• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – Hudson Boss
• Fecha – 22/09/2016

Nueva marca a tener en cuenta en el sector de la convalidación: Hudson Boss. Una empresa española que busca hacerse un hueco en el selecto segmento de las motos vintage con un producto que busca la calidad de sus componentes y el mimo en el diseño para destacarse por méritos propios. La Goodwood 125 24H es su tarjeta de presentación.

Hudson Boss se acaba de presentar en sociedad ante los medios especializados del motor. Una empresa española que busca implicarse en el desarrollo de modelos para un selecto nicho del mercado con el lema “Better parts, better machine“, o lo que es lo mismo, reunir componentes de primera calidad para ofrecer el mejor producto, todo ello ofreciendo la mejor relación calidad/precio.

La función de Hudson Boss no es importar de China un producto terminado con un simple cambio de adhesivos de la marca sino aportar diseño Made in Spain para conseguir un producto al gusto del mercado y con fuerte personalidad propia.

En esa filosofía de reunir los mejores componentes, su primer modelo Goodwood 125 recurre a proveedores premium como el carburador TK de origen japonés, sistema eléctrico (CDI y regulador) de procedencia taiwanesa, y un motor Yamaha-Jianshe que garantiza la fiabilidad y suavidad de funcionamiento de la Goodwood. A todo ello, hay que destacar que para su bastidor se emplea el acero al cromo-molibdeno con soldadura TIG, y que Hudson Boss exigen un control de calidad adicional sobre el producto terminado. La contribución española en el diseño de componentes llega al fabricante Nanlian Heavy Industries en Hesham al sur de China a través de ficheros Catia desde las oficinas de Barcelona, contando con la homologación Europea a través de las oficinas que la empresa española Applus+ Idiada cuenta en Shanghai (China).

Además de las motos, Hudson Boss cuenta con una amplia gama de accesorios exclusivos que permitirán personalizar la moto al gusto del cliente consiguiendo una Hudson Boss única. Entre los accesorios destacan semimanillares racing, juegos de estriberas retrasadas, manetas con bombas racing, soportes de faro aligerados en aluminio mecanizado, y un carenado a la vieja usanza, entre otros muchos detalles. También contará con un catálogo de merchandising con elegantes relojes personalizados con esta nueva marca.

Y el equipo de Hudson Boss ha querido compartir sus planes de futuro a corto plazo, desvelando que en octubre se pondrá en marcha la producción de la Goodwood EFI con inyección electrónica, frenos combinados y homologación Euro 4, un nuevo modelo naked de estilo Vintage en la cilindrada de 400 cc que se dará a conocer en el próximo Salón de Milán, acompañado por una trail retro de 400 cc inspirada en las primeras Yamaha XT. También se dedicará atención a las series especiales comercializándose a finales del presente año con homologación Euro 4 la Goodwood serie especial Blackmouth, creada por Manual Bocanegra, Director de Arte y cofundador de Babblá, una empresa gaditana de diseño y comunicación.

El primer modelo de Hudson Boss, como ya hemos adelantado, es la Goodwood 1/8 Liter: una moto retro con un diseño que recuerda bastante a la Royal Enfield Continental GT pero a escala 1:125. Así nos lo parece con las formas rectangulares del depósito, tapas laterales, asiento con colín y formato de los amortiguadores traseros que son de funcionamiento oleoneumático con botella separada y muelle de paso variable en un llamativo color amarillo.

En el tren delantero se emplea una impresionante horquilla invertida de eje adelantado con barras de 38 mm en la versión 24H que es la que mostramos en este reportaje, aunque habrá una versión estándar con horquilla convencional de eje centrado y fuelles de goma para bolsillos más ajustados.

Las llantas, como no podía ser de otra forma en una “naked vintage” son de radios en 17 pulgadas calzando neumáticos deportivos de perfil bajo. Ambas llantas disponen de frenos de disco con el delantero de 300 mm de diámetro.

El motor Yamaha de cinco velocidades con eje de equilibrado antivibraciones dispone de arranque eléctrico y por pedal en esta primera serie homologada para Euro 3 con carburador TK, contando con un escape en forma de megáfono en acero inoxidable con un tratamiento que cambia a una tonalidad bronce con el uso. El cono del megáfono se une al colector de escape con un sistema de muelles que le da más clasicismo al conjunto.

En la que respecta a la instrumentación se emplea un par de esferas analógicas con fondo blanco de dicadas al velocímetro con fondo de escala en 140 km/h y totalizador mecánico (izquierda) y cuentavueltas con zona roja desde las 10.000 vueltas (derecha). Los testigos luminosos se reparten en la parte inferior de ambas esferas. Para reforzar su espíritu racing, se emplean semimanillares superpuestos a la tija superior abrazando las botellas.

En cuanto a precios, el modelo básico Standard se ofrece a 2.649 €, mientras que la 24 Heures sube 300 € más. Sin embargo, para reforzar el lanzamiento de este modelo habrá un precio especial (hasta el 30 de noviembre o fin de existencias) de 2.449 € para la Standard y 2.695 € para la 24 Heures, con dos colores a elegir: rojo racing y gris plata.