- Autor del texto – Eduardo Serrano
- Autor de fotos – Aprilia
- Fecha – 04/10/2016
El grupo Piaggio rescata para la cilindrada de 125 cc el concepto Tuono: una naked creada a partir de su hermana deportiva RS, en este caso RS4, pero con un estilo de lo más original hasta el momento conocido en este segmento.
Como ya hemos comentado, la deportiva RS (antes en 2T y ahora RS4 en 4T) han sido una referencia en la cilindrada de 125 cc. Como opción económica a esta RS, surgió la naked Tuono, manteniendo ambas un paralelismo como los modelos homónimos en la cilindrada de 1.000 cc. Llevábamos tiempo sin saber nada de la Tuono en 125 cc, creo recordar que la última desapareció cuando el Euro 1 y estaba impulsada por el motor Rotax con válvula de escape que era un cañón. De hecho, entre la RS y la Tuono compartían idénticas partes ciclo (bastidor, suspensiones y ruedas) así como el mencionado motor austríaco, pero diferían al emplear la versión naked un manillar alto y prescindir de carenado.
Ya han pasado casi 13 años después de la desaparición de la Tuono 125, y Aprilia vuelve a desempolvar ésa fórmula de ofrecer el mismo espíritu deportivo adaptado más hacia un uso urbano o de paseo y con un precio de adquisición más económico.
La nueva Tuono 125 comparte con la RS4 el chasis bivalva en fundición de aluminio unido por la pipa de la dirección con el depósito basculante para ofrecer una mayor accesibilidad mecánica, sobre todo a la tapa de balancines. Pero no recortan gastos en basculante manteniendo el mismo elemento asimétrico también en aluminio, e incluso se conserva el mismo esquema de suspensiones por horquilla invertida y monoamortiguador trasero, y los discos de 300 mm y 220 mm con sendas pinzas JJuan que, en el tren delantero llega al sumun con una radial de cuatro pistones. Tampoco se escatima utilizando como en la RS4 un modulador monocanal (sólo para la rueda delantera) firmado por Bosch.
Los cambios afectan al manillar de tubo elevado, un asiento de una sola pieza con más mullido y la ausencia de un carenado que deja al descubierto la mecánica Piaggio refrigerada por agua con culata de doble árbol de levas y cuatro válvulas con un curioso colector de escape tipo “intestinal”.
En cuando al faro se emplea un cupolino tipo semicarenado de deportiva con su doble faro, tras el que se esconde un cuadro de instrumentos con el mismo nivel de información que su hermana RS4. Habrá que ver si con tanto componente común la diferencia de precio es lo suficientemente atractiva para beneficiar las ventas de esta Tuono.
