- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – AC
- Fecha – 01/04/2012
En Madrid había “mono” de Salón de motos. Desde el 2007, con el Madrid Más Moto no se había celebrado uno. Así que, con esa necesidad y con un tiempo que acompañaba a disfrutar de la moto, te puedes imaginar que el éxito estaba asegurado con una gran asistencia de público, al menos muchos de los que no nos fuimos de vacaciones de Semana Santa.
En este MotoMadrid estuvieron presentes las marcas más importantes del mercado, las cuales contaban con toda la tercera planta del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo. La segunda planta congregaba pequeñas tiendas con mucho “outlet” y la primera, más marcas, exposiciones varias y una gran circuito de Trial Indoor.
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En la foto de la izquierda la pista de pruebas de Unimoto en la que colaboró la escuela CSM para instruir en el manejo del Piaggio MP3. En el centro, una de las muchas tiendas de Outlet que había en el MotoMadrid para llevarse buenas oportunidades, en este caso, camisetas a 10 euros. A la derecha, la pista de Bosch para demostrar el funcionamiento de su sistema de antibloqueo de frenos sobre un firme mojado utilizando un Kymco SuperDink 300 ABS con estabiciclos para ponerlo al límite.
La segunda planta congregaba pequeñas tiendas con mucho “outlet” y la primera, más marcas, exposiciones varias y una gran circuito de Trial Indoor.Pero también el Salón MotoMadrid sirvió de escenario para la presentación del nuevo Quadro 3D 350, el scooter de 3 ruedas que ya os habíamos anunciado, y también sirvió para dar a conocer nuevas marcas en el segmento de los vehículos eléctricos, mostrar algunas de las novedades que se estrenarán en breve, y para el gran público conocer las gamas 2012, viéndolas de cerca e incluso convenciéndose de su comportamiento con una toma de contacto en los circuitos de pruebas. Tampoco hay que olvidar el espectáculo, no solo en la pista interior de Trial Indoor de la que ya hemos hablado, sino también en las exteriores, así como la presencia de nuestros pilotos internacionales que se acercaron para conocer a sus fans.
Así que, sin más preámbulo, pasemos a conocer con detalle lo que nos deparó el Moto Madrid.
Aeon
Hasta ahora conocíamos esta marca por sus scooters de 50 cc y su participación en el segmento de los quads. Con la alianza que tiene con la firma Quadro, los taiwanesas de Aeon han desarrollado el motor de 350 cc que se emplea en el de 3 ruedas, otro propio para uso interno de 125 y una nueva gama de scooters.
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El modelo Aeon Elite es la respuesta de Aeon en la categoría de los scooters GT. Un modelo con muy buena planta que en la foto de la izquierda podemos ver con parabrisas de gran altura que esperemos ver equipado de serie. Emplea un motor propio de cuatro válvulas y refrigeración líquida que roza los 15 CV de potencia, con carburador (y pedal de arranque), bastidor sobredimensionado compartido con el modelo de 350, ruedas de 14 pulgadas en ambos ejes y mucho espacio bajo el asiento (casco integral y jet).
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Sin duda el Aeon Urban va a romper esquemas entre los scooters de “rueda alta” ya que bajo su comodo asiento para dos plazas se da cabida a dos cascos (al menos uno de ellos es un integral). Utiliza el mismo motor del Elite en 125 cc y también hay versión 350 con el motor del Quadro. La rueda delantera es de 16 pulgadas con la trasera de 15 para sacar más partido al espacio de carga.
AJP
Nuestros vecinos portugueses, a través de su importador sevillano AJP Motos Andalucía, también estuvieron en el Salón de Madrid. Su gama se basa en motos de enduro y supermotard con un bastidor muy particular que combina pletinas centrales de aluminio (mismo material en el basculante) con tubo de acero, y que demuestra una gran robustez y ligereza. Todo ello se viste con unos llamativos plásticos, están impulsados por mecánicas ecológicas 4T refrigeradas por aire y cuenta con elementos de suspensiones y frenos de primera calidad.
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A la izquierda podéis ver el modelo exclusivo AJP PR4 Special Edition. Se mostraba en la cilindrada de 200 con un motor con refrigeración mixta aire-aceite, pero también será novedad este 2012 en 125 cc. No se escatima en componentes con una horquilla Sachs invertida con barras de 48 mm entre otros muchos detalles. En el centro se puede ver la AJP PR3 de Enduro, con ruedas de bajo diámetro y suspensiones cortas para poder llegar mejor al suelo. Las versiones 2012 estrenan nueva decoración sobre fondo blanco, chasis en negro (en rojo la Special Edition) y protector de cárter en la cuna inferior.
Aprilia-Derbi
Lo representaba en el Salón su concesionario PDK. No pudieron llegar a tiempo las novedades 2012 en 125 cc aunque sí se dio a conocer la nueva Aprilia SRV 850, el megascooter de mayor cilindrada fabricado en serie.
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Y aunque ya está a la venta desde hace unos mese, la Aprilia RSV4 125 acaparó la atención de los usuarios de la convalidación y jóvenes de 16 años. Se trata de una fiel réplica del modelo empleado por Max Biaggi en SBK pero a escala 1:125. A destacar su bastidor de dos valvas en fundición de aluminio, basculante asimétrico en el mismo material con forma de banana por el lado derecho para salvar la salida de su corto escape, y motor monocilíndrico 4T refrigerado por agua con culata 4 válvulas y doble árbol de levas con alimentación por inyección.
Difrenos
El concesionario madrileño especializado en el offroad (sobre todo trial) daba cabida a varias marcas y entre exhibición y exhibición, permitía a los más pequeños dar sus primeros pasos en trial con monitor incluido y utilizando las nuevas monturas con propulsión eléctrica que ofrecen Osset y la española Mecatecno.
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La novedad en 125 es la Scorpa TY 125, una trail-trial de paseo con buenas dotes para el uso urbano que, como principal novedad emplea el motor Yamaha 4T con arranque eléctrico. Se han añadido retoques de decoración protectores en el disco delantero y escape y un nuevo tablero digital.
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En sus carpas también encontramos la marca italiana Beta que aportaba en la cilindrada del octavo de litro los modelos trail-urbano Alp y Urban, las enduro-trail RE y RR con decoración 2012 y la nueva enduro con motor Minarelli líquido. La española Gas Gas aportaba las enduro y trial de competición 2012 en nuestra cilindrada favorita con motores propios de 2T. Y como la afición la viene de largo a Difrenos, también contaban con una exposición de clásicas de trial.
eeeFun-Ovox
Egoing Iberia con sede en Portugal va a ser la encargada de comercializar en toda la península ibérica sus interesentes vehículos eléctricos de las marcas eeeFun y Ovox. Las versiones matriculables dispondrán de la correspondiente ayuda en la compra del 20% ofrecida por el Ministerio de Industria.
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El eeeFun un simpático scooter de propulsión eléctrica con motores en el buje de la rueda posterior con potencias hasta 3 kW y bajo peso que, en la versión matriculable, llega a alcanzar los 80 km/h. Hay también una versión tipo bicicleta con velocidad de 25 km/h, y otra ciclomotor de 45 km/h. Es completamente “tuneable” aplicando adhesivos con decoraciones diferentes en sus laterales y frontal. Pero lo más “fun” o divertido es que cuenta con un display en el escudo frontal que muestra cualquier mensaje que se le introduzca en una tarjeta de memoria, y que dispone de equipo de música integrado con altavoces tipo iPod en la guantera, preparado para recibir tus canciones favoritas en formato MP3.
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Ovox es una marca con sede en Holanda que sirve diferentes versiones de scooters eléctricos. La única representación para nuestro mercado es, de momento, esta C50 que se inspira en las formas de la Vespa LX y que emplea motores de 2,5 y 3,5 kW en el buje de la rueda posterior. Los precios serán muy contenidos no pasando la versión de 3,5 kW con baterías de silicio del medio kilo (menos incluso la de 2,5 kW) y sin deducir la subvención del 20%. La versión ligera con baterías de Polímero-Litio, más autonomía y rapidez de carga alcanza los 4.499 € sin subvención.
Honda
El concesionario madrileño Quinatamoto representaba a la marca del ala extendida en Madrid, mostrando toda la gama de modelos en su stand.
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Según nos comentaban en Quintamoto, también Madrid se va convenciendo de los encantos del Honda Scoopy 125, el “rueda alta” que acapara las ventas del mercado. En el segmento de los modelos deportivos, la nueva Honda CBR 125 R también se destaca con una imagen muy cuidada, suavidad y prestaciones, y un precio de lo más atractivo. Los visitantes pudieron experimentar con el simulador de conducción de Honda con mandos y tacto de moto, en una ciudad llena de peligros para desarrollar reflejos de supervivencia.
Husaberg
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Enduro Madrid, el concesionario que representa Husaberg, también lo hizo en el Salón mostrando su gama al completo así como el modelo 125 cc (Husaberg TE 125)en particular de reciente incorporación y que utiliza mecánica de origen KTM. Se trata de un modelo de competición muy bien cotizado por los profesionales, pero que también resulta ser otra opción de convalidación para los usuario con carnet de coche que buscan sensaciones más fuertes.
Keeway-Benelli
La marca europea del gigante chino era la que más novedades ofrecía en el Salón de 125 cc tanto de Keeway como de Benelli. Estaba representada por su concesionario Speed Bike. Como complemento, aportaban una nueva familia Goccia de bicicletas Keeway con pedalada asistida por motor eléctrico, y el nuevo scooter GT Silver Blade de reciente comercialización y que ya hemos probado en Moto125.cc aquí
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El Benelli Macis 125 está a punto de ser comercializado simultáneamente en la red de concesionarios Benelli y Keeway durante este mes de abril. A la vista está que es un “rueda alta” con un diseño italiano de lo más original destacando la simetría que se le ha dado al motor (refrigerado por agua con inyección) y al escape por ambos lados. Se servirá a precio de scooter “Low Cost” con baúl trasero original Benelli de serie.
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Con la Keeway TX 125 se cubre un importante hueco en la gama: el de las trail-enduro. Se trata de un modelo concebido como el Silver Blade en el centro de diseño que cuentan en Italia, con un gran tamaño que puede llegar a hacer creer que se trata de una trail de 650 cc. A destacar además la utilización de frenos de disco lobulados mordidos por pinzas en color rojo en ambos ejes, suspensiones de calidad (delantera por horquilla invertida y trasera por monoamortiguador con bieletas de progresividad variable), estriberas con gomas desmontables, parrilla portabultos y un original tablero de instrumentos en forma de rombo que combina el reloj velocímetro con una pantalla digital. Ya está a la venta por tan solo 1.899 €.
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El Pesaro 125, un scooter de líneas neoclásicas que se mostró en el último Salón de Milán, también estuvo en Madrid y aunque se mostraba con esa denominación, lo cierto es que se comercializará con un nombre muy español, Keeway Zahara 125, durante el próximo mes de junio. De nuevo, el buen gusto del diseño italiano está presente en este modelo calzado con rueda de 12 pulgadas delante y 10 detrás, de muy bajo peso y que resultará ser una eficiente arma urbana de uso diario. A destacar su colorido tablero de instrumentos, decoración bicolor en carrocería y tapizado del asiento, y plataforma plana.
KTM
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Procycle representaba a la marca austríaca en Madrid. Hubo novedades pero no en la cilindrada de 125 cc, donde solo pudimos ver la KTM Duke 125flanqueada por sus hermanas mayores. Actualmente la Duke le ha servido a la firma del color naranja para aumentar su producción y vadear de esta manera la crisis. Un producto con toda la calidad de KTM y mucha tecnología.
Lambretta
Multimoto hacía doblete en Madrid presentando la gama Aeon de scooters y quads, y por otro lado la italiana Lambretta. Obviamente estaba presente la LN 125 con su carrocería autoportante en chapa estampada y propulsor SYM, como también una nueva línea de complementos de la marca como relojes, cascos y camisetas. La novedad la ponían los modelos LT y LJ presentados en Milán y que pronto se incorporarán a los escaparates de los concesionarios de la marca.
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La Lambretta LJ con su aspecto ciclópeo se presentaba en un atrevido color amarillo. Tiene un cierto aire a la LN actual pero con la carrocería posterior plástica envolviendo un chasis multitubular y el faro en el escudo frontal de chapa. También aporta un asiento que simula ser de dos piezas a la antigua usanza, pero que en realidad se abate todo el conjunto dejando al descubierto el hueco para guardar el casco. El tablero en el manillar está reducido a la mínima expresión comparado con el de sus hermanas la LN y LT.
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A primer golpe de vista, la Lambretta LT se puede confundir con la LN actual pero lo delatan pequeños detalles como la ausencia de una decoración bicolor y la utilización de un bastidor mixto chapa-tubular como el de la LJ. Con ello se pretende ofrecer una Lambretta de precio más asequible con la intención de llegar a todos los bolsillos. La LT cuenta con otras medidas más compactas (más corta, más estrecha y más baja) con un nuevo asiento biplaza de menor altura que agradecerán los menos altos.
LEMev
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El recién comercializado LEMev, el primer scooter eléctrico español, estuvo en el MotoMadrid de la mano de Calmera, uno de sus concesionarios. Se trata de un scooter que aporta el estilo Gran Turismo en la propulsión eléctrica con la seña de identidad de un precio muy asequible y una capacidad de carga de la que hasta ahora no podían presumir los modelos eléctricos: dos cascos integrales accesibles desde el asiento y un portón trasero. Junta el LEMev en colores blanco y negro, se mostraban las últimas novedades en antirrobos Luma y en cascos y baúles también con marca LEM.
Leonart
La marca de Mataró levanta pasiones allí donde esté. Lo hemos comprobado en Milán y nos ha vuelto a pasar con el público madrileño que ha visitado su stand. Allí estaba su gama actual de cuatro modelos (Daytona, Spyder, Bobber y Regal Raptor) en las cilindradas de 125 y 350 cc ambas en disposición bicilíndrica en línea con refrigeración líquida. Pero como es habitual en las ferias donde se presenta pudimos ver dos interesantes customizaciones firmadas por artesanos de prestigio.
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Detrás de esta Leonart Bobber de chasis rígido personalizada está la mano y el arte del mismísimo Ferry Clot, un artesano de la customización que ha ganado en diversos certámenes. El proceso de transformación afecta al colorido en unos llamativos color naranja para los tubos del bastidor y azul celeste para depósito, guardabarros y el “bidón” bajo el asiento que encierra los componentes eléctricos. Dispone de portamatrículas en el lateral izquierdo del basculante y para que sea “para hombres” se le ha desprovisto de cualquier acolchado a la base del asiento que mantiene un miniamortuguador bajo su base.
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Esta segunda customización está basada en la Leonart Daystona y ha sido trabajada por los talleres madrileños de Iron Cycles en el barrio de Ventas. La transformación afecta al manillar, asiento monoplaza que apoya en el bastidor sobre sendos muelles para mejorar el confort ya que se mantiene la suspensión cantilever, y escapes cortos.
LML
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Nos quedamos con las ganas de poder ver la LML Star Light 4, la primera LML impulsada por un motor con transmisión automática y carrocería pequeña que deberá incorporarse a finales del verano. Su ausencia se cubría con una buena muestra de las diferentes versiones cromáticas (y de equipamiento) de este scooter clásico con carrocería de chapa estampada y cambio de cuatro velocidades al puño izquierdo, con motor 4T de bajísimo consumo. No obstante la atención se centraba en la nueva versión de 200 cc que se acaba de incorporar.
Peugeot
La marca del león estaba representada por su nuevo concesionario Mosa Las Tablas. En el stand se daba cabida a una representación de su ya de por sí completísima gama de modelos, sobre todo en la cilindrada de 125 cc, con lugar preferente para el CityStar… y tres nuevas versiones que pasamos a comentar.
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Una nueva versión cromática a añadir en la familia Satelis: el Peugeot Satelis GTI. Se trata del modelo conocido con una exclusiva decoración en gris y quilla en plata, con parabrisas “recortado” en ahumado, llantas con cerco cromado, asiento con tapizado en símil cuero y decorada con la bandera a cuadros en los laterales. Como promoción para el Salón se ofrecía con baúl trasero abatible (para acceder al portón-asiento trasero) a un precio muy especial.
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El Peugeot e-Vivacity impulsado por motor eléctrico, sigue siendo uno de los modelos pendientes de comercialización. En su interior hay mucha tecnología y mucha capacidad de carga para afrontar los desplazamientos urbanos, con un diseño muy acertado idéntica a las versiones con motores térmicos. En la foto de la izquierda podéis ver la versión Peugeot Tweet Pro 125 dedicada a los pequeños negocios urbanos que precisen de un medio económico y muy efectivo para el transporte de pequeñas mercancias.
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La nueva decoración Sixties del Peugeot Vivacity hace un guiño a la loca década hippie de los ’60, de ahí su denominación. Los cambios solo afectan al color negro de su carrocería, combinado con un tapizado del asiento en símil piel y el logo en sus tres costados. A la derecha, una nueva decoración en color champán del superventas Peugeot Tweet combinado con el tapizado en símil piel del asiento.
Piaggio-Vespa-Gilera
Tampoco pudimos ver las novedades anunciados en Milán de las tres marcas principales del grupo Piaggio y que empezarán a comercializarse desde el presente mes de abril. La representación del grupo corrió a cargo de Unimoto que apostaba fuerte por la gama de vehículos de tres ruedas MP3 en sus variantes Yourban y Touring, ofreciendo la posibilidad de realizar una toma de contacto en su pista de pruebas particular, e incluso organizando el sábado la primera concentración nacional de MP3.
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A falta de novedades absolutas, los dos MP3 500 LT con 40 CV de potencia que se pueden conducir con el carnet de coche de reciente comercialización, centraban la atención del visitante. El Piaggio MP3 LT Touring Business aporta unos acabados muy exquisitos combinando el negro brillo con molduras en color aluminio así como las llantas.
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La versión Piaggio MP3 LT Touring Sport resulta más desenfada por su estilo deportivo. Combina el negro mate combinado con tonos en negro satinado en las molduras así como en las llantas. Además incorpora unas alfombrillas en chapa antideslizante.
Quadro
Como comentábamos al principio, el Salón MotoMadrid ha servido de plataforma oficial para el lanzamiento del nuevo scooter de tres ruedas con motor de 350 cc (en realidad 313 cc) que se puede conducir con el carnet de coche: el Quadro 3D 350. De él nos ocuparemos en otro apartado. Sin embargo, la legión de 3D 350 no estaba sola ya que se dio a conocer también la esperada versión de cuatro ruedas que llegará el próximo año 2013. De ella nos ocupamos a continuación.
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El Quadro 4D 500 es la cuarta dimensión del Quadro 3d. Para el tren delantero emplea el exclusivo sistema HTS (Hydraulic Tilting System) de inclinación por funcionamiento hidráulico. En la parte posterior, las dos ruedas trasera están unidas a dos semibasculantes independientes con sus correspondientes amortiguadores, frenos y transmisiones independientes por cadena conectadas a la salida de un nuevo motor de 500 cc con transmisión automática que, previsiblemente, también empleará su fabricante Aeon en un nuevo modelo de Quad o ATV. El 4D se mostraba en su variante Parkour en llamativo color naranja con un aire “todocamino”: defensas en los faros, neumáticos con tacos y protección en el manillar.
Solex
Nueva incorporación al mercado español. Se trata de la marca Solex que solucionó la movilidad individual de la postguerra francesa de 1946 y desapareció en 1988 después de producir más de 8 millones de unidades. Con el nuevo milenio, la marca es adquirida por el grupo Cible con un ambicioso plan de rescate que hemos podido comprobar los que visitamos su stand en el MotoMadrid: la e-Solex y las bicicletas de pedalada asistida VeloSolex y Solexity.
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En la e-Solex contrasta el concepto de un vehículo “vintage” con las nuevas tecnologías de la motorización eléctrica. Todo ello aderezado con un diseño muy acertado obra del genial Pininfarina. Este modelo simula contar con el típico motor que transmite el movimiento por fricción a la rueda delantera, aunque en realidad se trata de una práctica caja de herramientas protegida con cerradura que también engloba al faro. La e-Solex desarrolla 45 km/h de velocidad máxima (homologada como ciclomotor) y cuenta con pedales para ayudar al motor que se encuentra en el buje de la rueda posterior, frenos de disco de accionamiento mecánico en ambos ejes, suspensión trasera en el asiento y batería desmontable para facilitar su recarga en domicilios.
Suzuki
Los distintos concesionarios Suzuki de Madrid hicieron piña montando el megastand de Suzuki en el MotoMadrid. Hubo novedades pero en las grandes cilindradas, como es el caso de las nuevas GSX-R 1000 y la GSR 750. La representación de 125 cc estuvo limitada únicamente a sus tres principales modelos.
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La pequeña custom Suzuki Marauder se mostraba en un color blanco integral y negro, ambas impulsadas por el monocilíndrico de la marca de cinco velocidades con alimentación por inyección electrónica. El superventas sigue siendo el Suzuki Burgman 125 que se sirve en múltiples variantes de colores y versiones; la que se puede ver en la fotografía del centro corresponde a la nueva versión Executive en color negro mate. Y para el motoexcursionismo qué mejor que la Suzuki Van Van con sus ruedas gordas, baja altura y dócil motor de inyección con cambio de seis velocidades.
V-Moto
Esta marca de scooters eléctricos con tecnología alemana estaba representada en Madrid por Emisiones00 con sede en Murcia. Ofrecen muchas soluciones a la medida de cualquier necesidad, desde la modesta y sencilla E-Max 80L hasta las más sofisticadas E-Max 120S, pasando por scooters preparados para el transporte de pequeñas mercancias.
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A la izquierda se puede ver el scooter benjamín de la gama, el V-Moto E-Max 80L, homologado como ciclomotor (velocidad máxima 45 km/h) e impulsado por un motor de 1500 W con baterías de litio; ofrece una autonomía de 45 a 60 km. En el centro el V-Moto E-Max 120S que con un motor de 4 kW es capaz de alcanzar los 80 km/h; cuenta con baterías de silicio y proporciona una autonomía de 65 a 85 km. A la derecha el nuevo V-Moto E-Max 120L que comparte con el 120S la misma carrocería y bastidor con ruedas de 13 pulgadas pero que estrena baterías de Litio, más ligeras, más rápidas de cargar y con una muy superior autonomía.
Yamaha
La marca de los diapasones cruzados estuvo representada por su concesionario oficial Procycle. La representación en 125 cc se reducía a tres modelos con el nuevo X-Enter como protagonista.
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A la izquierda el Yamaha X-Max 125, uno de los scooters Gran Turismo con más éxito del mercado que cuenta con muchas ediciones especiales; la última fue la Sport de corte deportivo que no pudimos ver en el stand de Procycle. La verdadera protagonista del 2012 en la gama de convalidación es el “rueda alta” Yamaha X-Enter, en la fotografía del centro lo vemos en su versión Urban Edition con parabrisas y baúl trasero. Los más “carbonillas” disfrutarán con la deportiva Yamaha YZF R125, una réplica de la R6 de 600 cc pero no a escala ya que en tamaño guardan bastante semejanza.
