• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Moto125.cc
  • Fecha – 04/01/2013

Batacazo de final de año. Las ventas de motos en general han caído un -26,1% en este recién acabado mes de diciembre, mientras que las 125 cc lo hacen con poco menos: -22,7%. El año 2012 se salda con una caída del -18,3% respecto al 2011 (-15,9% en 125 cc) lo que nos coloca sumando las ventas de ciclomotores y motocicletas en el nivel más bajo desde 1960. Ya va siendo hora de que el gobierno haga algo por el sector de la moto como lo hace para el automóvil.


Honda Scoopy 125 En total se vendieron el pasado mes de diciembre 4.272 motos: poco más de una cuarta parte menos que la registrada en diciembre de 2011. Y no es el sector motociclista que más sufre las consecuencias de la crisis; el de los ciclomotores hace ya tiempo que entró en barrena e incluso se da la circunstancia de que la suma de unidades de ciclomotores y motocicletas es la más baja desde el año 1960. José María Riaño, Secretario General de ANESDOR, vuelve a insistir en que el gobierno se comprometa a ayudar al sector de la moto: “La situación macroeconómica no mejora. En este contexto no se entiende por qué el Gobierno no concede ninguna ayuda para paliar esta situación, tal como hace en los turismos con el plan PIVE. Incluso a pesar de que este tipo de planes resultan rentables y producen más ingresos que gastos, también en el caso de la moto. Hay que recordar que la moto es la solución más práctica para los problemas del tráfico y la contaminación. La moto es vehículo “anticrisis”. Su precio de adquisición es menor y también su coste de mantenimiento. Capaz de hacer el recorrido medio anual (3.000 km) con menos de 100€ de combustible. Reduciendo los tiempos de viaje entre un 50-70% y solucionando los problemas de aparcamiento“.

Como comentábamos en el análisis del pasado mes de noviembre 2012, no hemos sido capaces de superar la cifra de las 100.000 unidades, para ser exactos nos hemos quedado en tan solo 97.963 motos. Una cifra irrisoria comparada con las casi 270.000 unidades registradas en el 2007: ¿qué sector económico puede soportar un descenso de ventas del 63% en tan solo cinco años? De ahí que esta crisis se haya saldado con el cierre de cuatro grandes fábricas (Honda, Yamaha, Derbi y Suzuki), por no hablar de las dificultades que atraviesa la industria auxiliar española además de las pocas fábricas que todavía sobreviven y, sobre todo, los concesionarios.

El Honda Scoopy 125 sigue su ascensión imparable. Desde que aparecía en el mercado la nueva versión con ABS y hueco para el casco integral, arrasa literalmente en ventas y este mes de diciembre vuelve a ser el número 1. Atentos a él en el 2013, porque con el tirón de ventas de estos tres últimos meses, ha conseguido ser el tercer vehículo más vendido del año. El segundo lugar de la clasificación del mes lo ocupa el Suzuki Burgman 125 que además se alza con el liderato del mercado en el 2012: un final feliz para un scooter Made in Spain que, a partir del próximo mes de marzo, abandonará su producción en las naves de Gijón. A corta distancia del Burgman entra en el podio el Tweet de Peugeot. Sin duda, la segunda entrega del contrato con Correos para facilitar este vehículo en el reparto de correspondencia le ha servido para ascender puestos, como también para subir en índice de penetración del mercado y convertirse en la única marca con crecimiento positivo en este fatídico 2012. El Kymco SuperDink se posiciona en cuarto lugar del mes y cierra la clasificación del 2012 en una merecida segunda posición. Es el segundo scooter Gran Turismo más vendido del mercado. Al principio de año veíamos que el Honda PCX entraba con fuerza después de un 2011 en el que había sido protagonista. A lo largo del 2012 ha perdido fuelle a favor de su hermano el Scoopy y en diciembre termina en un quinto lugar. No hay quien le quite el título de ser el scooter urbano más vendido. Después del fenómeno Tweet encontramos otros “rueda alta” de bajo coste: el Piaggio Liberty RST (6º), Kymco Agility City (7º), Honda Vision 110 (9º) y Sym Symphony (10º). Esta claro que esta especialidad de scooters triunfa por ventas en épocas de crisis. Completando puesto encontramos a un Yamaha X-Max que sigue siendo un referente en el Top Ten mensual ocupando en diciembre la 8ª posición.

Los 25 principales de 125 cc

Marca y Modelo

Diciembre
2012

Diciembre
2011

Total
2012

Tipología
modelo

1

Honda Scoopy SH 125i

235

242

4.174

Rueda Alta

2

Suzuki Burgman 125

226

167

4.461

Scooter GT

3

Peugeot Tweet 125

221

63

2.153

Rueda ALta LC

4

Kymco SuperDink 125i

168

148

4.313

Scooter GT

5

Honda PCX 125

130

182

3.969

Scoot.Urbano

6

Piaggio Liberty 125 RST

108

431

2.430

Rueda Alta LC

7

Kymco Agility 125

106

125

2.978

Rueda Alta LC

8

Yamaha X-Max 125

105

89

2.389

Scooter GT

9

Honda Vision 110

98

123

1.910

Rueda Alta LC

10

Sym Symphony 125

62

84

1.960

Rueda Alta LC

11

Honda S-Wing 125

45

22

708

Scooter GT

12

Vespa LX 125 ie

40

97

1.692

Urbano Retro

13

Piaggio Beverly 125 ie

34

26

591

Rueda Alta

14

KTM 125 Duke

33

40

634

Moto Naked

15

Daelim S3 125 FI

29

55

1.058

Scooter GT

16

Yamaha YBR 125

29

16

554

Moto Naked

17

Sym Fiddle II 125

29

15

349

Urbano Retro

18

Yamaha X-Enter 125

28

803

Rueda Alta

19

Sym Joymax 125 GTS

25

44

1.012

Scooter GT

20

Keeway RKV 125

23

470

Moto Naked

21

Yamaha Cygnus X 125

22

23

368

Scoot.Urbano

22

Kymco Grand Dink 125

21

43

724

Scooter GT

23

Daelim Besbi 125

21

17

545

Urbano Retro

24

Peugeot CityStar 125

21

13

437

Scooter GT

25

Piaggio X7 Evo 125 ie

19

40

507

Scooter GT

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

LogoMSI

Los destacados del ranking

1º-Honda Scoopy SH 125i

Scooter Rueda Alta

La gran revolución que ha supuesto el nuevo Scoopy dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS, ha servido para catapultarlo al segundo puesto del ranking de ventas de noviembre, aunque en el total de unidades vendidas del mes también se incluyan las del modelo conocido que se posiciona como alternativa económica.

2º-Suzuki Burgman 125

Scooter Gran Turismo

No solo se destaca en la clasificación de diciembre el pequeño scooter de la familia Burgman sino que además saca ventaja al otro scooter Gran Turismo: el Kymco SuperDink. Está claro que al Burgman le sienta bien cualquier promoción que se le haga como es el caso de la financiación oficial al 0% de interés o la libertad que ha dado la marca a sus concesionarios para poder venderlo al precio que quieran, y esto es lo que justifica que en Alicante o Barcelona se haya destacado. Un buen resultado para un scooter GT que se comporta muy bien en el hábitat urbano y que cuenta con una amplia capacidad de carga (2 integrales) bajo su asiento.

3º-Peugeot Tweet 125

Scooter Rueda Alta Low Cost

El Tweet sigue en racha después de su buen resultado en el pasado mes de noviembre. Cierto es que ha contado con una importante ayuda como es la flota de Correos, pero nadie puede negar que el Tweet es un producto de calidad, muy equilibrado, fiable, de funcionamiento suave, con espacio bajo el asiento para guardar un casco integral, y un precio más que razonable. Sin duda, los carteros lo van a apreciar como los poco más de 2.000 usuarios que lo adquirido en lo que va de año.

5º-Honda PCX 125

Scooter Urbano

Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda.

12º-Vespa LX 125 ie

Scooter Urbano Retro

La Vespa pierde algo de fuelle respecto a los meses anteriores posiblemente por la diversificación que hace Piaggio con otras ofertas de sus variantes, entre ellas la nueva versión de 3 válvulas que va a relevar en este 2013 a la conocida mecánica de 2 válvulas inyectada. El concepto Vespa cumple 66 años y está claro que tiene cuerda para rato. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del «crack» del PCX, y el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.

14º-KTM Duke 125

Moto Naked

El mes de diciembre ha sido un buen mes también para la naked deportiva de KTM, después de varios en los que su competencia económica no le permitía destacar. Es un modelo que luce con luz propia y que se destaca como la primera moto entre tanto scooter. La Duke 125 tiene alma de moto grande y ha sido fabricada con el mismo cariño que pone la marca austriaca a sus modelos de corte deportivo, con un equipamiento y características excepcionales.

27º-Rieju Marathon AC 125

Moto Trail

Con un precio así (2.049 euros) no es de extrañar que una trail de producción española encabece el ranking de las offroad. Y en diciembre ha ascendido muchos puestos logrando superar incluso a una trail tan afianzada como la Van Van de Suzuki. La Marathon AC es una de las mejores soluciones “Anti Crisis” al combinar el diseño y la robustez del bastidor perimetral de doble viga característico de las sofisticadas Marathon de enduro con el tranquilo motor de aire que utiliza su hermana Tango.

31º-KTM EXC 125

Moto Enduro Competición

La marca austriaca hace doblete este mes de diciembre situando dos “naranjas” como las más vendidas de su categoría. Por una parte la Duke entre las naked (y primera moto de marchas entre tanto scooter), y, por otra, la EXC 125 una joyita para practicar el enduro de competición con un motor compatible con la convalidación pero que esconde muchos caballos.

32º-Yamaha YBR Classic 125

Moto Custom

Llevaba un año que la YBR Classic de Yamaha no conseguía destacarse como la custom más vendida del mes, y en este mes de diciembre lo ha vuelto a conseguir. Es una moto de dimensiones compactas con la finura de funcionamiento que caracteriza a cualquier producto de Yamaha y que le sientan muy bien las ofertas y promociones, aunque en este mes de diciembre no ha sido el caso.

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