- Autor del texto – Javier Serrano
- Autor de fotos – Carlos Guisado/T. Cordero/EICMA/Fantic
- Fecha – 25/11/2023
La italiana Fantic crea una nueva familia de modelos off-road más cañeros con la letra X: XX para motocross, XE para enduro y XM para supermotard seguidos de F (Four) para indicar que la motorización es de cuatro tiempos, y cubriendo las cilindradas de 50 a 450 cc con motores Minarelli evolucionados en 50 y 125 cc y en 250/450 de Yamaha. En la cilindrada de 125 cc se pudieron ver estas XEF y XMF que utilizan el motor WR con distribución variable y cuatro válvulas declarando una potencia máxima de 15 CV a 9.750 rpm y 11,8 Nm de par máximo a 6.750 rpm. Su carácter racing se manifestaba a primer golpe de vista por ser monoplazas (no hay estriberas de pasajero).
En este enfoque puramente “R” se cuenta con los mejores componentes: nuevo chasis en acero al cromo-molibdeno con subchasis en acero y silenciador proporcionado por Arrow. Se ofrece en dos acabados: Performance y Competition, esta última con lo mejor de lo mejor: horquilla Fantic FRS invertida con barras de 41 mm, ajustes racing y botellas de aluminio forjado, monoamortiguador oleoneumático Fantic de botella separada con bieletas y ajuste de precarga e hidráulico, manillar de aluminio de conicidad variable, y frenos de disco de 320 y 220 mm (funcionamiento combinado) sobre llantas de radios en aluminio anodizadas en negro de 17 pulgadas para la versión supermotard y 21/18 pulgadas para la enduro.
