Niu N GT
Niu
Por fuera, apenas notarás diferencia con la N1. Tan sólo se distingue a no ser por la franja que recorre la parte izquierda del escudo frontal en vertical “manchando” también el guardabarros delantero y, en horizontal, los cófanos lateral dando esa imagen deportiva que impulsó en su momento el Ford GT. Si te fijas un poco más, observarás que a la pinza delantera del freno de disco (ahora de tres pistones) llegan dos latiguillos para conseguir un funcionamiento combinado de los frenos.
Ficha técnica
Dimensiones y chasis
| Ancho | 0 mm |
|---|---|
| Alto | 1220 mm |
| Longitud | 1780 mm |
| Distancia entre ejes | 690 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Peso total | 0 kg |
| Capacidad del depósito | 0 L |
| Neumático delantero (balón) | 90/90 |
| Neumático trasero (balón) | 120/70 |
| Diámetro freno delantero | 280 mm |
| Tipo freno delantero | 1 disco |
| Diámetro freno trasero | 180 mm |
| Tipo freno trasero | Disco |
| Nº suspensiones traseras | 2 |
| Recorrido suspensión delantera | 0 mm |
| Recorrido suspensión trasera | 0 mm |
| Reparto tren delantero | |
| Reparto tren trasero | |
| Tipo de suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Tipo de chasis | Abierto |
| Material del chasis | Acero |
Motor eléctrico
| Potencia | 3 kW |
|---|---|
| Potencia pico | 0 kW |
| Par | 0 N·m |
| Régimen | 0 rpm |
| Nº de motores | 1 |
| Batería | Ión Litio |
| Voltaje de batería | 60 V |
| Capacidad de batería | 35 kWh |