Es la respuesta a la movilidad eléctrica del grupo Qianjang. Casi ni se reconoce estéticamente que se trata de un scooter eléctrico, sobre todo si nos fijamos en el tablero de instrumentos que es completamente analógico. Su diseño evoca un cierto aire retro muy conseguido por el centro de diseño italiano del grupo chino. El motor eléctrico se encuentra en el buje central de la rueda posterior, que es de 10 pulgadas (como la delantera), compartiendo espacio con el freno de tambor. Su potencia nominal es de 1,5 kW con máximos de 2 kW (2,7 CV) y desarrolla una velocidad máxima de 45 km/h. Habrá dos versiones según las baterías empleadas: la "Si" de silicio (baterías de plomo en gel), más barata, y "Li" de Ión Litio con capacidades similares (35 y 30 Ah respectivamente), pero con grandes diferencias a nivel de peso (28 kilos más para la Si) y de tiempo de carga: 6-8 horas para la Si y de 4-6 para la Li.
