- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – AC/Marcas
- Fecha – 20/11/2015
El año pasado os avanzábamos lo que sería el futuro motor de la SWM de 125 cc. Se tratataba de un monocilíndrico refrigerado por agua con cambio de seis velocidades, distribución DOHC por doble árbol de levas en culata de 4 válvulas y alimentación por inyección electrónica. Los bajos de ese motor son obra de la marca china Shineray, los de SWM se han ocupado del resto, consiguiendo alcanzar los 15 CV máximos permitidos para la carrocería.
En este 2015, ya le ponemos forma a la moto: una auténtica enduro 4T de competición (no se contempla pasajero al no existir estriberas para él) con un rígido bastidor de simple cuna en acero desdoblado bajo el escape, subchasis desmontable de aluminio con basculante en el mismo material y suspensión delantera por horquilla invertida con barras de 40 mm y posterior por monoamortiguador con bieletas (funcionamiento progresivo). Las ruedas con las típicas medidas de offroad (21 y 18 pulgadas) disponen de discos de 260 y 240 mm, respectivamente.
Y todo ello se completa con un diseño de depósito, asiento y tapas laterales en colores rojo y blanco que sigue la línea de esta mítica marca italiana de “Regoliratà”.
