Lambretta Elettrica
Lambretta

En su nueva etapa, tras la larga ausencia, Lambretta presentaba otro proyecto en estado embrionario. Se trata de la propulsión eléctrica aplicada al nuevo chasis LT de tubo y carrocería plástica. Junto a ella, no se mostraba ninguna hoja de características ni nadie te daba ninguna explicación. El trabajo de desarrollo ha consistido simplemente en adaptar un motor eléctrico de potencia desconocida en buje de 12 pulgadas a la rueda posterior, cubriendo el basculante con unas molduras plásticas. Ni siquiera se ha contemplado el caballete central y se mantiene el mismo tablero de las Lambretta LT-LN actual.
Ficha técnica
Dimensiones y chasis
Ancho | 0 mm |
---|---|
Alto | 0 mm |
Longitud | 0 mm |
Distancia entre ejes | 0 mm |
Altura del asiento | 0 mm |
Peso total | 0 kg |
Capacidad del depósito | 0 L |
Neumático delantero (balón) | 110/70 |
Neumático trasero (balón) | 120/70 |
Diámetro freno delantero | 0 mm |
Tipo freno delantero | 1 disco |
Diámetro freno trasero | 0 mm |
Tipo freno trasero | Disco |
Nº suspensiones traseras | 1 |
Recorrido suspensión delantera | 0 mm |
Recorrido suspensión trasera | 0 mm |
Reparto tren delantero | |
Reparto tren trasero | |
Tipo de suspensión delantera | Horquilla telescópica |
Tipo de chasis | Abierto |
Material del chasis | Acero |
Motor eléctrico
Potencia | 0 kW |
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Potencia pico | 0 kW |
Par | 0 N·m |
Régimen | 0 rpm |
Nº de motores | 1 |
Batería | |
Voltaje de batería | 0 V |
Capacidad de batería | 0 kWh |