• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – TMS2011
• Fecha – 02/12/2011

No todos los años hay Salón de Tokio. Este año toca, se acaba de abrir al público hoy viernes y, después de la resaca de Milán, aún quedan modelos que nos pueden sorprender, aunque las tres principales marcas japonesas, Honda, Yamaha y Suzuki ya lo habían hecho por adelantado. Pero siempre está volver a revisarlas en el hábitat de un Salón, y conocer otras marcas que también estuvieron presentes. Como verás proliferan los vehículos eléctricos.

 Honda

RC-e Todo un ejercicio de estilo basada en la pluricampeona Honda RC 166 de seis cilindros que pilotó Mike Hailwood allá por el año 1966. Sin duda, los más escépticos de la moto eléctrica van a hacer una excepción con esta RC-e, y no es para menos ya que no tiene nada que envidiar a las más potentes superbikes de varios cilindros: ni por acabados, ni por calidad de componentes, ni siquiera por prestaciones. Eso sí no hace ruido ni contamina.

Motor Compo Otra de las resurrecciones de Honda en Tokio era esta minimoto eléctrica basada en la plegable Motocompo de hace ya varias décadas. Eso sí, como buen vehículo del siglo XXI, se mueve por energía eléctrica, se extrae la batería para cargar en un domicilio, y también se pliega ocupando un mínimo espacio.

e-Canopy La marca del ala extendida recupera uno de sus clásicos más queridos en Japón: el triciclo Canopy con cabina. Se siguen manteniendo las dos ruedas motrices traseras que sobre las que se inclina el resto del vehículo para tomar las curvas. La “e” añadida al principio del nombre es por su motorización eléctrica.

 Eclimo

EB25 Se trata de una nueva marca de Malasia con diseño de Ecomo que hacía un gran esfuerzo por encontrarse entre las mejores marcas del Salón de Tokio. El modelo que más llamó la atención de los visitantes era este EB25, un interesante ejercicio de diseño que fusiona las formas de un scooter y una moto, todo ello con motorización eléctrica y mucho espíritu deportivo.

Motor Compo Mas “normalito” era este ES11 con filosofía 100% scooter y, lógicamente, con más funcionalidad, sobre todo para los caóticos desplazamientos urbanos asiáticos. Se puede intuir que las baterías están repartidas por todos los rincones del vehículo, incluso en el interior de su escudo frontal con doble óptica elipsoidal superpuesta.

 KTM

Duke 200 Ninguna novedad ya que la versión de 200 cc de la naked de la marca naranja ya se presentó en Milán. Exteriormente apenas se distingue de la 125 cc –excepción de la cifra de la cilindrada-, pero por dentro es todo diferente ya que ni se conserva ni el diámetro ni la carrera del motor.

 Kymco

LKJ1 La marca taiwanesa vuelve con fuerza al sector de los vehículos eléctricos. En Milán no presentaron ninguno, pero en Tokio lo compensaron con dos diferentes. El más interesante es este LKJ1, un scooter muy bien dotado en cuanto a potencia (nominal de 3 kW, o lo que es lo mismo, 4 CV), bien pensado para los desplazamientos urbanos por su plataforma plana y que admite muy bien la carga en la variante Queen con un robusto portabultos trasero.

Candy El Candy es otro modelo eléctrico con una motorización más modesta de 1,8 kW nominales (2,5 CV). Las líneas son más acordes para el gran público y más concretamente para el femenino con grandes dotes urbanas. El motor, como en el LKJ1, va montado en una estructura basculante, dispone de plataforma plana y un largo asiento para acoger dos plazas holgadas, bajo el que se encuentra hueco para el casco y el acceso a la recarga de baterías.

K-XCT 125i/300i El mismo prototipo del “mini Xciting” que se presentó en Milán hizo escala en Tokio de vuelta a la fábrica de Taiwán. En Japón también fue foco de atención por sus agresivas líneas deportivas que suponen un adelgazamiento de 14 kilos y 10 cm en la distancia entre ejes respecto al superventas SuperDink del que precisamente toma las motorizaciones de 125 y 300 cc. Está claro que va a ser un arma muy efectiva para los desplazamientos urbanos.

G-Dink 125i Otro de los modelos más esperados para la próxima temporada 2012 es este GT compacto que tomará el relevo del actual Grand Dink con una fórmula completamente nueva y más efectiva: chasis de doble estructura con motor de inyección electrónica y mucha más habitabilidad sin perder por ello la agilidad y ligereza en trayectos urbanos de diario.

Agility Carry 125 Ojo que se está poniendo de moda el scooter como vehículo comercial para el transporte de mercancías en los pequeños negocios urbanos. La propuesta de Kymco es este Agility Carry que parte de la base del conocido Agility (a secas) dotándolo de numerosos puntos para cargar: una sólida bandeja delantera bajo la que se encuentra el faro, parrilla portabultos posterior ocupando el espacio del asiento del pasajero, cartera “DIN A0” en el salvapiernas y el característico suelo plano.

 Suzuki

e-Let’s El fabricante japonés no solo presumía de su nuevo scooter eléctrico, sino que también mostraba orgullosamente sus interioridades con una unidad convenientemente seccionada. Es un scooter para todo: tanto para el público masculino como para el femenino, y también para el reparto en pequeños comercios, para lo cual emplea una voluminoso cesta integrada en el frontal con el faro e intermitentes debajo de ella. Emplea baterías de litio, con las que es posible recorrer hasta 30 km a una velocidad de 30 km/h.

 Yamaha

Y125 Moegi Un revival muy original que hace un guiño a la Ya-1 de 125 cc: la primera moto de Yamaha. Emplea un ligerísimo bastidor que nos recuerda al de las primeras motos que combinaban un motor con un chasis de bicicleta, y en esa línea emplea también ruedas de gran diámetro y estrecha sección. El asiento simula un sillín de bicicleta aunque en realidad es un biplaza en voladizo. Y por suspensiones va sobrada: una horquilla delantera invertida de una tija con un monoamortiguador cantilever detrás, y con ambas ruedas dotadas de sendos frenos de disco. Para el motor se recurre a un 125 cc con refrigeración por aire de marcha y cambio de marchas que no tiene nada que ver con los derivados de la YBR 125 que actualmente emplea la marca de los diapasones cruzados.