• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Yamaha
  • Fecha – 9/12/2020

Fiel a su renovación cada 4 años, a lo que añade el cambio de homologación por la Euro 5, Yamaha estrena un nuevo X-Max 125 (Mk5) que aporta como principal novedad el nuevo motor con distribución variable VVA además del Start&Stop, y un crecimiento en distancia entre ejes y luz al suelo, aumento del recorrido de la suspensión trasera y menor peso. Estará disponible el próximo mes de enero junto con la versión Tech Max.


Yamaha X-Max 125 2021 Puntualmente cada 4 años Yamaha renueva su scooter estrella: el X-Max 125. El primer modelo hizo su debut en el 2005 y desde entonces no ha faltado a su cita, encontrándonos en esta ocasión con la quinta edición aunque no ha sido tan total como en las anteriores ocasiones ya que conserva la misma carrocería y posiblemente, aunque las dimensiones puedan indicar lo contrario, el mismo bastidor.

Yamaha X-Max 125 2021

Los cambios se han centrado en el motor adoptando ahora la distribución variable VVA que ya estrenó en 125 cc el Nmax, y después el Tricity y las motos YZF-R125 y MT-125, y con la que se consigue la fusión de dos comportamientos para el propulsor. Precisamente el sistema lo hereda de los modelos de 125 con marchas. Nos explicamos: el motor del X-Max 125 fue el primero y, a partir del grupo termodinámico de éste (cilindro, culata y pistón, junto con el sistema de alimentación), se desarrolló el motor de marchas para motocicletas de 125 cc denominado inicialmente WR125 (igual que la trail ya descatalogada).

Yamaha X-Max 125 2021

Lógicamente era una evolución que intuíamos que se podría aplicar al motor de scooter sin demasiadas complicaciones manteniendo los cárteres y transmisión como parece que se ha hecho. Sin embargo nos queda la duda de su procedencia. El motor WR, igual que el que el del X-Max, se ha producido inicialmente en la fábrica boloñesa de Minarelli, propiedad de Yamaha. Sin embargo, los últimos motores de marchas VVA llegan a la fábrica de San Quintín (Francia) desde Indonesia. La factoría francesa parece que seguirá produciendo los X-Max 125/300.

Yamaha X-Max 125 2021

Aunque en la página web de Minarelli sigan apareciendo muchos modelos, lo cierto es que la propia Yamaha ha dejado de emplear muchos propulsores de ese catálogo (entre otros el famoso Minarelli AM6 de 50 cc) y ya sólo utilizaba el 400 del X-Max 400 y el anterior 125. Pero, en la renovación de los X-Max 125/300/400, ya no se habla del 400, lo que nos hace sospechar de un futuro negro para Minarelli.

Yamaha X-Max 125 2021

No parece que haya efectos colaterales por la nueva vuelta de tuerca del €5. De hecho se siguen declaran 10,5 kW (12,3 CV) y 12 Nm a los mismos regímenes de 8.750 y 6.500 rpm. Y con eso se declaran unos consumos oficiales de “mechero” con 2,3 l/100 km además de un bajísimo nivel de emisiones de CO2. En ese dato interviene el sistema Start&Stop de parada a ralentí que también estrena esta mecánica y que ya lo hacen los NMax, nuevo D’elight y Tricity, recibiendo ahora la etiqueta Blue Core, marchamo de la eficiencia de rendimiento en Yamaha.

Yamaha X-Max 125 2021

En cuanto a la parte ciclo, el nuevo X-Max declara una distancia entre ejes más larga (1.570 mm) así como una mayor altura libre al suelo (140 mm) para no golpear los bajos al subirlo a los bordillos. También hay cambios en la suspensión trasera que aporta más recorrido (+15 mm). Pero no se acaba ahí, ya que mejora aligerando el peso del conjunto en nada menos que 9 kilos (166 kg con el depósito lleno) lo que tendría que traducirse en unas mejores prestaciones al disminuir “lastre” para un humilde motor de 125.

Yamaha X-Max 125 2021

Lo que sí parece conservarse son los mismos plásticos que conforman la carrocería y que son los mismos del modelo de 300 cc.

Yamaha X-Max 125 2021

También conserva muchas de las características de la versión conocida como la doble óptica delantera y trasera Full LED, horquilla con doble tija como en las motos y dos posiciones del manillar, capacidad de carga para dos cascos integrales, control de tracción integrado en el ABS de Bosch, llave inteligente por proximidad y parabrisas regulable en dos posiciones.

Yamaha X-Max 125 2021

El nuevo X-Max llegará acompañado de una versión especial Tech Max que se distingue por sus alfombrillas en aluminio anodizado y los colores especiales en carrocería y llantas.

Yamaha X-Max 125 2021

El precio del nuevo X-Max 125 se sitúa justo por debajo de la barrera de los 5.000 euros (4.999 €), lo que supone un sobreprecio de 200 € sobre el X-Max €4. El X-Max 125 Tech Max supera esa barrera holgadamente con 5.399 €. Lo bueno de todo esto es que no tendrás que esperar al nuevo modelo ya que estará en los concesionarios Yamaha a partir del próximo mes de enero de 2021.

Yamaha X-Max 125 2021

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