KSR TR 125 SM
KSR
Esta supermotard (sin equivalente de enduro) estrena una nueva mecánica creada por la firma austríaca KSR: cuatro tiempos, refrigerada por agua, con culata de cuatro válvulas, doble árbol de levas DOHC, inyección electrónica y cambio de seis velocidades. Y todo con una potencia declarada de los 15 CV máximos permitidos. En lo que respecta a su parte ciclo. luce una estética muy rectilínea (como todos los diseños de Kiska) con componentes de lujo: horquilla invertida, monoamortiguador, llantas de aleación de 17 pulgadas, discos de freno lobulados e instrumentación digital.
Ficha técnica
Dimensiones y chasis
| Ancho | 845 mm |
|---|---|
| Alto | 1120 mm |
| Longitud | 2030 mm |
| Distancia entre ejes | 1385 mm |
| Altura del asiento | 0 mm |
| Peso total | 139 kg |
| Capacidad del depósito | 7,5 L |
| Neumático delantero (balón) | 100/80 |
| Neumático trasero (balón) | 130/80 |
| Diámetro freno delantero | 0 mm |
| Tipo freno delantero | 1 disco |
| Diámetro freno trasero | 0 mm |
| Tipo freno trasero | Disco |
| Nº suspensiones traseras | 1 |
| Recorrido suspensión delantera | 0 mm |
| Recorrido suspensión trasera | 0 mm |
| Reparto tren delantero | |
| Reparto tren trasero | |
| Tipo de suspensión delantera | Horquilla invertida |
| Tipo de chasis | Doble cuna |
| Material del chasis | Acero |
Motor de combustión
| Cilindrada | 124,4 cc |
|---|---|
| Potencia | 0 CV @ 9000 rpm |
| Par máximo | 0 N·m |
| Nº de cilindros | 1 |
| Diámetro del pistón | 0 mm |
| Carrera del pistón | 0 mm |
| Relación de compresión | 0:1 |
| Alimentación | Inyección |
| Distribución | |
| Refrigeración | Líquida |
| Encendido | |
| Caja de cambios | 6 Velocidades |