La moto ligera sigue ascendiendo. El mercado de la moto en todas las cilindradas se cerró en 2025 con 265.220 motos y scooters vendidos, y esto representa un incremento de +6,9% respecto a los resultados de 2024, destacándose como el mejor sector de la automoción. En lo que respecta al vehículo ligero o moto de 125 cc (sin la contribución de las eléctricas equivalentes), el 2025 se cierra con un récord de 122.864 unidades vendidas y un crecimiento del +1,9%. Veámoslo con detalle.

MSI, la consultora especializada en el mercado del motor, nos ha vuelto a facilitar los datos de las ventas de motos y scooters de 125 cc no eléctricos, que se ha saldado con 122.864 unidades despachadas en 2025, lo que supone un crecimiento del +1,9%, que no está nada mal teniendo en cuenta que, en el 2024, el mercado de la moto ligera se animó con las ofertas del fin de serie de la homologación Euro 5.

En el gráfico vemos la evolución de las ventas anuales de moto en todas las cilindradas (incluidas las 125 cc) y las de 125 cc, desde 2007, el último año récord en ventas, aunque desde ahora no podemos decir lo mismo ya que las 122.864 unidades de 125 cc vendidas en 2025 superan las 121.114 que se vendieron en aquel 2007. En motos de todas las cilindradas, las ventas de 2025 no llegaron a alcanzar las del 2007, pero sí superaron las del 2008.

La curva en color rojo de las 125 cc muestran una mayor estabilidad que las de todas las cilindradas, y todo parece indicar que se acaricia en un futuro próximo un valor máximo de 130.000 unidades anuales.

Top Ten Marcas 125 cc 2025

El mercado mantiene los mismos primeros cuatro puestos del ranking de marcas respecto al que os mostrábamos en 2024. Honda, la marca más vendida en el segmento de la convalidación, refuerza su posición con un crecimiento del +18,2%, mientras que Yamaha lo hace con un +16,3%. Kymco baja el ritmo con un +2,9%, mientras que su compatriota Sym se queda a tan sólo poco más de 300 unidades creciendo un +2,4%.

A partir del quinto puesto es donde aparecen los cambios motivados por la creciente fortaleza de las marcas chinas. Así, Piaggio, que en el 2024 ocupaba la quinta posición experimenta un fuerte descenso del -51,4% pasando al octavo lugar y es adelantada por Zontes (+22,4%), Voge (+46,1%) y QJ Motor (+94,1%). Keeway conserva el noveno puesto (-14,0%), estrenándose Mitt (+12,1%) en el cierre de este Top Ten.

Tipologías Scooter

El scooter vuelve a ser el vehículo preferido por los usuarios de 125 cc. Para que te hagas una idea, de las 122.864 unidades vendidas, 99.195 son scooters, lo que representa una cuota del 80,7% del mercado de la convalidación y además ha experimentado un crecimiento del +1,9% respecto al año 2024. El resto, se lo reparten las motos de carreta con una cuota del 14,9% (cayendo sus ventas un -3,4% respecto al 2024) y las motos de campo con una cuota del 4,4% aunque han registrado un crecimiento del +4,3%.

El gráfico de pastel nos muestra los gustos del mercado en este recién acabado 2025.

Salta a la vista que dominan los scooters polivalentes compactos, caracterizados por sus ruedas medias de 14/13 pulgadas y dimensiones compactas, con un trozo del pastel del 36,9% y una demanda que ha crecido un +27,0%. En este sector se ha impuesto con autoridad el Yamaha NMax que, en el 2025 se estrenaba con un nuevo look y una segunda versión más lujosa denominada Tech Max, acumulando unas ventas de 13.158 unidades y un crecimiento del +39,4%. El segundo lugar ha sido para el Honda PCX que también se estrenaba este 2025 con una variante premium denominada DX y que registraba 10.529 unidades con crecimiento del +10,9%. Cierra el podio el Sky Town de Kymco al que le ha sentado muy bien la rebaja en precio como demuestran las ventas de 3.589 unidades y un espectacular crecimiento del +189,7%.

La segunda tipología favorita es la de los scooters Rueda Alta de bajo coste que cuentan con rueda delantera de 16 pulgadas y lo impulsan sencillas mecánicas de 2 válvulas con refrigeración por aire forzado; este sector tiene una cuota del 20,3% y sus ventas han descendido un -13,8%. Lo dominan los modelos Symphony de Sym con 6.613 unidades vendidas y un crecimiento del +7,1%. Le sigue el Kymco Agility S 125 que toma el relevo del Agility City con ventas de 4.177 unidades y un crecimiento del +60,5%. Cierra el podio el Honda Vision 110, que acumula 2.817 unidades y creciendo un +33,7.

El tercer tipo de scooter favorito es el Gran Turismo, sin duda el modelo con más porte entre los 125 cc con gran habitabilidad para sus dos ocupantes, excelente capacidad de carga bajo el asiento (dos cascos integrales) y potentes motores de 4 válvulas con refrigeración líquida. Su trozo de pastel ocupa un 16,8% con un crecimiento del +4,1%. Lo lidera el Forza 125 de Honda con 5.602 unidades y un crecimiento del +9,7% respecto del 2024. Le sigue el Yamaha XMax 125 con 4.508 ventas y un descenso del -22,8%. Cierra el podio el nuevo Kymco SuperDink GT 125 que se estrenó el año pasado con unas ventas de 1.578 unidades.

Los scooters de Rueda Alta Premium se diferencian de los de bajo coste por emplear propulsores multiválvulas de refrigeración líquida y un elevado nivel de equipamiento sobre todo tecnológico. Su cuota es de 9,4% descendiendo sus ventas un -8,6%. Y no podía ser de otra forma que lo encabezara el inventor del concepto del Rueda Alta, el Honda SH 125i alias “Scoopy” que acumula 5.050 unidades vendidas con un ligero descenso del -1,5%. Más distante se encuentra el segundo clasificado, el Piaggio Medley 125, con 1.366 unidades y un importante descenso de -61,5%. Completa el tercer puesto de esta tipología el Honda SH Mode, la alternativa económica del SH, con 1.215 unidades y un descenso del -4,0%.

Los scooters tipo Aventura de reciente creación, y caracterizados por su predisposición a salir del asfalto con neumáticos mixtos, han perdido fuelle conformándose con una cuota del 7,1% y descendiendo un -10,0%. El Voge SR1 ADV 125 ha calado bien entre el público principalmente por su diseño italiano y bajo precio de adquisición, que le han permitido recaudar 1.625 scooters vendido con un importante crecimiento del +61,4%. Aprilia sigue apostando con su único scooter, el SR GT 125, que se coloca en segunda posición con 1.470 unidades, aunque con un descenso del -37,6%. El ATR de QJ Motor convence por su potente motor híbrido registrando 1.230 unidades y un meteórico crecimiento del +430,2% posicionándose en el tercer lugar de esta categoría.

Ya con menos representación nos encontramos con los scooters Retro, una variante de los scooters urbanos con rueda pequeña de 12 pulgadas y vestidos con diseños que evocan épocas pasadas; en total, se vendieron el año pasado 4.847 scooters de esta categoría con una cuota en el pastel de los scooters del 4,9% y descendiendo en un -22,8%. La Vespa Primavera 125 sigue siendo la principal representante de esta tipología con su tradicional bastidor autoportante en chapa estampada y suspensión delantera monobrazo por bieletas que contabiliza 1.472 unidades, aunque descendiendo un -33,7%. Sigue la estela de la Primavera, su hermana la Vespa GTS que recurre a los mismos argumentos tradicionales, aunque impulsada por un más potente motor iGet 4v de refrigeración líquida reuniendo 635 ventas y descendiendo un -31,6%. Cierra el trío de los modelos Retro más vendidos el económico Mitt RT con 614 unidades vendidas y descenso del -13,6%.

Con diseños más actuales, pero con idéntica vocación para moverse de forma ágil por las ciudades encontramos la tipología de los scooters urbanos que en el 2025 reunió 4.035 unidades con un crecimiento del +4,1%. Yamaha ha sabido captar la atención de este público con el modelo Ray ZR importado de su filial de la India a un precio bastante asequible y con el importante gadget tecnológico de la hibridación al ayudar su alternador reconvertido en motor eléctrico al motor térmico en las aceleraciones iniciales; de este modelo se vendió un total de 3.250 unidades, lo que representa un crecimiento del +84,8%. Le sigue el Suzuki Burgman EX también procedente de la India y que hereda la mítica denominación, aunque abandonando sus características Gran Turismo por una mejor adaptación a los desplazamientos urbanos; de este modelo; se vendieron un total de 372 Burgman descendiendo un -14,7%. Por último, el tercer clasificado urbano es el Keeway Gemma, una pequeña joya producida por la firma Ariic con un original y atractivo diseño italiano y un precio de adquisición muy atractivo; de este modelo se han vendido 251 unidades con un descenso de -39,7%.

Los scooters de tres ruedas en la cilindrada de 125 cc juegan en desventaja contra los de superiores ciclindradas ya que estos se pueden conducir también con el carnet de coche. De ahí su mínima cuota en el pastel de los scooters de 125 cc con un 0,4% y descenso de ventas del -30,8%. Tan sólo se cuenta con dos modelos, siendo el Yamaha Tricity el más vendido con 365 unidades y descenso del -30,3%, con el monoplaza Piaggio MyMoover enfocado por su gran volumen de carga al transporte de mercancías en el ámbito urbano, contabilizándose en el 2025 tan solo 8 unidades vendidas con un descenso del -46,7%.

Para finalizar, los scooters deportivos cuentan con aún menos representación (cuota del 0,1%) aunque su crecimiento sube al +2,6%. El modelo más vendido con 60 unidades y descenso del -1,6% ha sido el Mitt XRS con la principal baza de un precio de adquisición asequible. Le sigue el principal representante de esta categoría penalizado por la exclusividad de su diseño y soluciones tecnológicas que repercuten en un precio elevado: el Italjet Dragster con tan solo 25 unidades vendidas, aunque con crecimiento positivo del +19,0%. Cierra el trío de scooters deportivos el FB Mondial Imola con unas discretas ventas de 21 unidades y crecimiento de +40,0%.

Tipologías Motos

La representación de las motos de carretera suman una cuota del 14,9% del total de las 125 cc vendidas durante el 2025, aunque sus ventas han caído un -3,4%. Más pequeña es la representación de las motos de campo con una cuota del 4,4% aunque han registrado un crecimiento del +4,3%.

Los gustos del mercado de la moto de 125 cc se concentran en la categoría de las Naked R con 7.452 unidades vendidas, cuota del 31,5% y caída del -2,1%, caracterizadas por diseños deportivos sin carenados e impulsadas por motores que rozan la potencia permitida para la convalidación con el carnet de coche con refrigeración líquida y caja de cambios de 6 velocidades. En esta categoría destaca la 125R de Voge, la única representación de la marca china en las motos de marchas de 125 cc que combina el elegante diseño italiano con un motor tipo Honda de refrigeración líquida, culata 4v y cambio de 6 marchas; sus ventas agrupan 1.794 unidades con un importante incremento del +63,8%. Le sigue la Yamaha MT-125 fiel réplica de sus hermanas de mayor cilindrada en la que destaca su tecnológico motor con distribución variable VVA, de la que se han vendido 1.304 unidades con un crecimiento del +4,0%. Y completa el podio la deportiva de Zontes Z2 con un afilado look de lo más agresivo con el motor Zontes líquido de 4v y embrague antirrebote con 949 unidades vendidas, creciendo un +28,8%.

La segunda tipología favorita del mercado de marchas 125 español ha sido el de las motos Custom, categoría en la que reunimos todo tipo de motores (Con refrigeración líquida o por aire de marcha) pero con diseños inspirados en el estilo norteamericano; la cuota de las customs es del 14,0% con un crecimiento del +16,3%. Saca ventaja clara la Zontes 125C que en el 2025 aporta la variante C2 con nuevo diseño trasero y cuadro de instrumentos por pantalla a color TFT; las Zontes C/C2 no solo dominan la categoría custom con autoridad, sino que han sido la moto de marchas best seller del 2025 con 1.916 unidades vendidas y crecimiento del +45,2%. En segunda posición de este subranking se sitúa la SRV 125 de QJ Motor que le planta cara con un diseño más tradicional custom, vendiéndose 545 unidades con crecimiento del +12,1%. Cierra el trío de customs más vendidas la Macbor Rockster Evo en sus dos versiones estándar y más rebelde Flat aparecidas en 2025, con un motor de aire revisado con mayor potencia y prestaciones y de la que se han vendido 516 unidades incrementando sus ventas un +17,3% respecto a la versión anterior.

Con un trozo de pastel ligeramente inferior del 12,7% e importante crecimiento del +28,1% se encuentran las Trail, la máxima expresión de la polivalencia al poder ser empleadas fuera del asfalto. Los tres primeros puestos de esta categoría lo dominan las Trail de estética aventurera encabezadas por la Macbor Montana XR1 Evo muy al gusto de nuestro mercado sobre todo por contar con equipamiento de baúl y maletas en el precio y un tamaño que aparenta mayor cilindrada; acumula 869 unidades y crecimiento del +79,2%. Tras ella se posiciona en segundo lugar la Motorhispania Tray con 726 unidades y ligero descenso de -0,4%, con diferencia la mejor representante de la marca sevillana MH. Con la Cyclone RX1 se completa el podio de las trail 125, el modelo de más éxito de Cyclone que ha sido revisado el año pasado con un motor más potente y nueva instrumentación; se han vendido un total de 473 RX1 con un importante crecimiento de +522,4%.

Definimos las motocicletas Neo Retro como ejercicios de estilo basados en modelos del pasado, pero con un elevado equipamiento e impulsadas por potentes motores multiválvulas de refrigeración líquida. Su trozo de pastel ocupa un 12,7% y prácticamente se mantiene con una mínima disminución del -0,5%. Encabeza esta categoría la Zontes G1, aunque mejor que Neo Retro la definiríamos como Scrambler, agrupando 1.116 unidades vendidas y crecimiento del +25,3%. Su acertado diseño, le ha valida a Honda para aupar a su CB125R como la segunda clasificada con ventas de 786 unidades y +23,2% de crecimiento. Yamaha recurre a una fórmula similar con su XSR empleando la base ciclo y motor de la MT-125, consiguiendo vender 355 unidades y disminuyendo un -28,7%.

Aunque también las podríamos considerar como motos trail, las Enduro son motos mejor adaptadas al offroad con mejores suspensiones, ruedas de radios con neumáticos de tacos, y más ligeras; de las enduro se vendieron 2.305 ejemplares alcanzando una cuota del 9,7% y caída del **-12,7%%. Por extinción de las motos de competición de enduro con motores 2T, el modelo más vendido con 492 unidades ha sido la Zontes Z2, una adaptación a esta práctica con el motor de la marca que desarrolla 14,7 CV y un diseño de carrocería de lo más futurístico; sus ventas han crecido un +17,4%. A Rieju siempre se le ha dado bien esta tipología y cuenta con la MRX derivada de las Marathon que registra 479 unidades con un crecimiento del +14,0%. Completa el trío la Aprilia RX impulsada por un potente motor Piaggio 4v, con 299 unidades vendidas y caída del -39,2%.

El segmento de las Naked sencillas que emplean motores con refrigeración por aire de marcha ocupa una cuota del 7,7% con caída del -17,8%. Lo lidera la Bajaj Pulsar NS 125 llegada de la India con ventas de 460 unidades y espectacular crecimiento del +693,1%. La sigue la Benelli BN 125 con su atractiva estética que deja a la vista un bastidor multitubular y de la que se han vendido 393 unidades con una disminución del -30,3%. Completa el podio la Honda CB125F que hace gala de robustez y bajísimo consumo con 304 unidades y caída del -66,1%.

La parcela de las motos deportivas con carenado o Supersport ocupa una cuota de 6,3% aunque su popularidad haya descendido un -4,1%. Lo sigue liderando la Yamaha R125 (antes YZF R125) que presume de un elevado equipamiento tecnológico y potente motor líquido 4v con distribución variable VVA, registrando 567 unidades vendidas y crecimiento del +10,3%. Mitt sitúa su GP 125 en segunda posición con el atractivo principal de un precio de adquisición asequible; sus ventas alcanzan las 275 unidades creciendo un +27,9%. QJ Motor también está presente con la SRK 125 R que comparte con la naked S la misma parte ciclo vestida con un carenado integral y el potente motor introducido en la SRV; contabiliza 192 unidades vendidas con un buen crecimiento del +174,3%.

El trozo de pastel de las motos Retro, caracterizado por la sencillez en sus equipamientos y motores vestidos con diseños “vintage”, ocupa una discreta cuota de 2,8% y ha disminuido un -42,0%. Dos Honda míticas lo lideran: la compacta Dax que eleva su cilindrada desde los 70 cc originales hasta los 125 con 232 unidades vendidas y caída del -14,7%, y la simpática minimoto Monkey con ventas de 147 unidades y caída del -16,9%. Mitt cierra el podio con su Legend, una Café Racer muy pintona y con precio asequible de la que se han vendido 70 unidades y crece un +22,8%.

Terminamos el pastel de las motos de 125 con un minúsculo trozo dedicado a las motos de trial de competición, dirigidas a pilotos de 16 y 17 años que quieran iniciarse en esta especialidad, una tipología muy exclusiva que reduce su cuota al 0,1% con un fuerte descenso del -79,9%. Ni siquiera aparece en el gráfico de tipologías de motos. Lo lidera la TRS TR One 125 con tan sólo 11 unidades vendidas (-80,0%), seguido de la Sherco TY 125, la única trial con motor 4T, con ventas de 7 unidades (-66,7%) y la Scorpa SC 125 con 4 unidades manteniendo las mismas ventas del 2024.

Las 100 motos y scooters de 125 cc más vendidas del 2025

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado(www.msiberia.org)