelo anterior Joymax como alternativa económica al Cruisym, actualizándolo ligeramente con esta versión Z+.

Sym JoyMax Z+ 125

Sin duda, lo que más destaca de este ‘restyling’ es el nuevo faro Full LED de doble óptica con módulos duplicados de alta intensidad para los haces de corta y larga envueltos en una guía luminosa LED que hace de luz de posición o DRL diurna.

Sym JoyMax Z+ 125

Ergonómicamente sigue empleando el respaldo ajustable para el asiento del piloto, aunque en esta ocasión queda oculto debajo del tapizado desapareciendo el vacío y separación que dejaba en la posición más adelantada.

Sym JoyMax Z+ 125

El sistema ABS de Bosch montado de serie sobre los discos de 260 y 240 mm, añade ahora también el control de tracción TCS que evita que la rueda trasera patine cuando el firme está mojado o resbaladizo.

Sym JoyMax Z+ 125

Por última, la vetusta toma de corriente tipo mechero se pone al día con un enchufe USB con el sistema de carga rápida Quick Charge 3.0.

Sym JoyMax Z+ 125

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