Salón de Milán: curiosidades

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 12/11/2010

En el Salón de Milán 2010, no sólo se han mostrado los futuros modelos de motos y scooters que saldrán al mercado en 2011, si no también propuestas e ideas de todo tipo relacionadas con el mundo de las dos ruedas. Hemos hecho un breve compendio de las más relevantes, concernientes a nuestro particular rincón del motociclismo, para que sepas lo que cruza por los cerebros más inquietos del momento.

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Atentos a la moda que viene, porque, a partir de ahora, se va a llevar ponerle música a tu scooter o moto. Una de las propuestas es este sistema de BikeNsound, cuyos altavoces se fijan al depósito de la moto como si fuera una bolsa sobredepósito y emplea como fuente de audio y Radio-CD uno de coche extraíble.	Curiosa adaptación de un Piaggio Liberty en un vehículo de tres ruedas con tracción eléctrica. Mucho diseño vanguardista, sí, pero les ha quedado por pulir un poco el sistema de freno de mano, que es una palanca “vulgaris” tomada de un coche y que sale directamente de la guantera. Se quedarían sin presupuesto, digo.


La otra propuesta para “tronar” en moto la ofrecía la marca taiwanesa Greness. La fuente de audio es un reproductor MP3 o un iPod que se conecta a una caja con amplificador y reproduce el sonido por unos altavoces que se fijan fácilmente al manillar de una moto…	…aunque la gracia del asunto es que el equipo es totalmente resistente al agua. En el mismo stand se demostraba la impermeabilidad del sistema (incluso altavoces), con una pequeña fuente de agua, mientras se reproducía la música. Muy efectivo y mejor resuelto.


Interesante vehículo para el transporte de ruedas de competición a base de una pitbike con remolque. Incluso incorporaba un extintor en el lugar de un faro. Ahora que, la demanda que pueda tener el invento, ya es otra cosa.	Diseñar un logotipo requiere tiempo y un buen estudio. Posiblemente esta empresa china pensó que si recurrían a uno ya existente y le daban la vuelta a las letras, nadie lo iba a notar. Bueno, casi nadie.


Yasuni era una de las marcas españolas presentes en Milán. Allí mostraba su gama de tubarros para motores 2T y se estrenaba con los escapes 4T para scooters. De momento, en su catálogo están contemplados los modelos Honda Scoopy, Yamaha X-Max y Aprilia SportCity, todos ellos en 125 cc.	Akront fue una marca puntera española en la fabricación de llantas y la vimos resucitar en Milán. El logo es muy parecido al clásico conocido (dentro de un óvalo), pero incluye la bandera italiana. Ni española ni italiana, la representaba una marca china.


Menuda hazaña la de los portugueses de AJP: Osvaldo García, con una PR4 125, se hizo el viaje entre Peñafiel (Portugal) y Pretoria (Sudáfrica). Fueron nada menos que 18.300 km para una moto de pequeña cilindrada prácticamente de serie. Con un lavado parecía casi nueva.	Propuesta de scooter de futuro de Garelli: ruedas sin ejes, diseño muy aerodinámico, hueco bajo el asiento (en el sentido literal)… ¿que cómo andaba? Hombre, no se puede estar en todos los detalles. En realidad, se trataba de una escultura de un concept para llamar la atención del stand.


Derbi pasó casi desapercibida en Milán. De hecho, ya no cuenta con departamento de desarrollo propio y se ha pasado a Venecia (Aprilia). La GPR 125 4T se vestía con nuevos colores, aunque el protagonismo lo tenía al lado la Aprilia RS4 125, que compartía la misma base.	En un stand se recogían propuestas diversas de diseños futurísticos aplicados a la moto y al scooter. El que véis en la fotografía fue ofrecido a Yamaha: un scooter de 50 con forma de sandía. Original y sabroso. Nos gustaría ver el estudio de mercado hecho para este vehículo.


No creo que les sentara muy bien a los de Piaggio el modelo Copper de HP Power: un clon de su Liberty, pero con otro motor de procedencia china.	Las chicas de Quadro las pasaron canutas con los minimodelitos que las dieron. Esta, en concreto, tenía que “controlar” el suyo mirándose en los retrovisores de la versión 4 ruedas (4D500) para la Policía de Nueva York.


Interesante -por no decir otra cosa- esta propuesta de vehículo de tres ruedas con cabina con emisiones cero. Por no gastar, no gastaba ni siquiera electricidad (a pedales). Eso sí, bocadillos y bebida isotónica por un tubo.	Curioso Transformer en el stand de SYM. La idea es genial para infringir: te sacan la foto del radar pilotando una moto, y cuando llegas a la altura del coche de la Guardia Civil, te presentas agarrado a la chepa del bicho. Claro está que no te paran por no coincidir el vehículo…


No es la última novedad de Peugeot, sino todo lo contrario: el primer scooter de la marca francesa. Concretamente el S55 de 1953 con motor de 125 cc y asientos independientes para conductor y pasajero.	En Kymco, la opción con antibloqueo de frenos ABS se extendía al SuperDink (allí se llama Downtown) y People GTi, ambas en la cilindrada de 300 cc. Se agradecería contar con este elemento también en los 125 cc.


Sobre la base de un inofensivo Malaguti F12, se ha construido este misil tierra-aire convirtiendo su motor monocilíndrico original de 50 cc en un tetracilíndrico en V que cubica ¡350 cc!. Está alimentado por 4 carburadores TM de 24 mm y registra en el banco de potencia ¡90 CV!	No sabemos si se trataba de un nuevo sistema de venta a plazos para el MP3, pero en el stand de Piaggio lo podíamos encontrar así. Eso sí, equipado con un iPhone en el manillar. Será para que la espera mientras ahorras para el resto se te haga más llevadera.